Japońska Kultura Customingu

Opinia Webike

Oto custom "SUZUKI GSX-R1000" autorstwa użytkownika społeczności Webike "KOMATCH". Jest to zmodyfikowany model K7, czwarta generacja GSX-R1000 o mocy 185 KM i organicznym designie, który ewoluował w zachodzącą na siebie owiewkę. Aby spełnić przepisy różnych krajów, w tym supersportowym modelu zastosowano podwójny układ wydechowy, co było rzadkim rozwiązaniem w tamtym okresie, ale wielu właścicieli od razu wymieniało wydech, myśląc, że zwiększy to wagę pojazdu. Yoshimura Tri-Oval Titanium Cyclone to świetne rozwiązanie tego problemu, zachowujące niezwykłą dwuczęściową formę. Końcówka tłumika jest typu 2-końcowego, co jest symbolem wyścigowych motocykli Yoshimura, nadając GSX-R1000 ostrzejszy i mocniejszy wygląd, pomimo podwójnego stylu wydechu. Ponadto, zastosowanie tytanu jako materiału na rurę końcową zmniejszyło wagę o około 2 kg w porównaniu do modelu standardowego, znacznie poprawiając osiągi sportowe GSX-R1000 w jeździe sportowej. Chociaż ten supersport o dużej pojemności był chwalony za swoje osiągi przy pierwszym pojawieniu się, teraz, gdy minął czas, trzeba powiedzieć, że jego wyposażenie jest ubogie w porównaniu do najnowszych modeli. Właściciele, którzy wypełnili braki funkcjonalne i technologiczne, łącząc różne części customowe, takie jak pełny system hamulcowy Brembo, zawieszenie Ohlins, amortyzator skrętu Ohlins i tak dalej, nie mogą oprzeć się uczuciu miłości do GIXXER.

Galeria

Specyfikacje