ثقافة التخصيص اليابانية

رأي Webike

هذه "سوزوكي GSX-R1000" مخصصة من قبل مستخدم مجتمع Webike "KOMATCH". هذه نسخة K7 مخصصة، الجيل الرابع من GSX-R1000 بقوة 185 حصان وتصميم عضوي تطور إلى غطاء متداخل. لتلبية لوائح مختلف البلدان، تم اعتماد نظام عادم مزدوج على هذه الدراجة الرياضية الفائقة، وهو أسلوب نادر في هذا العصر، ولكن العديد من المالكين قاموا بتغيير العادم أولاً لأنهم اعتقدوا أنه سيزيد من وزن السيارة. نظام Yoshimura Tri-Oval Titanium Cyclone هو حل رائع لهذه المشكلة مع الحفاظ على الشكل غير العادي المكون من قطعتين. نهاية كاتم الصوت هي من نوع ذي نهايتين، وهو رمز دراجات Yoshimura المتسابقة، مما يمنح GSX-R1000 مظهرًا أكثر حدة وقوة على الرغم من أسلوب العادم المزدوج. بالإضافة إلى ذلك، فإن استخدام مادة التيتانيوم لأنابيب الذيل قد قلل الوزن بحوالي 2 كجم مقارنة بالنموذج القياسي، مما أدى إلى تحسين كبير في الأداء الرياضي لـ GSX-R1000 في القيادة الرياضية. على الرغم من أن هذه الدراجة الرياضية الفائقة ذات الإزاحة الكبيرة قد أُشيد بها عند إطلاقها لأول مرة، إلا أنه الآن بعد مرور الوقت، يجب القول إن تجهيزاتها ضعيفة مقارنة بالنماذج الأحدث. المالكين الذين سدوا الفجوات الوظيفية والتكنولوجية من خلال الجمع بين أجزاء التخصيص المختلفة مثل نظام الفرامل Brembo الكامل، ونظام التعليق Ohlins، ومخمد التوجيه Ohlins، وما إلى ذلك، لا يمكنهم إلا الشعور بالحب تجاه GIXXER.

معرض الصور

المواصفات