Японская культура кастомизации

Мнение Webike

Вот кастомный "SUZUKI GSX-R1000" от пользователя сообщества Webike "KOMATCH". Это кастомная модель K7, четвертое поколение GSX-R1000 мощностью 185 л.с. с органичным дизайном, который развился в накладывающийся обтекатель. Чтобы соответствовать нормам различных стран, на этой модели суперспорта была установлена двойная выхлопная система, что было редким стилем в ту эпоху, но многие владельцы меняли выхлопную систему в первую очередь, потому что думали, что это увеличит вес мотоцикла. Yoshimura Tri-Oval Titanium Cyclone — отличное решение этой проблемы, сохраняющее необычную двухсекционную форму. Задняя часть глушителя выполнена в двухсекционном варианте, что является символом гоночных мотоциклов Yoshimura, придавая GSX-R1000 более резкий и мощный вид, несмотря на двойную выхлопную систему. Кроме того, использование титана для хвостовой трубы снизило вес примерно на 2 кг по сравнению со стандартной моделью, значительно улучшив спортивные характеристики GSX-R1000 в спортивной езде. Хотя этот суперспорт большого объема был похвален за свою отзывчивость при первом появлении, теперь, когда время прошло, следует сказать, что его оснащение беднее по сравнению с последними моделями. Владельцы, которые заполнили функциональные и технологические различия, комбинируя различные кастомные детали, такие как полная тормозная система Brembo, подвеска Ohlins, рулевой демпфер Ohlins и так далее, не могут не испытывать любви к GIXXER.

Галерея

Характеристики