أذرع K-FACTORY المتأرجحة: مرونة مخفية تحت مظهر صلب وقوي!

تشتهر K-FACTORY بعوادمها، ولكن دعنا نلقي نظرة على أذرعها المتأرجحة، وهي بنفس القدر من الإثارة. من المظهر، يمكن للمرء أن يتخيل أنها تمسك بالعجلة الخلفية بقوة، ولكن في الواقع، فإن K-FACTORY تهتم بالتوازن أكثر من غيرها. تم تصميم أذرعها المتأرجحة لتكون مرنة وقابلة للتكيف، حتى يتمكن الراكب من الاستمتاع بشعور دفع دواسة الوقود عند الانعطاف.

الصلابة والوزن الذي لا يؤثر على الوظيفة غير ضروريين!

بدأت K-FACTORY في تصنيع الأذرع المتأرجحة حوالي عام 2005، وعلى مدار الـ 18 عامًا الماضية، تطور الأنبوب المربع، وهو المادة الأساسية الرئيسية، وكذلك أجزاء موتر السلسلة بشكل كبير سعيًا وراء المرونة وخفة الوزن تحت شعار "دفع دواسة الوقود عند المنعطفات".

"إذا نظرت إلى النوعين من التعزيزات، يمكنك أن ترى عند النظر من الأعلى أن الذراع المتأرجحة ذات الجدارين التعزيزيين (بدلاً من واحد) لها مادة أساسية أضيق وسمك الجدار لكل جزء أرق أيضًا. للوهلة الأولى، قد تبدو هذه التعزيزات ذات الجدارين أكثر صلابة، ولكنها في الواقع أكثر مرونة. أيضًا، نظرًا لأنها جزء غير معلق، أردنا جعلها أخف وزنًا. لا نريد وزنًا أو صلابة لا معنى لها، ولكن في الواقع جعلها أخف هو أصعب شيء،" يقول نوبوهيكو هيروسي، المسؤول عن التطوير في K-FACTORY.

بالفعل، عند النظر إلى المقطع العرضي للمادة الأساسية، يمكنك أن ترى أن السمك تم تعديله بدقة شديدة، وعندما تمسكه فعليًا، يمكنك أن تعرف أن النوع ذو الجدارين أخف وزنًا من النوع ذي الجدار الواحد. بالطبع، تم تطوير هذا الأنبوب المربع بواسطة K-FACTORY حصريًا للأذرع المتأرجحة. عندما بدأ التطوير لأول مرة، تم استخدام مادة أساسية خماسية الأضلاع، ولكن تم استبدالها بمادة أخف وأكثر مرونة على مر السنين.

الصلابة الرأسية أهم من الصلابة الجانبية

"كانت أول ذراع متأرجحة صنعناها صلبة جدًا. واصلنا الاختبار وتغييرها لتكون أخف وأكثر مرونة، معتقدين في كل مرة أننا نستطيع دفعها إلى أبعد قليلاً. بالنسبة للأذرع المتأرجحة، فإن الصلابة الرأسية أهم من الصلابة الجانبية. كان ذلك في الوقت الذي أصبحت فيه الأذرع المتأرجحة في موديلات السوبر سبورت أوسع عند النظر إليها من الجانب، ولكن أرق عند النظر إليها من الأعلى. كانت الأذرع المتأرجحة تُصنع لتكون أكثر توجهاً نحو الراكب، للسعي وراء التوازن الكلي، بدلاً من ضمان الصلابة،" يقول هيروسي.

"مع GPZ900R، بمجرد تركيب الذراع المتأرجحة ذات الجدارين، تم تقليل الوزن بشكل كبير وشعرت بالتغيير بالتأكيد. إنها مرنة حقًا. إذا كانت الذراع المتأرجحة صلبة جدًا، فإن الركوب يكون خشنًا، وهناك أيضًا دفع، لذلك لا يمكنك الوثوق بالإطارات. ولكن هذه الذراع المتأرجحة يمكن أن تبرز الخصائص الفردية لكل من إطارات الرحلات السياحية والإطارات عالية الثبات. هذا لأنه تسمح لك الذراع المتأرجحة الجيدة بالقيام بالكثير مع نظام التعليق. أيضًا، على الرغم من أنها للمظهر فقط، يمكنك استخدام إطارات بحجم 200،" يقول ميتشيهيكو إيشيدا من MC GEMMA.

استخدم السيد إيشيدا أذرع K-FACTORY المتأرجحة منذ البداية وشهد تطورها على مر السنين. يقول إن مرونة الذراع المتأرجحة المعززة بجدارين جعلت من السهل ضبط الهيكل لكل من الشارع والسباقات.

تتمثل إحدى نقاط قوة K-FACTORY الأخرى في قدرتها على تصميم وتطوير أعمدة المحور ومشدات السلسلة داخليًا. عند مقارنة أقدم الموديلات بأحدثها، فإن التفاصيل مختلفة تمامًا، وأحدث الموديلات تتمتع بتوازن بين الخفة والقوة. استمرت أذرع K-FACTORY المتأرجحة في تطوير مفهوم "دفع دواسة الوقود عند المنعطفات" من وجهة نظر الراكب. لماذا لا تغتنم هذه الفرصة لتغيير طريقة ركوبك بالمرونة التي تكمن داخل هذا المظهر الصلب والقوي؟

ذراع متأرجحة جديدة معززة بجدارين لموديل Z900RS/CAFE الشهير

أذرع K-FACTORY المتأرجحة مصنوعة من أنبوب مربع كبير بحجم 90 × 30 مم. نسخة نظام التعليق الأحادي القياسي المعروضة في الصورة العلوية مصنوعة من الألومنيوم المصقول وتكلف 249,073 ين ياباني. يمكن طلب تشطيب الألومنيوم المؤكسد كخيار (بزيادة 22,000 ين ياباني). تُظهر الصورة السفلية نسخة من Z900RS يمكن تحويلها إلى نظام تعليق مزدوج وهي مصنوعة حسب الطلب.

مادة أساسية جديدة مصنعة حصريًا سعيًا وراء المرونة

كاختبار، قمنا بقياس وزن الأنبوبين المربعين، ووجدنا أن النوع ذو الجدار الواحد بحجم 70 × 35 مم يزن 87 جرامًا، بينما النوع ذو الجدارين بحجم 90 × 30 مم يزن 84 جرامًا. النوع ذو الجدارين أصغر بـ 5 مم في العرض وسمك كل جدار أرق أيضًا. نتيجة للسعي وراء توازن الصلابة، تم التخلص تدريجيًا من الدفع المفرط من سطح الطريق والشعور الخشن.

في الصورة أعلاه، الكتلة الطرفية في الأمام والكتلة الموجودة على الجانب الأيسر من الصف الخلفي هي من أحدث تصميم. يزن أحدث موديل 394 جرامًا، بينما كان وزن الموديل السابق 414 جرامًا؛ كلما كان الجيل أحدث، كان الوزن أخف. تم تشكيل الجزء الذي يحمل نظام التعليق المزدوج من قطعة واحدة لضمان الصلابة وتم تغيير قطر عمود المحور أيضًا.

المصدر الأصلي

مقدمة من Heritage & Legends