مراجعة استبدال أقراص الفرامل وفحمات الفرامل: Brembo SERIE ORO

أنظمة فرامل Brembo كخيار صيانة

اسمي ياسوو وأنا عضو في فريق Webike. دراجتي MT-09 تبلغ من العمر 6 سنوات الآن وأنا قلق بشأن تآكل الفرامل. أود إجراء بعض التعديلات، ولكن أولاً وقبل كل شيء، أحتاج إلى إجراء الصيانة المناسبة لتلك الأجزاء الاستهلاكية. عندما كنت أفكر في استبدال أقراص الفرامل الأصلية، أوصاني المشتري المسؤول عن قطع التعديل بسلسلة Serie Oro من Brembo. لم أكن أفكر في Brembo كأحد خياراتي لأنني كنت أعتقد أنها باهظة الثمن. ومع ذلك، عندما سمعت عن ميزات هذه السلسلة، قررت النظر فيها، وإضافة إصدار متوافق مع MT-09 أعطاني الدفعة الأخيرة.

حان وقت استبدال أقراص الفرامل وفحمات الفرامل!

الموديل: Yamaha MT-09 (2017)

الأجزاء المستخدمة في هذا المشروع:
أقراص الفرامل الأمامية × 2
فحمات الفرامل الأمامية × 2 مجموعة
قرص الفرامل الخلفي × 1
فحمات الفرامل الخلفية × 1 مجموعة

*بما أننا في صدد ذلك، فلماذا لا نستبدل مسامير تثبيت القرص أيضًا!
مسمار قرص الفرامل الأمامي → الأصلي: 90109-064G6 سعر الوحدة 110 JPY ⇒ Torx: 90149-06045 سعر الوحدة 132 JPY × 10 قطع
مسمار قرص الفرامل الخلفي → الأصلي: 90109-08045 سعر الوحدة 242 JPY ⇒ Torx: 90149-08010 سعر الوحدة 253 JPY × 5 قطع

نظرًا لأنها جزء من الوزن غير المعلق وتخضع لقوة طرد مركزي كبيرة، فإن المسامير السداسية الأصلية لها رأس ضحل، مما جعلني قلقًا بعض الشيء بشأن فعالية أدواتي. مسامير Torx هي الأصلية لـ YZF-R6 والموديلات الأخرى. أوصي بها لأنها بنفس السعر تقريبًا ولا تتلف بسهولة!

الأدوات المستخدمة في هذا المشروع: MT-09

مقبس سداسي 6 مم (مسامير القرص الأصلية ومسامير التثبيت)
مقبس سداسي 14 مم (محور العجلة)
مقبس Torx T40 (لمسامير YZF-R6)
مقبس 12 مم (المكبح)
كماشة راديو (دبابيس الفحمات ودبابيس بيتا)

مقبس سداسي 5 مم (دبابيس الفحمات)
مقبس سداسي 6 مم (مسامير القرص الأصلية ومسامير التثبيت)
مقبس سداسي 8 مم (المكبح الخلفي)
مقبس 14 مم (المكبح الأمامي)
مقبس 27 مم (صمولة المحور)
مفتاح 12 مم × 2 (ضبط السلسلة)
مفك براغي عادي (غطاء دبوس الفحمات)

بالإضافة إلى ذلك، تم استخدام الشحم، مانع التسرب الخيطي، مفاتيح عزم مختلفة، مفتاح سقاطة، مقبض دوار، مقبض T، وحوامل صيانة أمامية وخلفية.

كن حذرًا دائمًا

نظرًا لأن الفرامل مكون مهم جدًا، عند القيام بالعمل بنفسك، يجب دائمًا القيام به تحت إشراف شخص ذي خبرة أو تركه للمحترفين. (في هذه الحالة، كان المؤلف ميكانيكيًا سابقًا في وكالة.) أيضًا، للحصول على معلومات حول عزم الربط، وما إلى ذلك، ارجع إلى المعلومات الموجودة في دليل الخدمة.

خطوات استبدال القرص هي: فك مسامير القرص ⇒ رفع الدراجة ⇒ إزالة المكبح ⇒ إزالة العجلة ⇒ استبدال القرص. عند تركيب القرص، قم بربط المسامير على الجانب المقابل لدوران العجلة لضمان سطح تلامس مناسب. في هذا المشروع، تم أيضًا استبدال الفحمات بفحمات Serie Oro. تم تنظيف وتزييت دبابيس الفحمات والمكابس بسلاسة لأن المسافة المقطوعة منذ استبدال الفحمات السابقة لم تكن بعيدة جدًا. قد يكون من الصعب فك الأقراص الأصلية التي جاءت مع دراجة جديدة تمامًا بسبب عزم الربط الزائد، واستخدام مانع التسرب الخيطي، والعمر، والمسامير السداسية. هذه المرة، كانت هناك حاجة إلى مسدس حراري ومفتاح تأثير كهربائي لفك 4 من أصل 15 مسمارًا أماميًا وخلفيًا.

انطباع عن أداء القيادة

هذه المرة، تم استبدال الأقراص والفحمات في نفس الوقت. بعبارة أخرى، تمكنت من تهيئة أسطح التلامس كما لو كانت جديدة، لذلك جاءت قوة الكبح مبكرًا. كانت أقراص الفرامل الأمامية في أفضل حالاتها بعد حوالي 50 كم على الطريق، والقرص الخلفي بعد حوالي 100 كم. الانطباع الأول الذي حصلت عليه أثناء وبعد الاستبدال كان التغيير في المظهر! الجزء الخلفي له نفس تصميم القطعة الأصلية تقريبًا، لذلك لا يبدو أنه تم استبداله، لكن الجزء الأمامي يعطي شعورًا بالترقية. هذا التحسين في الجودة يجعلك فخورًا بكونك مالك الدراجة. شكل الدوار الداخلي لقرص الفرامل الأمامي الأصلي رخيص بعض الشيء، و Brembo يحسن هذا المظهر حتى لو كان نطاق السعر ليس أعلى بكثير. شعار Brembo الدقيق هو أيضًا لمسة لطيفة. أكثر من كونه جزءًا للتعديل، أنا راضٍ بنسبة 100٪ عن هذا كخيار للترقية عند استبدال الأجزاء الاستهلاكية.

فيما يتعلق بالوظائف، ليس من الواقعي محاولة استخدام هذه الأقراص بكامل إمكاناتها فقط بالقيادة على الطريق. حتى مع الأقراص الأصلية والفحمات الأصلية، كانت MT-09 تتمتع بشعور وأداء كافيين دون أي شكاوى. وبما أن هذا الاستبدال تم للصيانة بسبب التآكل، فلا يمكن مقارنة الفرق في الأداء قبل وبعد الاستبدال بشكل عادل. حتى مع ذلك، لدي انطباع بأن الفرامل تعمل بشكل أفضل من مزيج الأقراص والفحمات الأصلية الجديدة. ربما يرجع هذا إلى خصائص الفحمات بدلاً من الأقراص. نظرًا لأنها لا تعمل مثل المفتاح، فهي ليست صعبة الاستخدام. علاوة على ذلك، فإن طريقة ارتفاع قوة الكبح عندما تضغط قليلاً بقوة تبدو أعلى قليلاً من الفحمات الأصلية.

لم أتمكن من اختبار مقاومتها للتلاشي عند ارتفاع درجة حرارتها ولا يزال عمرها الافتراضي غير معروف، لكنني أتوقع أنه مع المقايضة بين سمك مادة التآكل الأكبر والفعالية الأكبر، ستتمكن من الاستمرار لنفس المسافة التي تستمر فيها الفحمات الأصلية. نظرًا لأنها لا تحتوي على مواصفات سباق حادة، فإن هذا يؤكد أيضًا سهولة التعامل معها للقيادة على الطرق وعدم اعتمادها على درجة الحرارة. حتى الآن، جربت عددًا من الفحمات ما بعد البيع، ووجدت أن الفحمات الأصلية متوازنة بشكل جيد ولكنها باهظة الثمن إلى حد ما. يمكن أن تكون فحمات سلسلة Serie Oro من Brembo أرخص من القطع الأصلية اعتمادًا على الموديل، وحقيقة أنها تمنح فراملك ترقية تجعلها خيارًا فعالاً من حيث التكلفة.

في الختام

حقيقة أن Brembo لديها تشكيلة واسعة من مكابح السباق الرائدة، وأسطوانات رئيسية، وأقراص سباق، وصورة أجزائها المستخدمة في الموديلات عالية الأداء قد تعطي انطباعًا بأن منتجاتها باهظة الثمن. تجمع سلسلة Serie Oro المقدمة هنا بين المتانة والأداء والجودة مع نطاق سعري مناسب لأولئك الذين يقودون بشكل أساسي في الشوارع، وهي في متناول اليد بسهولة لأولئك الذين يريدون القليل من الترقية أو خيارًا مختلفًا عند استبدال الأقراص البالية الأصلية. بعبارة أخرى، إنها أجزاء معدلة يمكن استخدامها للصيانة مع إضافة القليل من الترقية.