Arvostelu levyjarrujen ja jarrupalojen vaihdosta: Brembo SERIE ORO

Brembo-jarrujärjestelmät huoltovaihtoehtona

Nimeni on Yasuo ja olen osa Webiken tiimiä. Moottoripyöräni MT-09 on nyt 6 vuotta vanha ja olen huolissani jarrujen kulumisesta. Haluaisin tehdä jonkin verran kustomointia, mutta ensin minun on huollettava nämä kulutusosat asianmukaisesti. Kun harkitsin alkuperäisten levyjarrujen vaihtamista, custom-osista vastaava ostajamme suositteli Brembon Serie Oro -sarjaa. En ollut harkinnut Bremboa vaihtoehtona, koska pidin niitä liian kalliina. Kuitenkin kuultuani tämän sarjan ominaisuuksista päätin harkita niitä, ja MT-09:lle yhteensopivan version lisääminen antoi minulle viimeisen sysäyksen.

On aika vaihtaa levyjarrut ja jarrupalat!

Malli: Yamaha MT-09 (2017)

Tässä projektissa käytetyt osat:
Etulevyjarrut x 2
Etujarrupalat x 2 sarjaa
Takalevyjarru x 1
Takajarrupalat x 1 sarja

*Kun kerran ollaan asialla, miksi emme vaihtaisi myös levyjen kiinnityspultteja!
Etulevyn pultti → Alkuperäinen: 90109-064G6 Yksikköhinta 110 JPY ⇒ Torx: 90149-06045 Yksikköhinta 132 JPY × 10 kpl
Takalevyn pultti → Alkuperäinen: 90109-08045 Yksikköhinta 242 JPY ⇒ Torx: 90149-08010 Yksikköhinta 253 JPY × 5 kpl

Koska ne ovat jousittamattoman massan osia ja niihin kohdistuu suuri pyörimisenergia, alkuperäisissä kuusiokolopulteissa on matala kanta, mikä sai minut hieman huolestumaan työkalujeni tehokkuudesta. Torx-pultit ovat alkuperäisiä YZF-R6:ssa ja muissa malleissa. Suosittelen niitä, koska ne ovat lähes samaan hintaan eivätkä kulu helposti!

Tässä projektissa käytetyt työkalut: MT-09

6 mm kuusiokoloavain (alkuperäiset levyjen pultit ja puristuspultit)
14 mm kuusiokoloavain (akseli)
T40 Torx-hylsy (YZF-R6-pulteille)
12 mm hylsy (satula)
Radio pihdit (jarrupalojen tapit ja varmistustapit)

5 mm kuusiokoloavain (jarrupalojen tapit)
6 mm kuusiokoloavain (alkuperäiset levyjen pultit ja puristuspultit)
8 mm kuusiokoloavain (takasatula)
14 mm hylsy (etujarrujen satula)
27 mm hylsy (akselin mutteri)
12 mm kiintoavain x 2 (ketjun säätö)
Litteä ruuvimeisseli (jarrupalojen tappien suojus)

Lisäksi käytettiin rasvaa, kierrelukitetta, erilaisia momenttiavainta, räikkäväännintä, jatkovartta, T-kahvaa sekä etu- ja takatelineitä.

Ole aina erityisen varovainen

Koska jarrut ovat erittäin tärkeä komponentti, itse tehtävien töiden tulisi aina tapahtua kokeneen henkilön valvonnassa tai ne tulisi jättää ammattilaiselle. (Tässä tapauksessa kirjoittaja toimi aiemmin mekaanikkona jälleenmyyjällä.) Viittaathan myös kiristysmomentteja koskevissa tiedoissa huolto-ohjekirjaan.

Levyn vaihdon vaiheet ovat: Löysää levyjen pultit ⇒ nosta pyörä ylös ⇒ irrota satula ⇒ irrota pyörä ⇒ vaihda levy. Levyä asennettaessa kiristä pultit pyörän pyörimissuuntaa vastakkaiselta puolelta varmistaaksesi oikean kosketuspinnan. Tässä projektissa myös jarrupalat vaihdettiin Serie Oro -paloihiin. Jarrupalojen tappien ja mäntien puhdistus ja voitelu sujui sujuvasti, koska edellisestä jarrupalojen vaihdosta ei ollut kulunut kovin pitkä aika. Uuden pyörän mukana tulleiden alkuperäisten levyjen löysääminen voi olla vaikeaa ylikiristyksen, kierrelukitteen käytön, iän ja kuusiokolopulttien vuoksi. Tällä kertaa 4 viidestätoista etu- ja takapultista vaati kuumailmapuhaltimen ja sähköiskuavaimen löysäämistä.

Ajokyvyn vaikutelma

Tällä kertaa levyt ja palat vaihdettiin samanaikaisesti. Toisin sanoen pystyin sisäänajamaan kosketuspinnat kuin uudet, joten purevuus alkoi aikaisin. Etulevyt olivat elementissään noin 50 km ajon jälkeen kadulla, ja takalevy noin 100 km ajon jälkeen. Ensimmäinen vaikutelmani vaihdon aikana ja sen jälkeen oli ulkonäön muutos! Takaosa on lähes samanlainen kuin alkuperäinen, joten se ei erotu vaihdettuna, mutta etuosa antaa jotenkin tunteen päivityksestä. Tämä laadun parannus saa sinut ylpeäksi pyörän omistamisesta. Alkuperäisen etulevyn sisäinen levyn muotoilu on hieman halvan näköinen, ja Brembo parantaa sitä ulkonäköä, vaikka hintaluokka ei olekaan paljon korkeampi. Hienovarainen Brembo-logo on myös mukava lisä. Enemmän kuin kustomointiosana, olen 100 % tyytyväinen tähän valintana päivitykseen kulutusosia vaihdettaessa.

Toiminnallisuuden osalta ei ole realistista yrittää käyttää näitä levyjä täysimääräisesti pelkästään kadulla ajaessa. Jopa alkuperäisillä levyillä ja jarrupaloilla MT-09:llä oli riittävä tuntuma ja suorituskyky ilman valituksia. Ja koska tämä vaihto tehtiin kulumisen vuoksi, suorituskyvyn eroa ennen ja jälkeen vaihdon ei voida verrata reilusti. Silti minulla on vaikutelma, että jarrut toimivat paremmin kuin alkuperäisellä uudella levyjen ja jarrupalojen yhdistelmällä. Tämä johtuu todennäköisesti jarrupalojen ominaisuuksista levyjen sijaan. Koska ne eivät toimi kuin kytkin, niitä ei ole vaikea käyttää. Lisäksi jarrutusvoiman nousu, kun puristat hieman kovemmin, näyttää olevan hieman korkeampi kuin alkuperäisillä jarrupaloilla.

En ole pystynyt testaamaan niiden kestävyyttä ylikuumenemista vastaan ja käyttöikä on vielä tuntematon, mutta odotan, että suuremman kulutusmateriaalin paksuuden ja suuremman tehokkuuden kompromissina ne kestävät saman matkan kuin alkuperäiset jarrupalat. Koska niissä ei ole teräviä kilpa-ajomäärityksiä, se vahvistaa myös niiden helppokäyttöisyyden katuajossa ja lämpötilariippumattomuuden. Tähän mennessä olen kokeillut useita jälkimarkkinajarrupaloja ja todennut, että alkuperäiset jarrupalat ovat melko tasapainoisia, mutta hieman kalliita. Brembon Serie Oro -sarjan jarrupalat voivat olla halvempia kuin alkuperäiset mallista riippuen, ja se, että ne päivittävät jarrujasi, tekee niistä kustannustehokkaan vaihtoehdon.

Yhteenveto

Se, että Brembolla on laaja valikoima lippulaivakilpa-satuloita, pääsylintereitä ja kilpa-levyjä, ja mielikuva heidän osistaan, joita käytetään korkean suorituskyvyn malleissa, voi antaa vaikutelman, että heidän tuotteensa ovat kalliita. Tässä esitelty Serie Oro -sarja yhdistää kestävyyden, suorituskyvyn ja laadun hintaluokkaan, joka sopii niille, jotka ajavat pääasiassa kaduilla, ja ne ovat helposti saavutettavissa niille, jotka haluavat pienen päivityksen tai erilaisen vaihtoehdon vaihdettaessa kuluneita alkuperäisiä levyjä. Toisin sanoen ne ovat custom-osia, joita voidaan käyttää huoltoon samalla kun lisätään hieman päivitystä.