Review van vervanging van remschijven en remblokken: Brembo SERIE ORO

Brembo remsystemen als onderhoudsoptie

Mijn naam is Yasuo en ik ben lid van het team hier bij Webike. Mijn MT-09 is nu 6 jaar oud en ik maak me zorgen over de slijtage rond de remmen. Ik zou wat maatwerk willen doen, maar eerst moet ik het juiste onderhoud aan die verbruiksartikelen uitvoeren. Toen ik overwoog de standaard remschijven te vervangen, raadde onze inkoper voor custom onderdelen Brembo's Serie Oro serie aan. Ik had Brembo niet als een van mijn opties overwogen omdat ik dacht dat ze te duur waren. Toen ik echter hoorde over de kenmerken van deze serie, besloot ik ze te overwegen, en de toevoeging van een MT-09 compatibele versie gaf me de doorslag.

Tijd om de remschijven en remblokken te vervangen!

Model: Yamaha MT-09 (2017)

Onderdelen gebruikt voor dit project:
Voorremschijven x 2
Voorremblokken x 2 sets
Achterremschijf x 1
Achterremblokken x 1 set

*Nu we toch bezig zijn, waarom niet ook de remschijfmontagebouten vervangen!
Voorremschijfbout → Standaard: 90109-064G6 Stuksprijs 110 JPY ⇒ Torx: 90149-06045 Stuksprijs 132 JPY × 10 stuks
Achterremschijfbout → Standaard: 90109-08045 Stuksprijs 242 JPY ⇒ Torx: 90149-08010 Stuksprijs 253 JPY × 5 stuks

Omdat ze deel uitmaken van het onafgeveerde gewicht en onderhevig zijn aan een grote rotatie-inertie, hebben de standaard inbusbouten een ondiepe kop, wat me een beetje zorgen baarde over de effectiviteit van mijn gereedschap. De Torx-bouten zijn standaard voor de YZF-R6 en andere modellen. Ik raad ze aan omdat ze bijna dezelfde prijs hebben en niet snel beschadigen!

Gereedschap gebruikt voor dit project: MT-09

6mm inbusdoppen (standaard remschijfbouten en klempenbouten)
14mm inbusdoppen (as)
T40 Torx-doppen (voor YZF-R6 bouten)
12mm doppen (remklauw)
Radiotang (blokpennen en borgpennen)

5mm inbusdoppen (blokpennen)
6mm inbusdoppen (standaard remschijfbouten en klempenbouten)
8mm inbusdoppen (achterremklauw)
14mm doppen (voorremklauw)
27mm doppen (asmoer)
12mm sleutels x 2 (kettingafstelling)
Platte schroevendraaier (blokpenafdekking)

Daarnaast werden vet, schroefdraadborgmiddel, diverse momentsleutels, ratelsleutel, spinner handgreep, T-handgreep en voor- en achteronderhoudstandaards gebruikt.

Wees altijd extra voorzichtig

Aangezien de remmen een zeer belangrijk onderdeel zijn, moet werk dat u zelf uitvoert altijd onder toezicht van een ervaren persoon worden gedaan of aan een professional worden overgelaten. (In dit geval was de auteur vroeger monteur bij een dealer.) Raadpleeg voor informatie over aanhaalmomenten, enz. ook de informatie in het werkplaatshandboek.

De stappen voor het vervangen van de remschijven zijn: Draai de remschijfbouten los ⇒ krik de motor op ⇒ verwijder de remklauw ⇒ verwijder het wiel ⇒ vervang de remschijf. Bij het monteren van de remschijf, draai de bouten aan de tegenovergestelde zijde van de draairichting van het wiel vast om een ​​correct contactoppervlak te garanderen. Voor dit project werden ook de blokken vervangen door Serie Oro blokken. Het reinigen en smeren van de blokpennen en zuigers verliep soepel omdat de afstand sinds de vorige blokvervanging niet zo groot was. Het kan moeilijk zijn om de originele schijven van een gloednieuwe motor los te draaien vanwege overmatige aanhaalmomenten, het gebruik van schroefdraadborgmiddel, leeftijd en de inbusbouten. Deze keer waren een heteluchtpistool en een elektrische slagschroevendraaier nodig om 4 van de 15 voor- en achterbouten los te krijgen.

Indruk van rijprestaties

Dit keer werden de schijven en blokken tegelijkertijd vervangen. Met andere woorden, ik kon de contactvlakken inlopen alsof ze nieuw waren, dus de beet kwam vroeg. De voorremschijven kwamen tot hun recht na ongeveer 50 km rijden op straat, en de achterschijf na ongeveer 100 km. De eerste indruk die ik had tijdens en na de vervanging was de verandering in uiterlijk! De achterkant heeft bijna hetzelfde ontwerp als standaard, dus het valt niet op dat hij vervangen is, maar de voorkant straalt op de een of andere manier een gevoel van upgrade uit. Deze kwaliteitsverbetering maakt je trots om de eigenaar van de motor te zijn. De binnenste schijfvorm van de standaard voorschijf is een beetje goedkoop, en Brembo verbetert dat uiterlijk, ook al is het prijsbereik niet veel hoger. Het subtiele Brembo-logo is ook een leuke toevoeging. Meer dan als een onderdeel voor maatwerk, ben ik 100% tevreden met dit als een keuze voor een upgrade bij het vervangen van versleten verbruiksartikelen.

Wat betreft functionaliteit, het is niet realistisch om deze schijven volledig te benutten door alleen op straat te rijden. Zelfs met de standaard schijven en standaard blokken had de MT-09 voldoende gevoel en prestaties zonder klachten. En aangezien deze vervanging voor onderhoud vanwege slijtage werd gedaan, kunnen de prestatieverschillen voor en na de vervanging niet eerlijk worden vergeleken. Desalniettemin heb ik de indruk dat de remmen beter werken dan met de standaard nieuwe schijven en blokken combinatie. Dit komt waarschijnlijk door de eigenschappen van de blokken in plaats van de schijven. Omdat ze niet als een schakelaar werken, zijn ze niet moeilijk te gebruiken. Bovendien lijkt de manier waarop de remkracht toeneemt wanneer je iets harder knijpt, iets hoger te zijn dan bij de standaard blokken.

Ik heb hun weerstand tegen fade bij oververhitting nog niet kunnen testen en de levensduur is nog onbekend, maar ik verwacht dat met de afweging van de grotere dikte van het slijtmateriaal en de grotere effectiviteit, ze dezelfde afstand kunnen meegaan als de standaard blokken. Omdat ze geen scherpe race-specificaties hebben, bevestigt dit ook hun gebruiksgemak voor straatgebruik en gebrek aan temperatuurafhankelijkheid. Tot nu toe heb ik een aantal aftermarket blokken geprobeerd en ontdekt dat standaard blokken behoorlijk goed gebalanceerd zijn, maar enigszins duur. Brembo's Serie Oro serie blokken kunnen goedkoper zijn dan standaard, afhankelijk van het model, en het feit dat ze je remmen een upgrade geven, maakt ze een kosteneffectieve optie.

Conclusie

Het feit dat Brembo een breed assortiment heeft aan toonaangevende raceklauwen, hoofdremcilinders en raceschijven, en het imago van hun onderdelen die gebruikt worden in high-performance modellen, kan de indruk wekken dat hun producten duur zijn. De hier geïntroduceerde Serie Oro serie combineert duurzaamheid, prestaties en kwaliteit met een prijsklasse die geschikt is voor degenen die voornamelijk op straat rijden, en ze zijn gemakkelijk betaalbaar voor degenen die een kleine upgrade of een andere keuze willen bij het vervangen van versleten standaard remschijven. Met andere woorden, het zijn custom onderdelen die gebruikt kunnen worden voor onderhoud en tegelijkertijd een kleine upgrade bieden.