K-FACTORY-takakannat: Tukevan ja vankan ulkonäön alla piilevää joustavuutta!

K-FACTORY tunnetaan pakoputkistaan, mutta katsotaanpa myös heidän yhtä vaikuttavia takakantojansa. Ulkonäöstä voi päätellä, että ne pitävät takapyörää tiukasti otteessaan, mutta itse asiassa K-FACTORY panostaa tasapainoon. Heidän takakantonsa on suunniteltu joustaviksi ja taipuisiksi, jotta kuljettaja voi nauttia kaasun painamisen tunteesta mutkissa.

Jäykkyyttä ja painoa, joilla ei ole vaikutusta toimintaan, ei tarvita!

K-FACTORY aloitti takakantojen valmistuksen noin vuonna 2005, ja viimeisten 18 vuoden aikana päämateriaali, neliöputki, sekä ketjunkiristimen osat ovat kehittyneet huomattavasti joustavuuden ja keveyden tavoittelussa teemalla "kaasun painaminen mutkissa".

"Jos katsotaan kahta erilaista vahvistustyyppiä, ylhäältä päin näkee, että takakannossa, jossa on kaksi vahvistusseinämää (yhden sijaan), on kapeampi perusmateriaali ja jokaisen osan seinämän paksuus on myös ohuempi. Ensivilkaisulla tämä kaksiseinäinen vahvistus voi näyttää jäykemmältä, mutta itse asiassa se on joustavampi. Koska kyseessä on jousittamaton osa, halusimme tehdä siitä kevyemmän. Emme halua merkityksetöntä painoa tai jäykkyyttä, mutta sen keventäminen on itse asiassa vaikeinta", sanoo K-FACTORYn kehityksestä vastaava Nobuhiko Hirose.

Todellakin, perusmateriaalin poikkileikkausta katsottaessa näkee, että paksuutta on säädetty erittäin tarkasti, ja kun sitä todella pitää kädessään, voi päätellä, että kaksiseinäinen on kevyempi kuin yksiseinäinen vahvistus. Tietenkin K-FACTORY on kehittänyt tämän neliöputken yksinomaan takakantoja varten. Kun kehitys alkoi, käytettiin viisikulmaista perusmateriaalia, mutta se on vuosien varrella korvattu kevyemmällä ja joustavammalla materiaalilla.

Pystysuuntainen jäykkyys on tärkeämpää kuin sivuttaisjäykkyys

"Ensimmäinen takakanto, jonka teimme, oli melko jäykkä. Jatkoimme testaamista ja muuttamista kevyemmäksi ja joustavammaksi, ajatellen joka kerta, että voisimme viedä sitä vielä hieman pidemmälle. Takakantojen osalta pystysuuntainen jäykkyys on tärkeämpää kuin sivuttaisjäykkyys. Se oli juuri silloin, kun supersport-mallien takakannoista tuli leveämpiä sivulta katsottuna, mutta ohuempia ylhäältä katsottuna. Takakantoja tehtiin kuljettajakeskeisemmiksi, kokonaistasapainon tavoitteluun jäykkyyden varmistamisen sijaan", sanoo Hirose.

"GPZ900R:n kohdalla pelkästään kaksiseinäisen takakannon asentaminen vähensi painoa huomattavasti ja tuntuma muuttui ehdottomasti. Se on todella joustava. Jos takakanto on liian jäykkä, ajo on epätasaista ja on myös työntövoimaa, joten renkaisiin ei voi luottaa. Mutta tämä takakanto voi tuoda esiin sekä touring-renkaiden että korkean pidon renkaiden yksilölliset ominaisuudet. Tämä johtuu siitä, että hyvä takakanto mahdollistaa paljon jousituksen kanssa. Lisäksi, vaikka se olisi vain ulkonäön vuoksi, voit käyttää 200-kokoisia renkaita", sanoo Michihiko Ishida MC GEMMAsta.

Herra Ishida on käyttänyt K-FACTORY-takakantoja alusta alkaen ja nähnyt niiden kehityksen vuosien varrella. Hän sanoo, että kaksiseinäisen vahvistetun takakannon pehmeys on helpottanut alustan säätämistä sekä katu- että kilpakäyttöön.

Toinen K-FACTORYn vahvuuksista on heidän kykynsä suunnitella ja kehittää akseliputkia ja ketjunkiristimiä itse. Vertaamalla varhaisimpia ja uusimpia malleja, yksityiskohdat ovat melko erilaisia, ja uusimmissa malleissa on tasapaino sekä keveyden että lujuuden välillä. K-FACTORYn takakannat ovat jatkaneet "kaasun painaminen mutkissa" -konseptin kehittämistä kuljettajan näkökulmasta. Miksi et käyttäisi tätä tilaisuutta hyväksesi muuttaaksesi ajotapaasi sen vankan ja tukevan ulkonäön alla piilevän joustavuuden avulla?

Uusi kaksiseinäinen vahvistettu takakanto suositulle Z900RS/CAFElle

K-FACTORYn takakannat on valmistettu 90 x 30 mm kokoisesta isosta neliöputkesta. Yläkuvassa näkyvä standardi monojousitusversio on kiillotettua alumiinia ja maksaa 249 073 JPY. Anodisoitu alumiiniviimeistely voidaan tilata lisävarusteena (plus 22 000 JPY). Alakuvassa näkyy versio Z900RS-malliin, joka voidaan muuntaa kaksoisjousitukseen ja joka valmistetaan tilauksesta.

Uusi perusmateriaali valmistettu yksinomaan joustavuuden tavoittelussa

Testinä mittasimme kahden neliöputken painon, ja havaitsimme, että 70 x 35 mm yksiseinäinen tyyppi painoi 87 g, kun taas 90 x 30 mm kaksiseinäinen tyyppi painoi 84 g. Kaksiseinäinen tyyppi on 5 mm kapeampi ja jokaisen seinämän paksuus on myös ohuempi. Jäykkyystasapainon tavoittelun tuloksena liiallinen työntövoima tienpinnasta ja epätasainen tuntuma vähitellen poistuivat.

Yllä olevassa kuvassa etummainen päätylohko ja takarivin vasemmanpuoleinen lohko ovat uusinta mallia. Uusin malli painaa 394 g, kun taas edellinen painoi 414 g; mitä uudempi sukupolvi, sitä kevyempi paino. Kaksoisjousitusta pitävä osa oli koneistettu yhdestä kappaleesta jäykkyyden varmistamiseksi ja akseliputken halkaisijaa on myös muutettu.

Alkuperäinen lähde

Tarjoaa Heritage & Legends