K-FACTORY Salıncak Kolları: Sağlam ve dayanıklı görünümlerin altında gizlenen esneklik!

K-FACTORY egzozlarıyla iyi bilinir, ancak aynı derecede etkileyici olan salıncak kollarına da bir göz atalım. Görünüşten, arka tekerleği sıkıca kavradığı hayal edilebilir, ancak aslında K-FACTORY dengeye en çok önem veren firmadır. Salıncak kolları, sürücünün viraj alırken gazı açma hissinin tadını çıkarabilmesi için esnek ve bükülebilir olacak şekilde tasarlanmıştır.

İşlevi etkilemeyen rijitlik ve ağırlık gereksizdir!

K-FACTORY, 2005 yılı civarında salıncak kolu üretimine başladı ve son 18 yılda, ana malzeme olan kare boru ve zincir gerdirici parçaları, "virajlarda gazı açma" temasıyla esneklik ve hafiflik arayışında büyük ölçüde gelişti.

"Desteklerin iki türüne bakarsanız, üstten bakıldığında, (tek yerine) iki destek duvarına sahip salıncak kolunun daha dar bir taban malzemesine sahip olduğunu ve her parçanın duvar kalınlığının da daha ince olduğunu görebilirsiniz. İlk bakışta, bu çift duvarlı destek daha sert görünebilir, ancak aslında daha esnektir. Ayrıca, yaylanmayan bir parça olduğu için, onu daha hafif yapmak istedik. Anlamsız ağırlık veya sertlik istemiyoruz, ancak onu daha hafif yapmak aslında en zor şeydir," diyor K-FACTORY'nin geliştirme sorumlusu Nobuhiko Hirose.

Gerçekten de, taban malzemesinin kesitine baktığınızda, kalınlığın çok hassas bir şekilde ayarlandığını görebilirsiniz ve elinize aldığınızda, çift duvarlı olanın tek duvarlı destekten daha hafif olduğunu anlayabilirsiniz. Elbette, bu kare boru K-FACTORY tarafından özel olarak salıncak kolları için geliştirilmiştir. Geliştirme ilk başladığında, beşgen bir taban malzemesi kullanılmıştı, ancak yıllar içinde daha hafif ve daha esnek bir malzeme ile değiştirildi.

Yanal rijitlikten daha önemli olan dikey rijitlik

"Yaptığımız ilk salıncak kolu oldukça sertti. Her seferinde biraz daha ileri gidebileceğimizi düşünerek, onu daha hafif ve daha esnek hale getirmek için test etmeye ve değiştirmeye devam ettik. Salıncak kolları için, yanal rijitlikten daha önemli olan dikey rijitliktir. Süperspor modellerdeki salıncak kollarının yandan bakıldığında genişlerken, üstten bakıldığında inceldiği zamandı. Salıncak kolları, rijitliği sağlamaktan ziyade, sürücü odaklı, toplam dengeyi takip edecek şekilde yapılıyordu," diyor Hirose.

"GPZ900R ile, sadece çift duvarlı salıncak kolunu takarak, ağırlık büyük ölçüde azaldı ve his kesinlikle değişti. Gerçekten esnek. Salıncak kolu çok sertse, sürüş sert olur ve ayrıca itme kuvveti olur, bu yüzden lastiklere güvenemezsiniz. Ancak bu salıncak kolu, hem touring lastiklerinin hem de yüksek tutuşlu lastiklerin bireysel özelliklerini ortaya çıkarabilir. Bunun nedeni, iyi bir salıncak kolunun süspansiyonla çok şey yapmanıza izin vermesidir. Ayrıca, sadece görünüş için olsa da, 200 boyutlu lastikler kullanabilirsiniz," diyor MC GEMMA'dan Michihiko Ishida.

Bay Ishida, başından beri K-FACTORY salıncak kollarını kullanıyor ve yıllar içindeki evrimlerini gördü. Çift duvarlı destekli salıncak kolunun esnekliğinin, hem sokak hem de yarış için şasiyi ayarlamayı kolaylaştırdığını söylüyor.

K-FACTORY'nin bir diğer gücü de aks milleri ve zincir gerdiricilerini kendi bünyesinde tasarlama ve geliştirme yeteneğidir. En erken ve en son modelleri karşılaştırıldığında, detaylar oldukça farklıdır ve en son modellerde hem hafiflik hem de sağlamlık dengesi bulunur. K-FACTORY'nin salıncak kolları, sürücünün bakış açısından "virajlarda gazı açma" konseptini geliştirmeye devam etti. Neden bu fırsatı, o sağlam ve dayanıklı görünümün içinde barındırdığı esneklikle sürüş şeklinizi değiştirmek için kullanmıyorsunuz?

Popüler Z900RS/CAFE için yeni çift duvarlı destekli salıncak kolu

K-FACTORY'nin salıncak kolları 90 x 30 mm büyük boy kare borudan yapılmıştır. Üst fotoğrafta gösterilen standart mono süspansiyon versiyonu, cilalı alüminyumdur ve 249.073 JPY'dir. Opsiyonel olarak anodize alüminyum kaplama sipariş edilebilir (ek 22.000 JPY). Alt fotoğrafta, çift süspansiyona dönüştürülebilen ve sipariş üzerine yapılan Z900RS için bir versiyon gösterilmektedir.

Esnekliği sağlamak için özel olarak üretilmiş yeni taban malzemesi

Test olarak, iki kare borunun ağırlığını ölçtük ve 70 x 35 mm tek duvarlı tipin 87 gr, 90 x 30 mm çift duvarlı tipin ise 84 gr geldiğini bulduk. Çift duvarlı tip, genişlik olarak 5 mm daha küçüktür ve her duvarın kalınlığı da daha incedir. Rijitlik dengesinin takibi sonucunda, yol yüzeyinden gelen aşırı itme kuvveti ve sert his yavaş yavaş ortadan kaldırıldı.

Yukarıdaki resimde, ön taraftaki uç blok ve arka sıranın sol tarafındaki blok en son tasarımdır. En yeni model 394 gr, önceki model ise 414 gr ağırlığındadır; nesil ne kadar yeniyse, ağırlık o kadar düşüktür. Çift süspansiyonu tutan parça, rijitliği sağlamak için tek parça halinde işlenmiş ve aks mili çapı da değiştirilmiştir.

Original Source

Provided by Heritage & Legends