اليوبيل الأربعون، ولكن لا يزال الوحل؟ تحدي "فئة أسغيري" في سباق أسغيري كوجين سكرامبل الـ 53!

في 16 أغسطس 2026، أقيم "سباق أسغيري كوجين سكرامبل الـ 53" في مضمار ستاكلاند فارم للطرق الوعرة عند سفح جبل فوجي في أسغيري كوجين.

يصادف هذا العام الذكرى الأربعين. للسنة الثانية على التوالي، شاركت في فئة أسغيري بسيارتي "سيروبيتو" من طراز SUZUKI SPORTS80K11 موديل 1963!

ومع ذلك، تسبب هطول أمطار غزيرة مفاجئة في اليوم السابق في هطول أمطار غزيرة، مما أدى إلى غمر مكتب السباق لدرجة الغرق...

سباق أسغيري كوجين سكرامبل، يحتفل بذكراه الأربعين هذا العام

سباق الذكرى الأربعين، إلى فئة أسغيري!

"فئة أسغيري"، التي تضم مركبات من عام 1966 وما قبله بشكل أساسي وتُقام بأسلوب تلك الحقبة، هي فئة مميزة لسباق أسغيري كوجين سكرامبل.

ارتداء بدلات سباق جلدية في ذروة الصيف، وركوب دراجات نارية يزيد عمرها عن 60 عامًا على تضاريس وعرة بها أقسام صخرية ومنحدرات شديدة.

... بصراحة، إنها بلا شك أكثر قسوة من سباقات الموتوكروس العادية. هاها.

شريكي هذه المرة هو نفس الدراجة النارية SUZUKI SPORTS80K11 موديل 1963، الملقبة بـ "سيروبيتو"، كما في العام الماضي.

في الواقع، تحتل هذه الدراجة النارية مكانة خاصة لدي.

عندما تحديت لأول مرة فئة أسغيري في السباق الـ 51، مُنحت هذه الدراجة سيروبيتو، التي كانت المركبة البطلة في تلك الحقبة.

وفي العام الماضي، قمت بقيادة هذه الدراجة في فئة أسغيري لأول مرة وحصلت بشكل مفاجئ على المركز الثالث.

هذا العام، في سباق الذكرى الأربعين الهام، أقود هذه الدراجة سيروبيتو مرة أخرى.

نتيجة العام الماضي كانت جيدة بشكل لا يصدق مع إنهاء على منصة التتويج، لذا أتساءل كيف سيكون هذا العام...

انستغرام "سباق أسغيري كوجين سكرامبل"
https://www.instagram.com/asagirikougenscramble

↓ مقال العام الماضي هنا
سباق موتوكروس "كوسبلاي"؟ حاولت قيادة "فئة أسغيري" في سباق أسغيري كوجين سكرامبل الـ 52

دراجتي النارية العزيزة SUZUKI SPORTS 80K11 (موديل 1963)

في العام الماضي، حققت المركز الثالث المعجزي؟ على هذه الدراجة!

ولكن، أسغيري هذا العام لم يكن رحيمًا

اليوم السابق للسباق.

ضربت أمطار غزيرة مفاجئة أسغيري كوجين.

كان المطر شديدًا لدرجة أن مكتب السباق غُمر بالمياه.

ثم جاء يوم السباق.

كان المضمار ينتظر، مليئًا بالوحل المشبع تمامًا بمياه أمطار اليوم السابق.

حتى بدون المطر، فإن مضمار أسغيري يختلف بالفعل عن مضمار موتوكروس نموذجي.

هناك أقسام صخرية، صعود وهبوط، وأجزاء ضيقة.

وفوق ذلك، كان هناك كمية هائلة من الوحل.

لقد كانت حقًا ظروفًا تليق باسم "ستاكلاند فارم".

العام الماضي كان صعبًا بما فيه الكفاية بالفعل.

لكن هذا العام...

"هل يمكننا حقًا قيادة هذا؟"

كان الأمر بهذا المستوى. هاها.

داخل المضمار (اضغط هنا لمشاهدة يوتيوب)

المشاركون يفحصون المضمار، الذي تضرر بشدة من الأمطار الغزيرة المفاجئة في اليوم السابق

منطقة وقوف السيارات، التي غُمرت بالمياه في اليوم السابق، قد جفت بحلول صباح السباق

أخيرًا، تبدأ "فئة أسغيري"!

قبل البداية.

أثناء تسخين المحرك، نظرت حولي ورأيت، مرة أخرى، تشكيلة من الدراجات النارية التي يزيد عمرها عن 60 عامًا.

SUZUKI، HONDA، YAMAHA، BRIDGESTONE، TOHATSU، و FUJI...

آلات فريدة، مختلفة تمامًا عن دراجات الموتوكروس الحديثة، اصطفت على نفس خط البداية.

ثم، بداية سباق الذكرى الأربعين!

شاركت العديد من دراجات YAMAHA YA-1 موديل 1955، المعروفة باسم "أكاتومبو" (اليعسوب الأحمر)!

هذه "بيلوس إي-تايب" من صنع شركة Nichibei Fuji Bicycle Co., Ltd.، والتي نادرًا ما تراها على الطرق العامة...

الجولة الأولى، بالكاد انتهيت في المركز الخامس

بمجرد بدء السباق، كان الوحل شديدًا بالفعل.

انزلقت الإطارات.

لم تتحرك الدراجة للأمام.

ودراجة سيروبيتو هي موديل 1963.

لا تمتلك قوة الجر الهائلة للدراجات الحديثة للطرق الوعرة، ولا نظام التعليق المرن.

كلما حاول الراكب بجدية أكبر، شعرت بأن الدراجة تقول: "من فضلك لا تضغط علي بهذه الشدة". هاها.

ومع ذلك، كانت لدي خبرة العام الماضي.

بدلاً من محاولة القيادة بسرعة، كانت أولويتي هي عدم السقوط.

فتحت دواسة الوقود أثناء مراقبة ظروف الوحل.

وضعت قدمي.

وازنت نفسي.

ثم تقدمت مرة أخرى.

بتكرار هذه الإجراءات، تمكنت بطريقة ما من الوصول إلى العلم المربع.

المركز الخامس في الجولة الأولى.

أولاً، شعرت بالارتياح لإنهاء السباق بأمان.

革ツナギに手作りのタスキゼッケンという…コスプレスタイルが本クラスの正装
الصورة بواسطة @164.oji

وجهي المصمم أثناء القيادة... بالكاد أنهيت الجولة الأولى في المركز الخامس

الجولة الثانية، تلقي معمودية أسغيري

ثم الجولة الثانية.

هنا بدأت التحدي الحقيقي.

كانت ظروف المضمار لا تزال موحلة.

خاصة على المنحدرات الزلقة، إذا انحرفت قليلاً عن المسار، ستفقد الثبات على الفور.

اعتقدت أنني أتقدم بحذر.

... ولكن أسغيري ليست بهذه الرحمة.

انزلااااق!

انزلقت الدراجة.

ثم، سقطت.

حاولت وضع قدمي للتوازن، لكن قدمي غرقت بعمق في الوحل... هاها.

لم أتمكن من النهوض بمفردي واضطررت لمساعدة من أحد المنظمين لإعادة التشغيل.

في العام الماضي، أكملت الجولتين دون السقوط، لكن هذا العام، تلقيت أخيرًا معمودية أسغيري.

رفعت الدراجة، المغطاة بالوحل.

"ربما لا يمكنني الذهاب أبعد من ذلك..."

حتى مع التفكير في ذلك، بدأت القيادة مرة أخرى.

ربما هذا هو الجانب المخيف والرائع في سباق أسغيري كوجين سكرامبل.

سقط العديد من الدراجين حتى بالقرب من خط النهاية حيث كان سطح الطريق أفضل نسبيًا...
الصورة بواسطة @164.oji

حتى الدراجون المتقدمون سقطوا وغُطوا بالوحل...

أسغيري: سباق يتجاوز مجرد السرعة

في سباق عادي، السرعة هي الأهم.

بالطبع، أسغيري هو أيضًا سباق، والدراجون السريعون سريعون.

لكن هذا الحدث له سحر يتجاوز مجرد السرعة.

جعل الدراجات النارية التي يزيد عمرها عن 60 عامًا موحلة مرة أخرى في هذا العصر.

الدراجون الذين يرتدون ملابس تلك الحقبة يهاجمون المضمار بابتسامات وتصميم جاد.

وبعد السباق، يكون الجميع مغطين بالوحل بالتساوي.

بغض النظر عن العمر، أو ماركة الدراجة النارية، أو السرعة، فإن الجميع متصلون بنقطة واحدة وهي "قيادة دراجة نارية قديمة".

هدف الحدث، "توسيع دائرة الانسجام بين عشاق الهواية"، موجود حقًا هنا. (اللجنة التنفيذية لسباق أسغيري كوجين)

دراج مخضرم يزيد عمره عن 80 عامًا يقدم أداءً رائعًا!

في حفل توزيع الجوائز، يهنئ المتنافسون بعضهم البعض بابتسامات!

سبب استمراره لمدة 40 عامًا

بدأ سباق أسغيري كوجين سكرامبل في عام 1986.

هذا هو السباق الـ 53، والذكرى الأربعون.

على مدار أكثر من 40 عامًا، تغيرت الدراجات النارية، والدراجون، والعصر.

ومع ذلك، فإن الرغبة في قيادة الدراجات النارية القديمة لا تزال قائمة.

الرغبة في الاستمتاع بها مع الأصدقاء.

هذا الشعور لم يتغير.

بل على العكس، فإن رؤية الدراجات النارية التي يزيد عمرها عن 60 عامًا وهي تعمل بنشاط في الوحل يثير شيئًا لا يمكن التعبير عنه بكلمة "سيارة كلاسيكية" وحدها.

هذا ليس مجرد سباق.

لا يتعلق الأمر بـ "الحفاظ" على الدراجات النارية القديمة، بل بـ "جعلها تعمل".

ربما يكون الشيء الأكثر إثارة للإعجاب في هذا الحدث هو أن هذه الثقافة قد تم الحفاظ عليها لمدة 40 عامًا.

الدراجون يتحدثون بود قبل السباق

على الرغم من صعوبة المضمار، إلا أنه حدث حميمي يبدأ بتمارين رياضية صباحية ويقدم العديد من الهدايا التذكارية المحلية المتخصصة

العام القادم... هل سأشارك؟

بعد السقوط في الجولة الثانية، وتغطي بالوحل، وتعرضت للضرب جسديًا ومع الدراجة.

في اللحظة التي عبرت فيها خط النهاية، فكرت.

"ربما لا أحتاج للمشاركة العام المقبل..." هاها.

لكن بعد فترة، شعرت بغرابة برغبة في القيادة مرة أخرى.

من خلال القيادة في أسغيري مرة أخرى هذا العام، تمكنت من إعادة تأكيد مدى متعة هذا الحدث.

ربما العام المقبل...

لدي شعور بأنني سأشارك مرة أخرى وأنا أقول: "لا أريد المشاركة". هاها.

سباق أسغيري كوجين سكرامبل، يحتفل بذكراه الأربعين.

آمل أن تستمر الدراجات النارية القديمة في الجري في الوحل في هذا الموقع لمدة 50 أو 60 عامًا قادمة.

وأنا أيضًا، ربما سألتزم بهذا "الهواية المؤلمة" لفترة أطول قليلاً.

أراكم مرة أخرى في أسغيري العام المقبل.

الذكرى الأربعون. أتمنى أن يستمر هذا المشهد للعشر سنوات القادمة.

انستغرام "ميننا نو تانكيتو" (محرك الجميع ذو الأسطوانة الواحدة)
https://www.instagram.com/minnano_tankito