发动机比预期的还要好。V-Strom 800 [Webike车主访谈]

本栏目将介绍Webike社区“我的爱车”板块中引起我们编辑团队注意的摩托车。这次，我们将介绍车主为“Oteru-san”的SUZUKI“V-Strom 800”。

V-Strom 800 (800cc) 车主：Oteru-san

铃木的“V-Strom”系列作为一款兼顾公路舒适性和越野能力的冒险车型，在全球范围内广受好评。其中，“V-Strom 800”是一款雄心勃勃的车型，配备了全新设计的并列双缸发动机，实现了与传统V型双缸车型截然不同的灵活操控和强劲的扭矩特性。

它在现代冒险摩托车所要求的各项要素之间取得了高水平的平衡，例如通过电子控制系统实现的出色骑行模式选择，以及符合人体工程学的骑行姿势，适合长途旅行。其多功能性，强调公路巡航性能，同时也能应对非铺装路面，持续吸引着众多骑手。

今天我们介绍的车主Oteru-san，选择这款车是为了替代他之前的V-Strom 650XT。作为一名多年来一直熟悉V-Strom系列优点的车主，他似乎正在充分体验新发动机和底盘的进步。有了这款兼顾易操控性和长途舒适性的摩托车，他很可能会继续享受充实的摩托车生活。

■ 购买理由、用途和对比车型

从V-Strom 650XT换购。购买是因为刹车和悬挂看起来不错。虽然设计可能见仁见智，但我被灰色金属漆吸引了。

■ 优点

发动机比预期的还要好。虽然能感觉到脉冲，但感觉振动得到了很好的抑制。也许V-Strom 650的发动机太温和了（这也是它的魅力所在），但我能感觉到低转速到中转速的动力差异。在A模式下，感觉与我之前的XSR900的B模式（低转速到中转速限制）相似。这辆车感觉尺寸小了一号，更容易操控。

■ 缺点

也许是因为屏幕比V-Strom 650的低，以前打在我额头上的风现在从我的鼻子往上吹。如果您身材高大且经常在高速公路上骑行，可能需要一个更高的屏幕。但是，这款车型的屏幕在侧风和整流罩周围方面表现更好。

■ 给潜在买家的建议

这是一款非常容易骑行的摩托车，推荐给注重长途骑行舒适性的人。我还没有骑很多里程，所以还不知道油耗，但可能很难超过V-Strom 650的油耗（标准版800明显更偏向公路骑行且更有趣，所以我倾向于提高转速）。目前，我在本地道路上的油耗约为每升25公里。

■ 未来改装计划

排气管，SHAD边箱

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看起来Oteru-san对这款摩托车非常满意！