Der Motor war sogar besser als erwartet. V-Strom 800 [Webike Owner's Bike Pickup]

Diese Funktion hebt ein Motorrad aus dem Bereich "Mein Bike" der Webike Community hervor, das die Aufmerksamkeit unseres Redaktionsteams auf sich gezogen hat. Diesmal stellen wir die SUZUKI "V-Strom 800" vor, die "Oteru-san" gehört.

V-Strom 800 (800cc) Besitzer: Oteru-san

Die "V-Strom"-Serie von Suzuki wird weltweit als Adventure-Modell gefeiert, das Fahrkomfort auf der Straße mit Geländetauglichkeit verbindet. Unter ihnen ist die "V-Strom 800" ein ambitioniertes Modell, das mit einem neu entwickelten Parallel-Twin-Motor ausgestattet ist und sich durch ein agiles Handling und starke Drehmomenteigenschaften auszeichnet, die sich von den traditionellen V-Twin-Modellen unterscheiden.

Sie bietet eine hochwertige Balance der Elemente, die von modernen Adventure-Bikes gefordert werden, wie z. B. eine hervorragende Auswahl an Fahrmodi über elektronische Steuerungssysteme und eine ergonomische Fahrposition für komfortables Langstreckentouring. Ihre Vielseitigkeit, die die Leistung auf der Straße betont und gleichzeitig für unbefestigte Straßen geeignet ist, zieht weiterhin viele Fahrer an.

Oteru-san, den wir heute vorstellen, hat sich für dieses Modell als Ersatz für ihre frühere V-Strom 650XT entschieden. Als Besitzerin, die die Vorzüge der V-Strom-Serie, mit der sie seit Jahren vertraut ist, kennt, scheint sie die Fortschritte des neuen Motors und Fahrwerks voll und ganz zu erleben. Mit diesem Motorrad, das einfaches Handling mit Langstreckenkomfort verbindet, wird sie wahrscheinlich ein erfülltes Motorradleben weiter genießen.

■ Kaufgrund, Nutzung und Vergleichsmodelle

Umstieg von einer V-Strom 650XT. Gekauft, weil die Bremsen und die Federung gut schienen. Obwohl das Design Geschmackssache sein mag, hat mich die graumetallic Farbe angesprochen.

■ Stärken

Der Motor war besser als erwartet. Man spürt zwar die Impulse, aber die Vibrationen scheinen gut gedämpft zu sein. Vielleicht war der Motor der V-Strom 650 zu sanft (was auch ihr Reiz ist), aber ich spüre den Leistungsunterschied im unteren bis mittleren Drehzahlbereich. Im A-Modus fühlte es sich ähnlich an wie im B-Modus meiner früheren XSR900 (begrenzt auf den unteren bis mittleren Drehzahlbereich). Das Motorrad fühlt sich eine Nummer kleiner an und ist einfacher zu handhaben.

■ Schwächen

Da die Verkleidungsscheibe niedriger ist als bei der V-Strom 650, trifft der Wind, der früher meine Stirn traf, jetzt von der Nase aufwärts. Wenn Sie groß sind und oft auf Autobahnen fahren, ist eine höhere Verkleidungsscheibe vielleicht besser. Die Verkleidungsscheibe dieses Modells ist jedoch in Bezug auf Seitenwind und um die Verkleidungsverkleidungen herum überlegen.

■ Ratschläge für potenzielle Käufer

Es ist ein wirklich einfach zu fahrendes Motorrad und wird wegen seines Komforts auf langen Fahrten empfohlen. Ich weiß noch nichts über den Kraftstoffverbrauch, da ich noch nicht viele Kilometer gefahren bin, aber es könnte schwierig sein, den Kraftstoffverbrauch der V-Strom 650 zu übertreffen (die serienmäßige 800er ist eindeutig straßenorientierter und macht mehr Spaß, daher neige ich dazu, sie höher zu drehen). Derzeit erreiche ich auf Landstraßen etwa 25 km/Liter.

■ Zukünftige Anpassungspläne

Auspuff, SHAD Seitenkoffer

Weitere Nutzerbewertungen für die V-Strom 800 ansehen

Wenn Sie an den Meinungen und Bewertungen anderer Besitzer der V-Strom 800 interessiert sind, schauen Sie sich die auf der Webike Community veröffentlichten Beiträge an.

Es scheint, dass Oteru-san sehr zufrieden mit diesem Motorrad ist!