Động cơ còn tốt hơn tôi mong đợi. V-Strom 800 [Webike Giới thiệu Xe Của Chủ Sở Hữu]

Chuyên mục này giới thiệu một chiếc mô tô từ mục "Xe của tôi" trên Cộng đồng Webike đã thu hút sự chú ý của đội ngũ biên tập viên chúng tôi. Lần này, chúng tôi giới thiệu chiếc "V-Strom 800" của SUZUKI, thuộc sở hữu của "Oteru-san."

V-Strom 800 (800cc) Chủ sở hữu: Oteru-san

Dòng "V-Strom" của Suzuki được đánh giá cao trên toàn thế giới như một mẫu xe phiêu lưu cân bằng giữa sự thoải mái trên đường trường và khả năng vận hành trên đường địa hình. Trong số đó, "V-Strom 800" là một mẫu xe đầy tham vọng được trang bị động cơ parallel-twin hoàn toàn mới, đạt được khả năng xử lý linh hoạt và đặc tính mô-men xoắn mạnh mẽ khác biệt so với các mẫu V-twin truyền thống.

Nó đạt được sự cân bằng cao giữa các yếu tố mà xe adventure hiện đại yêu cầu, chẳng hạn như lựa chọn chế độ lái tuyệt vời thông qua các hệ thống điều khiển điện tử và vị trí lái công thái học cho những chuyến đi dài ngày thoải mái. Tính linh hoạt của nó, nhấn mạnh hiệu suất touring trên đường trường trong khi vẫn có khả năng di chuyển trên đường không trải nhựa, tiếp tục thu hút nhiều người lái.

Oteru-san, người mà chúng tôi giới thiệu hôm nay, đã chọn mẫu xe này để thay thế cho chiếc V-Strom 650XT trước đây của họ. Là một chủ sở hữu hiểu rõ những ưu điểm của dòng V-Strom mà họ đã quen thuộc trong nhiều năm, họ dường như đang trải nghiệm đầy đủ những cải tiến về động cơ và khung gầm mới. Với chiếc xe máy này, cân bằng giữa khả năng xử lý dễ dàng và sự thoải mái khi đi đường dài, họ có thể sẽ tiếp tục tận hưởng một cuộc sống mô tô trọn vẹn.

■ Lý do mua, mục đích sử dụng và các mẫu xe so sánh

Chuyển từ V-Strom 650XT. Mua vì phanh và hệ thống treo có vẻ tốt. Mặc dù thiết kế có thể là vấn đề sở thích, tôi bị thu hút bởi màu xám kim loại.

■ Ưu điểm

Động cơ còn tốt hơn tôi mong đợi. Mặc dù bạn có thể cảm nhận được các xung lực, nhưng có vẻ như độ rung được kiểm soát tốt. Có lẽ động cơ của V-Strom 650 quá nhẹ nhàng (đó cũng là điểm hấp dẫn của nó), nhưng tôi có thể cảm nhận được sự khác biệt về sức mạnh ở dải tua thấp đến trung bình. Ở chế độ A, nó có cảm giác tương tự như chế độ B của chiếc XSR900 trước đây của tôi (chỉ giới hạn ở dải tua thấp đến trung bình). Chiếc xe có cảm giác nhỏ hơn một kích cỡ và dễ điều khiển hơn.

■ Nhược điểm

Có lẽ vì kính chắn gió thấp hơn V-Strom 650, luồng gió từng thổi vào trán tôi giờ đây lại thổi từ mũi trở lên. Nếu bạn cao và thường xuyên đi trên đường cao tốc, kính chắn gió cao hơn có thể tốt hơn. Tuy nhiên, kính chắn gió trên mẫu xe này vượt trội về gió tạt ngang và khu vực xung quanh hai bên yếm.

■ Lời khuyên cho người mua tiềm năng

Đây là một chiếc xe máy thực sự dễ lái và được khuyên dùng vì sự thoải mái khi đi đường dài. Tôi chưa biết về mức tiêu thụ nhiên liệu vì tôi chưa đi được nhiều dặm, nhưng có thể khó vượt qua mức tiêu thụ nhiên liệu của V-Strom 650 (phiên bản 800 tiêu chuẩn rõ ràng hướng đến đường trường hơn và thú vị hơn, vì vậy tôi có xu hướng ép tua máy nhiều hơn). Hiện tại, tôi đạt khoảng 25 km/lít trên đường địa phương.

■ Kế hoạch tùy chỉnh trong tương lai

Ống xả, thùng hông SHAD

Xem Đánh giá của Người dùng Khác về V-Strom 800

Nếu bạn quan tâm đến ý kiến và đánh giá của những người sở hữu khác về V-Strom 800, vui lòng xem các bài đăng được xuất bản trên Cộng đồng Webike.

Có vẻ như Oteru-san rất hài lòng với chiếc xe máy này!