El motor fue incluso mejor de lo que esperaba. V-Strom 800 [Recogida de moto de propietario de Webike]

Esta sección destaca una motocicleta de la sección "Mi Moto" de la Comunidad Webike que ha captado la atención de nuestro equipo editorial. Esta vez, presentamos la "V-Strom 800" de SUZUKI, propiedad de "Oteru-san".

V-Strom 800 (800cc) Propietario: Oteru-san

La serie "V-Strom" de Suzuki es muy aclamada a nivel mundial como un modelo de aventura que equilibra la comodidad en carretera con la capacidad todoterreno. Entre ellas, la "V-Strom 800" es un modelo ambicioso equipado con un motor bicilíndrico en paralelo de nuevo diseño, que logra una conducción ágil y características de par motor potentes, distintas de los modelos V-twin tradicionales.

Logra un equilibrio de alto nivel de los elementos que exigen las motos de aventura modernas, como una excelente selección de modos de conducción a través de sistemas de control electrónico y una posición de conducción ergonómica para un cómodo turismo de larga distancia. Su versatilidad, que enfatiza el rendimiento en turismo por carretera sin dejar de ser capaz en caminos no pavimentados, sigue atrayendo a muchos motoristas.

Oteru-san, a quien presentamos hoy, eligió este modelo como reemplazo de su anterior V-Strom 650XT. Como propietario que comprende los méritos de la serie V-Strom con la que ha estado familiarizado durante años, parece estar experimentando plenamente los avances en el nuevo motor y chasis. Con esta motocicleta, que equilibra la facilidad de manejo con la comodidad de larga distancia, es probable que continúe disfrutando de una vida de motociclismo plena.

■ Motivo de compra, uso y modelos comparados

Cambié de una V-Strom 650XT. La compré porque los frenos y la suspensión parecían buenos. Si bien el diseño puede ser una cuestión de gustos, me atrajo el color gris metálico.

■ Puntos fuertes

El motor fue mejor de lo que esperaba. Aunque se pueden sentir los impulsos, parece que las vibraciones están bien suprimidas. Quizás el motor de la V-Strom 650 era demasiado suave (lo cual también es su encanto), pero puedo sentir la diferencia de potencia en el rango bajo a medio. En modo A, se sintió similar al modo B de mi anterior XSR900 (limitado al rango bajo a medio). La moto se siente un tamaño más pequeña y es más fácil de manejar.

■ Puntos débiles

Quizás porque la pantalla es más baja que la de la V-Strom 650, el viento que antes me daba en la frente ahora me da de la nariz hacia arriba. Si eres alto y conduces a menudo por autopista, una pantalla más alta podría ser mejor. Sin embargo, la pantalla de este modelo es superior en cuanto al viento lateral y alrededor de las cubiertas.

■ Consejo para futuros compradores

Es una motocicleta realmente fácil de conducir y se recomienda por su comodidad en viajes largos. Aún no conozco el consumo de combustible ya que no he recorrido muchos kilómetros, pero podría ser difícil superar el consumo de combustible de la V-Strom 650 (la 800 estándar está claramente más orientada a carretera y es más divertida, por lo que tiendo a revolucionarla más). Actualmente, obtengo unos 25 km/litro en carreteras locales.

■ Planes de personalización futuros

Silenciador, maletas laterales SHAD

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¡Parece que Oteru-san está muy contento con esta motocicleta!