เครื่องยนต์ดีกว่าที่คาดไว้ V-Strom 800 [Webike Owner's Bike Pickup]

ฟีเจอร์นี้จะเน้นรถมอเตอร์ไซค์จากส่วน "My Bike" ของ Webike Community ที่ทีมบรรณาธิการของเราให้ความสนใจ ครั้งนี้เราจะนำเสนอ "V-Strom 800" ของ SUZUKI ซึ่งเป็นของ "Oteru-san"

V-Strom 800 (800cc) เจ้าของ: Oteru-san

ซีรีส์ "V-Strom" ของ Suzuki ได้รับการยอมรับอย่างสูงทั่วโลกในฐานะรถแอดเวนเจอร์ที่สมดุลระหว่างความสบายในการขับขี่บนถนนและการใช้งานแบบออฟโรด ในบรรดารุ่นเหล่านี้ "V-Strom 800" เป็นรุ่นที่ทะเยอทะยานซึ่งมาพร้อมกับเครื่องยนต์พารاللลlel-twin ที่ออกแบบใหม่ ทำให้ได้การควบคุมที่คล่องตัวและลักษณะแรงบิดที่แข็งแกร่ง แตกต่างจากรุ่น V-twin แบบดั้งเดิม

รุ่นนี้มีความสมดุลในระดับสูงขององค์ประกอบที่รถแอดเวนเจอร์สมัยใหม่ต้องการ เช่น การเลือกโหมดการขับขี่ที่ยอดเยี่ยมผ่านระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ และตำแหน่งการขับขี่ตามหลักสรีรศาสตร์เพื่อความสบายในการเดินทางไกล ความอเนกประสงค์ที่เน้นประสิทธิภาพการเดินทางบนถนน ในขณะเดียวกันก็สามารถใช้งานบนถนนที่ไม่ได้ลาดยางได้ ยังคงดึงดูดผู้ขับขี่จำนวนมาก

Oteru-san ซึ่งเรานำเสนอในวันนี้ ได้เลือกรุ่นนี้เพื่อทดแทน V-Strom 650XT คันก่อนของพวกเขา ในฐานะเจ้าของที่เข้าใจถึงข้อดีของซีรีส์ V-Strom ที่คุ้นเคยมาหลายปี พวกเขาดูเหมือนจะได้รับประสบการณ์อย่างเต็มที่จากความก้าวหน้าของเครื่องยนต์และแชสซีใหม่ ด้วยรถมอเตอร์ไซค์คันนี้ ซึ่งมีความสมดุลระหว่างความง่ายในการควบคุมและความสบายในการเดินทางไกล พวกเขาน่าจะยังคงเพลิดเพลินกับชีวิตมอเตอร์ไซค์ที่สมบูรณ์ต่อไป

■ เหตุผลในการซื้อ การใช้งาน และรุ่นเปรียบเทียบ

เปลี่ยนจาก V-Strom 650XT ซื้อเพราะเบรกและช่วงล่างดูดี แม้ว่าดีไซน์อาจเป็นเรื่องของรสนิยม แต่ฉันก็ชอบสีเทาเมทัลลิก

■ จุดแข็ง

เครื่องยนต์ดีกว่าที่คาดไว้ แม้จะรู้สึกถึงแรงสั่นสะเทือน แต่ก็รู้สึกว่าการสั่นสะเทือนถูกระงับได้ดี บางทีเครื่องยนต์ของ V-Strom 650 อาจจะนุ่มนวลเกินไป (ซึ่งก็เป็นเสน่ห์ของมันเช่นกัน) แต่ฉันรู้สึกถึงความแตกต่างของกำลังในย่านความเร็วต่ำถึงปานกลาง ในโหมด A รู้สึกคล้ายกับโหมด B ของ XSR900 คันก่อนของฉัน (จำกัดเฉพาะย่านความเร็วต่ำถึงปานกลาง) รถรู้สึกมีขนาดเล็กลงและควบคุมง่ายขึ้น

■ จุดอ่อน

อาจเป็นเพราะหน้าจอต่ำกว่า V-Strom 650 ลมที่เคยปะทะหน้าผาก ตอนนี้ปะทะตั้งแต่จมูกขึ้นไป หากคุณตัวสูงและขี่บนทางหลวงบ่อยๆ หน้าจอที่สูงกว่าอาจจะดีกว่า อย่างไรก็ตาม หน้าจอของรุ่นนี้ดีกว่าในเรื่องของลมด้านข้างและบริเวณครอบถังน้ำมัน

■ คำแนะนำสำหรับผู้ซื้อที่มีศักยภาพ

เป็นรถมอเตอร์ไซค์ที่ขี่ง่ายจริงๆ และแนะนำสำหรับความสบายในการเดินทางไกล ฉันยังไม่ทราบเรื่องอัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเนื่องจากยังไม่ได้ขี่เป็นระยะทางไกลนัก แต่อาจจะยากที่จะทำอัตราสิ้นเปลืองน้ำมันให้ดีกว่า V-Strom 650 (รุ่น 800 มาตรฐานเน้นการขับขี่บนถนนมากกว่าและสนุกกว่าอย่างเห็นได้ชัด ดังนั้นฉันจึงมีแนวโน้มที่จะเร่งเครื่องยนต์มากกว่า) ตอนนี้ฉันได้ประมาณ 25 กม./ลิตร บนถนนในเมือง

■ แผนการปรับแต่งในอนาคต

ท่อไอเสีย, กล่องข้าง SHAD

ตรวจสอบรีวิวจากผู้ใช้คนอื่นๆ สำหรับ V-Strom 800

หากคุณสนใจที่จะรับฟังความคิดเห็นและการประเมินอื่นๆ จากเจ้าของ V-Strom 800 โปรดตรวจสอบโพสต์ที่เผยแพร่บน Webike Community

ดูเหมือนว่า Oteru-san จะพอใจกับรถมอเตอร์ไซค์คันนี้มาก!