Spencer风格，精准驾驭：ADVANTAGE打造HONDA CB1000R定制车

ADVANTAGE的CB1000R

这辆2020年的CB1000R采用了标志性的Spencer配色方案——最初出现在1982年北美规格的CB750FC上，该车曾在AMA超级摩托车赛场上大放异彩。这是ADVANTAGE为推广其原创锻造铝轮毂品牌EXACT而打造的一款定制展示车。

“我们从小就看着Spencer配色的CB长大，”ADVANTAGE的Nakanishi先生说道。“但要把那种外观完全复刻到CB1000R的车身上并不容易。我们与我们信赖的喷漆店Morita Design紧密合作，经过了几次贴纸原型制作才最终确定了现在的版本。尾部整流罩由TK Factory定制打造。”通过为现代CB（其后部缩短且没有尾部整流罩）增加一个紧凑的尾部整流罩，他们成功地将CB-F的经典线条无缝融合。

虽然车身外观引人注目，但轮毂同样值得仔细品味。这款CB1000R配备了EXACT2锻造轮毂，设计为易于直接安装。后轮与单摇臂一起，使用了一个独特的6.25 x 17英寸轮毂——这是一个不常见的尺寸，其他制造商没有提供。它搭配了普利司通的高端运动轮胎BATTLAX HYPERSPORT S23。

“我们推荐普利司通轮胎是因为我们信任这个品牌。选择6.25英寸后轮宽度很简单；200/55-17尺寸的S23轮胎——比原厂的190/55-17大一号——在6.25英寸轮辋上表现最佳，这是其指定的标准尺寸。将轮胎与其最佳轮辋宽度匹配，可以简化轮毂安装，并避免不必要的麻烦，”Nakanishi解释道。

ADVANTAGE之前也使用过类似的配置，在同样采用单摇臂的Ninja H2上，将6.25英寸宽的EXACT轮毂与200尺寸的普利司通RS11轮胎相结合。他们的理念是通过选择量身定制的轮毂来充分发挥轮胎的潜力。尽管轮毂设计在不同车型上可能看起来相同，但EXACT轮毂在不断发展，会根据最新的轮胎进行更新。因此，骑手们可以享受到轮毂优化的刚性和减轻的重量带来的出色过弯性能。

这款CB1000R的轮毂配置，就像其Spencer风格的涂装一样，为任何定制单摇臂车型的人提供了宝贵的参考。

车把

油箱、仪表和车把区域保持原厂CB1000R的配置，而Morita Design则将Spencer配色方案应用于车身，赋予其“CB1000F”的外观。

车身

原厂CB1000R没有尾部整流罩，但这款车配备了TK Factory定制的一体式座壳，让人联想到CB750F的鸭尾和侧盖。可能有很多CB1000R的车迷会喜欢这种风格，并认为它增强了自行车的吸引力。

发动机

除了轮毂和刹车盘外，该车基本保持2020款CB1000R的原厂状态，但999cc的直列四缸发动机配备了F.C.C.正在开发的原型离合器摩擦片。

底盘

脚踏和带右侧消音器的4-1排气系统也是原厂CB1000R的部件。

前后悬挂保持原厂，但轮毂更换为ADVANTAGE的EXACT2 Racing 10锻造铝轮毂，采用十辐设计。前轮使用原厂3.50 x 17尺寸，搭配120/70ZR17普利司通S23轮胎——尺寸与原厂相同。

前刹车盘已更换为ADVANTAGE的原创Direct Drive Racing Discs，其内外转子通过面连接而非单点连接，有助于抑制转子变形并消除翘曲等与热相关的故障。

后刹车系统保持原厂，单摇臂布局意味着轮毂安装区域从右侧可见。

后轮是6.25 x 17英寸的EXACT2 Racing 10，比原厂宽一号，选择这个尺寸是因为6.25英寸是200/55-17普利司通S23轮胎的标准轮辋宽度。D.I.D 520ZVMX金色链条也选择与轮毂颜色相搭配。

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