骑行差异：Custom Factory KATANAKAJI 改装的 SUZUKI GSX1100S KATANA

Custom Factory KATANAKAJI 的 GSX1100S KATANA

这辆 KATANA 采用了红色车架和红银相间的 SBE (1987) 配色方案，前后轮毂均为金色，搭配 18 英寸轮毂。它是由 Custom Factory KATANAKAJI 精心打造的杰作，改装的核心是发动机——原装发动机被替换为风油冷发动机。

“车主找到我们，说他想拥有一辆搭载风油冷发动机的 KATANA，”KATANAKAJI 的石井先生解释道。“他已经有一辆完全原装的 KATANA 了，所以这次改装的目的是体验差异——并享受改装车的乐趣。在我们的店里，我们已经掌握了将风油冷发动机安装到 KATANA 底盘上的数据，包括优化重心和部件布局的发动机位置。此外，我们还销售专用的发动机吊架套件，用于将这些发动机安装到 KATANA 上，因此就像我们之前的改装一样，我们能够毫无问题地完成安装。”顾名思义，KATANAKAJI 是一家专注于改装 KATANA 和风油冷发动机车型的店铺——因此，这种融合自然在他们的能力范围之内。

风油冷发动机比 KATANA 的原装发动机更紧凑，前后和左右尺寸都更小，而且在原厂状态下就能提供更强的动力。作为参考，原装 KATANA 发动机的功率为 111PS，而早期 GSX-R1100 发动机的功率为 130PS，后期版本可达 143PS。

“我们使用 JE 活塞对这款发动机进行了改装，排量增加到 1216cc，并添加了 Yoshimura ST-1 凸轮轴，以及我们店里现有的密齿比 6 速变速箱，”石井先生继续说道。“这是一次全面的检修和调校。基础部分可以说是 1200（如 GSF1200，缸径和行程为 79 x 59mm，排量为 1156cc）和 1100（早期 GSX-R1100 为 76 x 58mm/1052cc，后期为 78 x 59mm/1127cc）的混合体。顶端来自 1200，底端来自后期 1100，曲轴来自 1200。”

为什么要用 1200 的曲轴？“因为 1100 的链条张紧器导轨已不再生产，这意味着你无法再用 1100 的零件进行全面检修了。如果你真的想使用 1100 发动机，现在唯一的选择就是找到一个好的二手件。此外，即使在风油冷缸盖中，1100 和 1200 的进排气口形状也不同，而 1100 的动力更强。所以，如果你了解每个部件的特性，就可以通过组合不同的缸体和零件来改变性能特征。它就是这么灵活。这就是为什么我们称之为混合体。”

这次改装不仅仅是简单的发动机更换——它是一个经过深思熟虑的组合，考虑了零件的可用性和性能特征。KATANA 发动机的原厂零件越来越难找到。虽然风油冷发动机也面临类似的挑战，但跨代混合部件的能力是一个巨大的优势。

车架在 11 个位置进行了加固：头管、主梁、化油器后方（在弯曲部分的内侧增加了加强板）、发动机后方连接车架两侧的接头处、摇臂轴枢轴上方、后减震器上部安装点附近等。更粗的前叉（从 37mm 升级到 43mm）和带稳定杆的摇臂都是 KATANAKAJI 定制的零件。该店还制作了定制的电池盒、脚踏后移和用于电气元件的座下托盘。即使是安装在气缸盖上的定制发动机滑块也是 KATANAKAJI 的原创零件，也可以安装在 KATANA 发动机上。

这种级别的制造工艺和基于数据的底盘设计是 KATANAKAJI 的标志。他们改装风油冷 KATANA 的方法，是在参加 Taste of Tsukuba (TOT) 系列赛的 Hercules 组别比赛超过 10 年后，通过他们的内部赛车“KATANAKAJI KATANA”不断完善的。每一次学到的经验——无论是关于发动机调校、底盘设置还是冷却气流——都会反馈到他们的定制改装中。可以肯定的是，这辆 Katana 的骑行感受与原厂截然不同，车主的感受肯定非常有趣。

车把

风挡和碳纤维斜纹风挡底座由 Magical Racing 制造。整流罩唇边也是碳纤维材质，大灯已更换为 LED。

容纳原厂仪表板的仪表盒也来自 Magical Racing。转向柱是 KATANAKAJI 定制的。clip-on 车把来自 BABYFACE，刹车和离合器总泵均为 Brembo RCS 型号。油箱现在由铝制成。

车身

座椅样式模仿 SBE 配色方案，前后部分为红色。尾部整流罩为碳纤维材质，后转向灯位于原厂位置，前转向灯已移至油冷器旁边。

发动机

发动机是结合了风油冷 1100 和 1200 部件的混合体，现在已改装至 1216cc，配备 JE 锻造 81mm 活塞和行程为 59mm 的 1200 曲轴。凸轮轴为 Yoshimura ST-1，6 速密齿比变速箱由 KATANAKAJI 提供。发动机滑块——带有铝制底座和 Duracon 滑块部件——是 KATANAKAJI 的原创零件。车架在 11 个位置进行了加固：头管、主梁、连接杆左右两侧的底座、化油器后方、枢轴上方、后减震器上部安装点附近以及其他位置。已重新喷涂成红色。

化油器为 TMR 40mm，搭配 Smooth STREAM 椭圆形空滤。红色空滤与自行车的红色配色方案相匹配。

进气与排气

排气系统为 Techserfu titanium 4-1 系统。其管路和动力输出体现了 KATANAKAJI 的风油冷调校专业知识。

底盘

脚踏后移为 KATANAKAJI 定制。可见的铝制发动机支架（位于枢轴区域上方和下方）允许风油冷发动机安装到 KATANA 车架上。前支架也是 KATANAKAJI 的原创零件。

前叉为适用于 CB1300SF SP 的 Ohlins RWU，可安装 Brembo GP4-RS 径向卡钳。碟片为 SUNSTAR Custom Type。

后刹车使用 Brembo P2-RS84 双活塞卡钳和 SUNSTAR 碟片。轮毂为 GALE SPEED Type-N 锻造铝轮毂，前轮尺寸为 2.75-18，后轮尺寸为 4.50-18。

铝制摇臂比原厂更粗，具有坚固的矩形截面和附加的稳定杆，是 KATANAKAJI 的定制作品。它搭配 Ohlins Legend Twin 后减震器。

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