真正的进化，而非不同的机器：SANCTUARY 改装 KAWASAKI ZRX1200/R

SANCTUARY 的 ZRX1200/R

AC Sanctuary 的全套定制系列，称为 RCM (Radical Construction Manufacture)，专注于现代化 70-80 年代的标志性车型，如 Z1、KATANA、CB-F 和 Ninja。但正如您从这款 RCM-569 中看到的，他们有时也会使用更新的车型作为基础——例如 ZRX1200R，它已经配备了现代化的 17 英寸轮毂和几何设计。

正如 AC Sanctuary 的中村先生解释的那样，“我们经常说 ZRX1200R、DAEG 和 Z900RS 是 2000 年代的现代水冷摩托车。如果它们的里程数不是太多，我们可以采用类似于‘RCM Ninja Sports Package Type-R’配置的方法。”

这个 Ninja Sports Package 指的是将 GPZ900R 改装成 RCM 车型时使用的基础菜单。它通常包括前后更换为 17 英寸轮毂，并升级组件以获得更高的质量和性能。大约在 2000 年，当这个套餐开发出来时，GPZ900R 仍在生产中，所以很多基础车型都相对较新。只要发动机经过检查后状态良好，通常都可以照常使用。

“如今，Sports Package 已将发动机维修作为标准配置，”中村先生补充道。“ZRX 型号也是如此——越来越多的车主要求进行发动机大修和调校。这辆车就是一个很好的例子。”

以曲轴为例。与 Z 的组装式不同，ZRX 使用一体式锻造件。通过进行动平衡，可以减少发动机固有的直列四缸振动，从而获得更平稳的骑行体验。至于性能调校，由于 ZRX 的气缸是镀铬的，发动机保留了原有的 1164cc 排量，但提高了压缩比。这不仅提高了性能，还增强了扭矩和爆发力——纯粹为了乐趣。当然，气缸盖也进行了翻新，改进了密封性，更换了新的气门导管，并进行了气门座切割。此外，还安装了 DAEG 的六速变速箱，取代了原装的五速变速箱。所有这些都是在对发动机进行全面拆卸和重建的同时完成的——这是一种越来越普遍的做法。

随着 ZRX1200R 接近 20 年车龄，甚至 DAEG 也积累了 8 到 15 年的行驶里程，这些全面的检修不仅仅是为了恢复性能——它们将发动机的性能推向了超越原始能力。那么底盘呢？

“由于 ZRX 的底盘已经为 17 英寸轮毂设计，因此无需像我们对老式摩托车那样进行大量改装——例如加固车架以匹配现代轮胎抓地力，或增大头管轴承容量以容纳更大的前叉，”中村先生解释道。“除非您试图在赛道上节省零点几秒，否则它对改装者来说是一个更直接的基础。虽然原装底盘几何结构可以用于街道骑行，但我们仍然仔细检查、微调和更新每一个组件。这不仅仅是修修补补——而是正确地进行彻底的重新组装。与老式摩托车不同，ZRX 不需要大规模的切割或焊接。相反，它注重基本功。由于前叉、头管和其他关键部件已经为 17 英寸轮毂设计，因此重点是确保它们发挥应有的性能。”

简而言之，目标是将 ZRX1200R 从一款量产车型提升到超越质量和性能标准。定义 RCM 定制车的同样一丝不苟的方法——量化性能和优化功能——在这里同样适用。这辆车不仅仅关乎性能。它还借鉴了之前改装车 RCM-528 的美学元素，使用了 DAEG 前整流罩和改装的单座设置，为外观增添了新鲜、现代的风格。

正如中村先生所说，这并不是要把 ZRX 改成 DAEG。而是设想化油器版的 ZRX1200R 本可以如何独立进化。这辆车提供了这种潜力的引人注目的愿景——是现代定制摩托车潜力的绝佳范例。

车把

前部小整流罩是 DAEG 型号，仪表板已修改以适应 YOSHIMURA PRO-GRESS2 Meter 和 PROTEC 换挡指示器。风挡和 NK-1 Type II 后视镜均来自 Magical Racing。转向柱是 SCULPTURE 倒置转向柱套件 SP Type-1，偏移量从原装的 28 毫米增加到 30 毫米。两侧均安装了 Brembo 径向总泵，离合器拉杆为 ZETA RCM Concept 型号。

车身

车身由 YF Design 完全喷涂，采用定制的亮绿色混合黑色、白色和金色配色方案，唤起了 ZRX1200R 的进化形态。

座椅和座椅罩基于 LEOPARD 的 ZRX1100/1200 单座套件，并添加了原创修改。

发动机

化油器是 TMR-MJN φ38mm 双堆叠漏斗装置。第一堆漏斗和排油螺栓为金色，第二堆漏斗为黑色，与车身颜色协调搭配。

车架在座椅轨道周围进行了轻微修改，并进行了粉末涂层处理。发动机保持原有的 1164cc 排量，但使用了原装 ZZR1200 活塞以提高压缩比。它配备了 YOSHIMURA ST-1 凸轮轴、升级的 FDC 气门导管和加工过的气门座。曲轴经过动平衡处理，变速箱已更换为 DAEG 的六速单元。冷却由 NITRO RACING 加宽散热器套件和高位机油冷却器负责。

离合器释放盘和后脚踏套件也来自 NITRO RACING。传动链是 EK 530RCM 链条（黑色和金色）。

底盘

前悬挂采用 OHLINS 2IFF5200 倒置前叉。前制动系统结合了 Brembo GP4-RX 卡钳和 320 毫米 SUNSTAR Works Expand 碟片。

后制动器使用 Brembo GP2-SS CNC 卡钳和 250 毫米 SUNSTAR Works Expand 碟片。排气系统是 NITRO RACING 4-in-1 “Weld” Craft Titanium 3D EX 配 Variant Titanium 消音器，采用热抛光处理。

后悬挂采用 OHLINS Grand Twin 减震器 (KA416)，搭配 SCULPTURE RCM 定制加宽摇臂和块状稳定杆。轮毂是锻造铝 OZ Racing GASS RS-A，前轮尺寸为 3.50-17，后轮尺寸为 6.00-17。

图库

规格

关于 SANCTUARY

SANCTUARY 是一家擅长 Z1、Ninja 和 KATANA 等经典摩托车的定制改装店。他们销售的特殊零件源于技师在安装和测试过程中反复试验和积累的经验。

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