Spencer stílus, precíz menet: HONDA CB1000R egyedi átalakítás az ADVANTAGE-től

ADVANTAGE CB1000R-je

Ez a 2020-as CB1000R az ikonikus Spencer színösszeállításban pompázik – eredetileg az 1982-es észak-amerikai CB750FC modellen látható, amely az AMA Superbike versenyeken tündökölt. Ez egy egyedi bemutató motor, amelyet az ADVANTAGE épített eredeti kovácsolt alumínium kerék márkájuk, az EXACT népszerűsítésére.

„A CB-vel nőttünk fel Spencer színeiben” – mondja Nakanishi úr az ADVANTAGE-től. „De ezt a pontos megjelenést a CB1000R karosszériájára felvinni nem volt könnyű. Szorosan együttműködtünk megbízható fényezőműhelyünkkel, a Morita Design-nal, és több matricaprototípuson is túlestünk, mielőtt véglegesítettük ezt a verziót. A farokrész egyedi gyártású volt a TK Factory által.” A modern CB-hez egy kompakt farokidomot hozzáadva, amely rövidített hátsó résszel és farokidom nélkül rendelkezik, sikerült zökkenőmentesen beilleszteniük a CB-F klasszikus vonalait.

Míg a karosszéria megragadja a tekintetet, a kerekek is ugyanolyan figyelmet érdemelnek. Ez a CB1000R EXACT2 kovácsolt kerekekkel van felszerelve, amelyeket könnyű, csavarokkal rögzíthető beszerelésre terveztek. Hátul, az egyoldalas lengőkar mellett, egy egyedi 6,25 x 17 hüvelykes kereket használnak – ez egy szokatlan méret, amely más gyártóknál nem kapható. A BRIDGESTONE prémium sportabroncsával, a BATTLAX HYPERSPORT S23-mal párosítják.

„A BRIDGESTONE abroncsokat ajánljuk, mert megbízunk a márkában. Azért választottuk a 6,25 hüvelykes hátsó szélességet, mert egyszerű; a 200/55-17 méretű S23 abroncs – egy mérettel nagyobb a gyári 190/55-17-nél – a legjobban teljesít egy 6,25-es felnin, amely a kijelölt standard mérete. Az abroncs és az optimális felni szélességének összehangolása megkönnyíti a kerék beállítását, és segít elkerülni a felesleges problémákat” – magyarázza Nakanishi.

Az ADVANTAGE korábban már használt hasonló összeállítást, egy 6,25 széles EXACT kereket egy 200-as méretű BRIDGESTONE RS11-gyel kombinálva a Ninja H2-n, amely szintén egyoldalas lengőkarral rendelkezik. Filozófiájuk az, hogy az abroncsok teljes potenciálját kiaknázzák azáltal, hogy az abroncs dizájnjához illeszkedő kerekeket választanak. Bár a kerék kialakítása modellenként eltérőnek tűnhet, az EXACT kerekek folyamatosan fejlődnek, frissítésekkel a legújabb abroncsokhoz igazodva. Ennek eredményeként a motorosok élvezik a kanyarokat a kerekek optimalizált merevségének és csökkentett súlyának köszönhetően.

Csakúgy, mint a Spencer-stílusú fényezése, ez a CB1000R kerékbeállítása is értékes referenciapont mindenki számára, aki egyoldalas lengőkaros gépet alakít át.

Kormány

Az üzemanyagtartály, a műszerek és a kormányterület gyári CB1000R maradt, míg a Morita Design a Spencer színösszeállítást alkalmazta a karosszérián, így az „CB1000F” megjelenést kölcsönözve neki.

Karosszéria

A gyári CB1000R nem rendelkezik farokidommal, de ez a motor egyedi, integrált üléshuzattal van felszerelve a TK Factory-tól, amely a CB750F kacsa farokrészére és oldalsó burkolataira emlékeztet. Valószínűleg sok CB1000R rajongó szeretné ezt a fajta stílust, és úgy érzik, hogy ez növeli a motor vonzerejét.

Motor

A kerekek és a féktárcsák kivételével a motor lényegében egy gyári 2020-as CB1000R, de a 999 köbcentis soros négyhengeres motor egy prototípus kuplung súrlódó tárcsával van felszerelve, amelyet jelenleg az F.C.C. fejleszt.

Váz

A hátsó lábtartók és a 4-az-1-ben kipufogórendszer jobb oldali hangtompítóval szintén gyári CB1000R alkatrészek.

Az első és hátsó felfüggesztés gyári maradt, de a kerekeket az ADVANTAGE EXACT2 Racing 10 kovácsolt alumínium kerekeire cserélték, tíz küllős kialakítással. Az első kerék a gyári 3,50 x 17 méretet használja, egy 120/70ZR17 BRIDGESTONE S23 abronccsal párosítva – ez megegyezik a gyári mérettel.

Az első féktárcsákat az ADVANTAGE eredeti Direct Drive Racing tárcsáira cserélték, amelyeknél a belső és külső tárcsák felületen, nem pedig egy ponton kapcsolódnak, ami segít elnyomni a tárcsa deformációját és kiküszöbölni a hővel kapcsolatos problémákat, mint például a vetemedés.

A hátsó fékrendszer gyári maradt, és az egyoldalas lengőkar kialakítás azt jelenti, hogy a kerék rögzítési területe látható a jobb oldalon.

A hátsó kerék egy 6,25 x 17 hüvelykes EXACT2 Racing 10, egy mérettel szélesebb a gyárinál, amelyet azért választottak, mert a 6,25 hüvelyk a 200/55-17 méretű BRIDGESTONE S23 abroncs standard felni szélessége. A D.I.D 520ZVMX arany láncot is a kerék színének kiegészítésére választották.

Galéria

Specifikációk

Az eredeti cikk forrása

Heritage & Legends