أسلوب سبنسر، قيادة دقيقة: هوندا CB1000R مخصصة من ADVANTAGE

CB1000R من ADVANTAGE

هذه الـ CB1000R موديل 2020 مطلية بمخطط ألوان سبنسر الأيقوني - والذي شوهد لأول مرة على طراز CB750FC الأمريكي الشمالي لعام 1982، والذي تألق في عالم سباقات AMA Superbike. إنها دراجة عرض مخصصة بناها ADVANTAGE للترويج لعلامتها التجارية الأصلية للعجلات المصنوعة من الألمنيوم المطروق، EXACT.

يقول السيد ناكانشي من ADVANTAGE: "لقد نشأنا مع CB بألوان سبنسر". "لكن تطبيق هذا المظهر الدقيق على هيكل CB1000R لم يكن سهلاً. لقد عملنا عن كثب مع ورشة الطلاء الموثوقة لدينا، Morita Design، ومررنا بعدة نماذج أولية للملصقات قبل الانتهاء من هذه النسخة. تم بناء قسم الذيل خصيصًا بواسطة TK Factory." بإضافة غطاء ذيل مدمج إلى CB الحديثة، والتي تتميز بذيل قصير ولا تحتوي على غطاء ذيل، فقد تمكنوا من دمج خطوط CB-F الكلاسيكية بسلاسة.

بينما يلفت الهيكل الأنظار، فإن العجلات تستحق نظرة فاحصة بنفس القدر. تم تجهيز هذه الـ CB1000R بعجلات EXACT2 المطروقة، المصممة لسهولة التركيب بالبراغي. في الخلف، إلى جانب ذراع التأرجح أحادي الجانب، تم استخدام عجلة فريدة مقاس 6.25 × 17 بوصة - وهو حجم غير شائع غير متوفر من الشركات المصنعة الأخرى. وهي مقترنة بإطار الدراجات الرياضية الفاخر من BRIDGESTONE، وهو BATTLAX HYPERSPORT S23.

يشرح ناكانشي: "نحن نوصي بإطارات BRIDGESTONE لأننا نثق بالعلامة التجارية. سبب اختيارنا لعرض الخلف 6.25 بوصة بسيط؛ الإطار S23 بحجم 200/55-17 - حجم واحد أكبر من الإطار الأصلي 190/55-17 - يعمل بأفضل شكل على جنط 6.25، وهو حجمه القياسي المحدد. مطابقة الإطار مع عرض الجنط الأمثل يسمح بتركيب أسهل للعجلة ويساعد على تجنب المشاكل غير الضرورية."

استخدمت ADVANTAGE إعدادًا مشابهًا من قبل، حيث جمعت بين عجلة EXACT بعرض 6.25 وإطار BRIDGESTONE RS11 بحجم 200 على Ninja H2، والتي تحتوي أيضًا على ذراع تأرجح أحادي الجانب. فلسفتهم هي إطلاق العنان للإمكانات الكاملة للإطار من خلال اختيار عجلات مصممة خصيصًا لتصميم الإطار. على الرغم من أن تصميم العجلة قد يبدو متشابهًا عبر الطرازات، إلا أن عجلات EXACT تتطور باستمرار، مع تحديثات لمواءمتها مع أحدث الإطارات. ونتيجة لذلك، يستمتع الدراجون بالانعطافات بفضل الصلابة المحسنة للعجلات والوزن المخفض.

تمامًا مثل طلاءها بأسلوب سبنسر، فإن إعداد عجلات هذه الـ CB1000R يجعلها مرجعًا قيمًا لأي شخص يقوم بتخصيص آلة ذات ذراع تأرجح أحادي الجانب.

المقود

يبقى خزان الوقود، والمقاييس، ومنطقة المقود كما هي في CB1000R الأصلية، بينما طبقت Morita Design مخطط ألوان سبنسر على الهيكل، مما يمنحها مظهر "CB100F".

الهيكل

لا تأتي CB1000R الأصلية بغطاء ذيل، ولكن هذه الدراجة مجهزة بغطاء مقعد مدمج فريد من TK Factory، يذكرنا بذيل البطة وأغطية الجانب لطراز CB750F. من المحتمل أن يكون هناك العديد من محبي CB1000R الذين سيحبون هذا النوع من التصميم ويشعرون أنه يعزز جاذبية الدراجة.

المحرك

بصرف النظر عن العجلات وأقراص الفرامل، فإن الدراجة في الأساس في شكل CB1000R الأصلية لعام 2020، ولكن محرك الأسطوانة المضمنة رباعي الأسطوانات بسعة 999 سي سي مزود بلوحة قابض احتكاك تجريبية قيد التطوير حاليًا بواسطة F.C.C.

الشاسيه

المقاعد الخلفية ونظام العادم 4-إلى-1 مع كاتم صوت جانبي أيمن هي أيضًا مكونات CB1000R أصلية.

يبقى نظام التعليق الأمامي والخلفي أصليًا، ولكن تم استبدال العجلات بعجلات ADVANTAGE EXACT2 Racing 10 المصنوعة من الألمنيوم المطروق، والتي تتميز بتصميم بعشرة أذرع. يستخدم الجزء الأمامي الحجم الأصلي 3.50 × 17، مقترنًا بإطار BRIDGESTONE S23 بحجم 120/70ZR17 - وهو نفس حجم الإطار الأصلي.

تم استبدال أقراص الفرامل الأمامية بأقراص ADVANTAGE الأصلية Direct Drive Racing Discs، حيث يتم توصيل الدوار الداخلي والخارجي على سطح بدلاً من نقطة واحدة، مما يساعد على قمع تشوه الدوار والقضاء على المشاكل المتعلقة بالحرارة مثل الالتواء.

يبقى نظام الفرامل الخلفي أصليًا، ويعني تصميم ذراع التأرجح أحادي الجانب أن منطقة تركيب العجلة مرئية من الجانب الأيمن.

العجلة الخلفية هي EXACT2 Racing 10 مقاس 6.25 × 17 بوصة، وهي أعرض بواحد من الحجم الأصلي، تم اختيارها لأن 6.25 بوصة هو عرض الجنط القياسي لإطار BRIDGESTONE S23 بحجم 200/55-17. تم أيضًا اختيار سلسلة D.I.D 520ZVMX الذهبية لتكمل لون العجلة.

معرض الصور

المواصفات

المصدر الأصلي لهذه المقالة

التراث والأساطير