Spencer 風格，精準駕馭：ADVANTAGE 改裝 HONDA CB1000R

ADVANTAGE 的 CB1000R

這輛 2020 年的 CB1000R 採用了標誌性的 Spencer 色彩塗裝——最初出現在 1982 年北美規格的 CB750FC 上，該車曾在 AMA 超級摩托車賽場上大放異彩。這是 ADVANTAGE 為推廣其原創鍛造鋁合金輪框品牌 EXACT 而打造的客製化展示車。 ADVANTAGE 的 Nakanishi 先生表示：「我們是在 Spencer 色彩的 CB 中長大的。但將那種確切的外觀應用到 CB1000R 的車身上並不容易。我們與我們信賴的烤漆廠 Morita Design 密切合作，並經過了數次貼紙原型測試，才最終確定了這個版本。尾部整流罩由 TK Factory 客製打造。」透過為現代 CB 添加一個緊湊的尾部整流罩，並縮短後部並移除尾部整流罩，他們成功地將 CB-F 的經典線條無縫融入其中。

雖然車身塗裝引人注目，但輪框同樣值得仔細端詳。這輛 CB1000R 裝配了 EXACT2 鍛造輪框，設計為易於直接安裝。後輪部分，連同單搖臂，採用了一個獨特的 6.25 x 17 英吋輪框——這是一個不常見的尺寸，其他製造商並未提供。它搭配了 BRIDGESTONE 的頂級運動輪胎 BATTLAX HYPERSPORT S23。 Nakanishi 解釋說：「我們推薦 BRIDGESTONE 輪胎，因為我們信任這個品牌。選擇 6.25 英吋後輪寬度的原因很簡單；200/55-17 尺寸的 S23 輪胎——比原廠 190/55-17 大一號——在 6.25 英吋輪框上表現最佳，這是其指定的標準尺寸。將輪胎與其最佳輪框寬度匹配，可以簡化輪胎安裝，並有助於避免不必要的麻煩。」 ADVANTAGE 之前也使用過類似的配置，將 6.25 英吋寬的 EXACT 輪框與 200 尺寸的 BRIDGESTONE RS11 搭配在 Ninja H2 上，該車也採用單搖臂設計。他們的理念是透過選擇量身定制的輪框來釋放輪胎的全部潛力。雖然輪框設計在不同車型上可能看起來相同，但 EXACT 輪框不斷進化，並會更新以與最新的輪胎保持一致。因此，騎乘者可以享受到優化剛性和減輕重量的輪框帶來的過彎樂趣。這輛 CB1000R 的輪框配置，就像其 Spencer 風格的塗裝一樣，為任何改裝單搖臂車型的車主提供了寶貴的參考。

把手

油箱、儀表和把手區域保持原廠 CB1000R 的配置，而 Morita Design 在車身上應用了 Spencer 色彩塗裝，賦予其「CB1000F」的外觀。

車身

原廠 CB1000R 並沒有尾部整流罩，但這輛車裝配了 TK Factory 的一體式座墊整流罩，讓人聯想到 CB750F 的鴨尾和側蓋。許多 CB1000R 的愛好者可能會喜歡這種風格，並認為它增強了車輛的吸引力。

引擎

除了輪框和煞車碟盤外，這輛車基本上保持了 2020 CB1000R 的原廠狀態，但其 999cc 直列四缸引擎裝配了 F.C.C. 目前正在開發中的原型離合器摩擦片。

底盤

腳踏後移和帶有右側消音器的 4-1 排氣系統也是原廠 CB1000R 的零件。

前後懸吊保持原廠，但輪框已更換為 ADVANTAGE 的 EXACT2 Racing 10 鍛造鋁合金輪框，採用十輻設計。前輪使用原廠 3.50 x 17 尺寸，搭配 120/70ZR17 BRIDGESTONE S23 輪胎——尺寸與原廠相同。

前煞車碟盤已更換為 ADVANTAGE 的原創 Direct Drive Racing 碟盤，其內外盤透過表面而非單點連接，有助於抑制碟盤變形並消除與熱相關的問題，如翹曲。

後煞車系統保持原廠，單搖臂設計意味著輪框安裝區域可以從右側看到。

後輪框為 6.25 x 17 英吋的 EXACT2 Racing 10，比原廠寬一號，選擇這個尺寸是因為 6.25 英吋是 200/55-17 BRIDGESTONE S23 輪胎的標準輪框寬度。D.I.D 520ZVMX 金色鏈條也選擇與輪框顏色相配。

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Heritage & Legends