Table of Contents
ZRX1200DAEG від NOJIMA
Протягом двох років, починаючи з 1999 року, Nojima Engineering брала участь у перегонах на витривалість Suzuka 8 Hours з мотоциклом ZRX1100. У той час у Японії часто проводилися перегони на голих мотоциклах. Вони брали участь у цих перегонах, і їхній ZRX1100 вразив і зачарував багатьох людей, обганяючи суперспортивні машини. Цей ZRX1200 DAEG є відтворенням того ZRX1100.
Голі мотоцикли природно мають низку недоліків порівняно з будь-якими суперспортивними машинами, такими як вага та продуктивність поворотів. Як одна зі стратегій Nojima, вони замінили подвійні амортизатори на моноамортизатор. Крім того, сталева рама була замінена на раму з хромомолібдену для покращення загальної продуктивності поворотів. Хромомолібден легший і міцніший за сталь при однаковому діаметрі труби з тоншою товщиною стінки, що є важливим для покращення продуктивності поворотів. Крім того, ззаду використовується моноамортизатор, з маятниковою підвіскою Wheelie та важелем Nojima. Це дозволяє мотоциклу належним чином згинатися, тоді як підвіска максимізує зчеплення шин, що призводить до високої продуктивності поворотів. Цей голий мотоцикл є точним відтворенням легендарного ZRX1100 від Nojima, який може похвалитися продуктивністю поворотів, подібною до суперспортивних мотоциклів.
Кузовні роботи
Верхній обтічник встановлений на раму для маневреності, з вітровим склом Acry-Point та лівим переднім ліхтарем, що є ознакою специфікації для перегонів на витривалість.
На карбоновій пластині встановлено спідометр Moto-Gadget Chrono-Classic Meter, який має спрощений вигляд і його легко придбати. Монітор всередині виготовлений з рідкокристалічного дисплея.
Задні покажчики повороту є оригінальними деталями від Z900RS. Кріплення схоже на кріплення від Z900RS, тому вони спробували його і змогли встановити без модифікацій. Невеликий розмір робить задню частину акуратною.
Впуск та випуск
Це повністю титанова вихлопна система GTS-DLC Hand-Bent, виготовлена Nojima Engineering, для збільшення потужності стандартного двигуна.
Випускна труба має стандартний датчик співвідношення повітря та палива та широкосмуговий лямбда-датчик BOSCH, який постачається з чіпом продуктивності MY TUNING BIKE. Ці компоненти автоматично контролюють вихлоп залежно від погоди.
Двигун
Кастомний фільтр K&N був встановлений замість повітряного фільтра, оскільки він заважатиме моноамортизатору. Те, що ви бачите позаду, це маслозбірник.
Радіатор був замінений на більший, щоб підтримувати стабільну температуру води навіть влітку, а водяна труба виготовлена з титану від Nojima для покращення ефективності охолодження.
Електрика
Щодо ECU, чіп продуктивності Rapid Bike EVO контролює кількість впорскування палива. Крім того, MY TUNING BIKE автоматично підтримує співвідношення повітря та палива, яке може змінюватися залежно від погоди.
Шасі
Моноамортизатор з важелем значно покращує керованість на трасі та максимізує силу зчеплення високопродуктивних шин. Маятникова підвіска Wheelie є спеціальним виробом, а моноамортизатор є модифікованим продуктом Ohlins для концепції цього мотоцикла.
Бічна кришка - це алюмінієва бічна кришка Nojima з пофарбованою поверхнею. Рама виготовлена з хромомолібденової сталі з порошковим покриттям.
Передні амортизатори - це Ohlins FGRT, розроблені для суперспортивних машин, і вони встановлені з моноблоковою системою Wheelie. Для цієї специфікації вибрано переднє крило від суперспортивних машин Ducati.
Маятникова підвіска - це двопроменева маятникова підвіска Wheelie, спеціально розроблена для моноамортизатора. Ланцюг - це ThreeD Chain від Enuma Chain, а зірочка - ZAM.
Для переднього колеса використовується радіальне гальмо Brembo, а гальмівний диск - Sunstar Works Expand. Колеса також Marchesini Aluminum Forged Wheels.
Галерея
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
Специфікації
| Частина | Деталі |
|---|---|
| Карбюратор / Впуск | Кастомний повітряний фільтр K&N овальний конічний тип NOJIMA маслозбірник |
| Вихлоп | NOJIMA GTS DLC Titanium Full Exhaust 4-1SC |
| Рама | Кронштейн Wheelie Маятникова підвіска Wheelie Рама NOJIMA Chromoly |
| Гальма | Каліпер Brembo P4 Гальмівний диск SUNSTAR WORKS EXPAND для переднього колеса Радіальний насос Brembo Каліпер Brembo P2 Гальмівний диск SUNSTAR WORKS EXPAND для заднього колеса |
| Колеса | MARCHESINI коване алюмінієве колесо M10S Kompe Evo [Competition Evo] |
| Підвіска | OHLINS передня вилка прямого типу RWU OHLINS задня підвіска |
| Кузовні роботи | Модуль розширення RAPiD BIKE EVO |
Про NOJIMA
Nojima Engineering - відомий виробник мотоциклетних запчастин, їхні найкращі вироби - це вихлопні системи, багато досвідчених гонщиків використовують їх в Японії. Технології та досвід, розроблені на гоночній трасі, також застосовуються при розробці їхньої продукції.
Подобається ця стаття








































