Altas prestaciones de giro gracias al monoamortiguador: ZRX1200DAEG Custom

ZRX1200DAEG de NOJIMA

Durante dos años, a partir de 1999, Nojima Engineering llevó la ZRX1100 a las 8 Horas de Resistencia de Suzuka. En aquella época, las carreras de motos naked se celebraban a menudo en Japón. Participaron en esa carrera, y su ZRX1100 hizo que mucha gente se asombrara y quedara fascinada al adelantar a otras motos superdeportivas. Esta ZRX1200 DAEG es una recreación de la ZRX1100.

Naturalmente, las motos naked tienen una serie de desventajas en comparación con cualquier superdeportiva, como el peso y las prestaciones en curva. Como una de las estrategias de Nojima, sustituyeron los amortiguadores dobles por un monoamortiguador. Además, el bastidor de acero también se sustituyó por uno de cromoly para mejorar el rendimiento general en las curvas. El cromoly es más ligero y resistente que el acero con el mismo diámetro de tubo y un grosor de pared más fino, lo que resulta esencial para mejorar el rendimiento en los giros. Además, se utiliza un monoamortiguador en la parte trasera, con un basculante específico de Wheelie y una bieleta de Nojima. Esto permite que la moto flexione adecuadamente mientras la suspensión maximiza el agarre de los neumáticos, lo que se traduce en un alto rendimiento en los giros. Esta moto naked es una fiel recreación de la legendaria ZRX1100 de Nojima, que presume de unas prestaciones de giro superdeportivas.

Carrocería

El carenado superior está montado en el bastidor para un manejo ágil, con un parabrisas Acry-Point y un faro delantero en el lado izquierdo que es una prueba de la especulación de las carreras de resistencia.

En la placa de carbono se ha instalado un cuentakilómetros Moto-Gadget's Chrono-Classic, que tiene un aspecto simplificado y es fácil de adquirir. El monitor interior es de cristal líquido.

Los intermitentes traseros son piezas OEM de la Z900RS. El montaje boos es similar al de la Z900RS, por lo que lo probaron y pudieron instalarlo sin modificaciones. El pequeño tamaño hace que la parte trasera sea limpia.

Admisión y escape

Se trata de GTS-DLC Hand-Bent Titanium Full Exhaust System, hecho por Nojima Engineering, para aumentar la potencia del motor de stock.

El tubo de escape tiene un sensor de relación aire-combustible y un sensor lambda de banda ancha BOSCH que viene con el chip de rendimiento MY TUNING BIKE. Estas piezas controlan automáticamente el escape dependiendo del clima.

Motor

Se instaló un filtro custom de K&N en lugar de una caja de filtro de aire porque interferiría con el monoamortiguador. Una cosa que se puede ver en la parte trasera es un depósito de recogida de aceite.

El radiador se ha sustituido por uno más grande para mantener la temperatura del agua incluso en verano, y la tubería de agua está hecha de titanio por Nojima, para mejorar la eficiencia de refrigeración.

Eléctrico

En términos de ECU, el chip de rendimiento de Rapid Bike EVO controla la cantidad de inyección de combustible. Además, MY TUNING BIKE mantiene automáticamente la relación de fluo de aire que puede cambiar dependiendo del clima.

Chasis

El monoamortiguador Linkage mejora la trazabilidad en gran medida y maximiza la fuerza de agarre de los neumáticos de alto agarre. El basculante Wheelie es un producto específico, y el monoamortiguador es un producto Ohlins modificado para el concepto de esta moto.

La cubierta lateral es la cubierta lateral de aluminio de Nojima con una superficie pintada. El bastidor es de acero al cromo molibdeno con revestimiento en polvo.

La horquilla delantera es la FGRT de Ohlins desarrollada para máquinas superdeportivas, y está instalada con el sistema monobloque de Wheelie. Para esta especificación, se ha seleccionado el guardabarros delantero de las máquinas supersport de Ducati.

El basculante es el basculante de doble brazo de Wheelie especialmente diseñado para el monoamortiguador. La cadena es ThreeD Chain fabricada por Enuma Chain, y el piñón es ZAM.

El freno de montaje radial Brembo se utiliza para la rueda delantera, y el disco de freno es Sunstar's Works Expand. También las llantas son Marchesini Aluminum Forged Wheels.

Galería

Especificaciones

Acerca de NOJIMA

Nojima Engineering es un conocido fabricante de piezas para motocicletas, sus productos estrella son los sistemas de escape, hay muchos pilotos veteranos que los utilizan en Japón. La tecnología y la experiencia desarrollada en la pista de carreras también se aplica al desarrollo de sus productos.

Página de la marca NOJIMA