Elevate prestazioni di sterzata grazie all'ammortizzatore Mono: ZRX1200DAEG Custom

ZRX1200DAEG di NOJIMA

Per due anni, a partire dal 1999, Nojima Engineering ha portato la ZRX1100 alla 8 Ore di Suzuka. A quel tempo, in Giappone si tenevano spesso gare di moto nude. L'azienda partecipò a quella gara e la sua ZRX1100 lasciò molte persone stupite e affascinate dal fatto di aver superato altre moto supersportive. Questa ZRX1200 DAEG è una riproduzione della ZRX1100.

La moto nuda ha naturalmente una serie di svantaggi rispetto alle supersportive, come il peso e le prestazioni in curva. Come strategia Nojima ha sostituito i doppi ammortizzatori con un monoammortizzatore. Inoltre, il telaio in acciaio è stato sostituito con uno in cromo per migliorare le prestazioni in curva. Il chromoly è più leggero e resistente dell'acciaio a parità di diametro dei tubi e con uno spessore delle pareti più sottile, il che è essenziale per migliorare le prestazioni in curva. Inoltre, al posteriore viene utilizzato un monoammortizzatore con un forcellone dedicato Wheelie's e un leveraggio Nojima. Questo permette alla moto di flettersi in modo appropriato mentre le sospensioni massimizzano l'aderenza degli pneumatici, ottenendo elevate prestazioni in curva. Questa moto naked è una fedele riproduzione della leggendaria ZRX1100 di Nojima, che vanta prestazioni di sterzata da supersportiva.

Carrozzeria

Il cupolino superiore è montato sul telaio per garantire una maneggevolezza agile, con un parabrezza Acry-Point e un faro sinistro che è una prova di speculazione nelle gare di endurance.

Sulla piastra in carbonio è installato un contachilometri Moto-Gadget's Chrono-Classic, dall'aspetto semplificato e facile da acquistare. Il monitor interno è a cristalli liquidi.

I lampeggiatori posteriori sono parti OEM della Z900RS. Il supporto è simile a quello della Z900RS, quindi è stato provato ed è stato possibile installarlo senza modifiche. Le dimensioni ridotte rendono il posteriore pulito.

Aspirazione e scarico

Si tratta del sistema di scarico completo GTS-DLC Hand-Bent Titanium, realizzato da Nojima Engineering, per aumentare la potenza del motore di serie.

Il tubo di scarico è dotato di un sensore del rapporto aria-carburante di serie e di una sonda lambda a banda larga BOSCH, fornita con il chip prestazionale MY TUNING BIKE. Questi componenti regolano automaticamente lo scarico in base alle condizioni atmosferiche.

Il motore

Il filtro personalizzato K&N è stato installato al posto della scatola del filtro dell'aria perché interferirebbe con il monoammortizzatore. Sul retro è presente un serbatoio di raccolta dell'olio.

Il radiatore è stato sostituito con uno più grande per mantenere la temperatura dell'acqua anche in estate e il tubo dell'acqua è stato realizzato in titanio da Nojima, per migliorare l'efficienza del raffreddamento.

Impianto elettrico

Per quanto riguarda la centralina, il chip di Rapid Bike EVO controlla la quantità di carburante iniettato. Inoltre, MY TUNING BIKE mantiene automaticamente il rapporto di fluo dell'aria che può cambiare a seconda del tempo.

Telaio

Il monoammortizzatore a leveraggio migliora in larga misura la guidabilità e massimizza la forza di aderenza dei pneumatici ad alta aderenza. Il forcellone Wheelie è un prodotto dedicato e il monoammortizzatore è un prodotto Ohlins modificato per questo concetto di moto.

La copertura laterale è in alluminio Nojima con superficie verniciata. Il telaio è realizzato in acciaio cromato con verniciatura a polvere.

La forcella anteriore è la FGRT di Ohlins sviluppata per le supersportive ed è installata con il sistema monoblocco Wheelie. Per questa specifica è stato scelto il parafango anteriore delle supersportive Ducati.

Il forcellone è quello a doppio braccio di Wheelie, appositamente progettato per il monoammortizzatore. La catena è la ThreeD Chain di Enuma Chain e il pignone è ZAM.

Per la ruota anteriore è stato utilizzato un freno ad attacco radiale Brembo, mentre il disco freno è il Works Expand di Sunstar. Anche le ruote sono Marchesini Aluminum Forged Wheels.

Galleria

Specifiche tecniche

Informazioni su NOJIMA

Nojima Engineering è un noto produttore di componenti per motocicli, i cui prodotti di punta sono gli impianti di scarico, utilizzati da molti piloti veterani in Giappone. La tecnologia e l'esperienza sviluppate sui circuiti di gara vengono applicate anche allo sviluppo dei loro prodotti.

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