Hög svängprestanda med monoskock: ZRX1200DAEG Custom

NOJIMA:s ZRX1200DAEG

Under två år med start 1999 tog Nojima Engineering ZRX1100 till Suzuka 8-timmarsloppet. Vid den tiden hölls ofta tävlingar med nakna motorcyklar i Japan. De deltog i det loppet, och deras ZRX1100 fick många att häpna och fascineras genom att köra om supersportmaskiner. Denna ZRX1200 DAEG är en återskapning av den ZRX1100.

Nakna motorcyklar har naturligtvis ett antal nackdelar jämfört med supersportmaskiner, såsom vikt och svängprestanda. Som en del av Nojimas strategier ersatte de dubbla stötdämpare med en monoskock. Dessutom ersattes stålramen med en gjord av chromoly för att förbättra den totala svängprestandan. Chromoly är lättare och starkare än stål med samma rördiameter och tunnare väggtjocklek, vilket är avgörande för förbättrad svängprestanda. Dessutom används en monoskock bak, med ett dedikerat svingarm från Wheelie och en länk från Nojima. Detta gör att cykeln kan flexa på rätt sätt medan fjädringen maximerar däckens grepp, vilket resulterar i hög svängprestanda. Denna nakna motorcykel är en trogen återskapning av Nojimas legendariska ZRX1100, som skryter med supersportliknande svängprestanda.

Kaross

Övre kåpan är monterad på ramen för smidig hantering, med en vindruta från Acry-Point och en vänsterställd strålkastare, vilket är ett bevis på uthållighetstävlingsspekulation.

En Chrono-Classic Meter från Moto-Gadget är installerad på kolfiberplattan, som har ett förenklat utseende och är lätt att köpa. En monitor inuti är gjord av flytande kristall.

Bakre blinkers är OEM-delar från Z900RS. Monteringsbulten liknar den på Z900RS, så de provade den och kunde installera den utan modifiering. Den lilla storleken gör bakdelen ren.

Insug & Avgas

Detta är GTS-DLC Hand-Bent Titanium Full Exhaust System, tillverkat av Nojima Engineering, för att öka effekten hos originalmotorn.

Avgasrör har en original luft-bränsleförhållandesensor och en BOSCH bredbandslambdasensor som medföljer prestandachipet MY TUNING BIKE. Dessa delar styr automatiskt avgaserna beroende på vädret.

Motor

K&N:s anpassade filter installerades istället för en luftrenslåda eftersom det skulle störa monoskocken. En sak du kan se längst bak är en oljeuppsamlingstank.

Kylaren har ersatts med en större för att hålla vattentemperaturen jämn även på sommaren, och vattenröret är tillverkat av titan av Nojima, för att förbättra kyleffektiviteten.

Elektronik

När det gäller ECU:n styr Rapid Bike EVO:s prestandachip mängden bränsleinsprutning. Dessutom håller MY TUNING BIKE automatiskt luftflödesförhållandet som kan ändras beroende på vädret.

Chassi

Länkmonoskock förbättrar spårbarheten avsevärt och maximerar greppstyrkan hos högpresterande däck. Wheelie:s svingarm är en dedikerad produkt, och monoskocken är en modifierad Ohlins-produkt för denna cykels koncept.

Sidokåpan är Nojimas aluminiumsidokåpa med en målad yta. Ramen är gjord av chromoly-stål med pulverlackering.

Framgaffeln är Ohlins FGRT utvecklad för supersportmaskiner, och den är installerad med Wheelie:s monoblocksystem. För denna specifikation valdes framskärmen från en Ducati supersportmaskin.

Svingarmen är Wheelie:s dubbla svingarm speciellt designad för monoskocken. Kedjan är ThreeD Chain tillverkad av Enuma Chain, och drevet är ZAM.

Brembo:s radialmonterade broms används för framhjulet, och bromsskivan är Sunstar:s Works Expand. Även fälgarna är Marchesini Aluminium Forged Wheels.

Galleri

Specifikationer

Om NOJIMA

Nojima Engineering är en välkänd tillverkare av motorcykeldelar, deras essensprodukter är avgassystemen, det finns många veteranförare som använder dem i Japan. Teknologin och erfarenheten som utvecklats på racingbanan tillämpas även vid utvecklingen av deras produkter.

NOJIMA varumärkessida