Høj Dreje Performance med Mono Shock: ZRX1200DAEG Custom

NOJIMA's ZRX1200DAEG

I to år fra 1999 deltog Nojima Engineering i Suzuka 8 Hours Endurance Race med ZRX1100. Dengang blev der ofte afholdt løb for naked motorcykler i Japan. De deltog i dette løb, og deres ZRX1100 imponerede og fascinerede mange mennesker ved at overhale supersport-maskiner. Denne ZRX1200 DAEG er en genskabelse af den ZRX1100.

Naked motorcykler har naturligvis en række ulemper sammenlignet med supersport-maskiner, såsom vægt og drejeegenskaber. Som en af Nojimas strategier erstattede de de dobbelte støddæmpere med en monoshock. Derudover blev stålrammen erstattet med en lavet af chromoly for at forbedre de samlede drejeegenskaber. Chromoly er lettere og stærkere end stål med samme rørdiameter og tyndere vægtykkelse, hvilket er essentielt for forbedrede drejeegenskaber. Derudover bruges en monoshock bagpå, med en Wheelie's dedikeret svingarm og Nojimas linkage. Dette tillader cyklen at flekse passende, mens affjedringen maksimerer dækkets greb, hvilket resulterer i høje drejeegenskaber. Denne naked motorcykel er en trofast genskabelse af den legendariske Nojimas ZRX1100, der kan prale af supersport-lignende drejeegenskaber.

Karosseri

Den øvre kåbe er monteret på rammen for smidig håndtering, med en Acry-Point's vindskærm og et venstrestillet forlygte, hvilket er et bevis på udholdenhedsløbs-spekulation.

En Moto-Gadget's Chrono-Classic Meter er installeret på kulfiberpladen, som har et forenklet udseende og er nem at købe. En monitor indeni er lavet af flydende krystal.

Bageste blinklys er OEM dele fra Z900RS. Monteringsbolten ligner den på Z900RS, så de prøvede den og kunne installere den uden modifikation. Den lille størrelse gør bagenden ren.

Indsugning & Udstødning

Dette er GTS-DLC Hand-Bent Titanium Full Exhaust System, lavet af Nojima Engineering, for at øge effekten på standardmotoren.

Udstødningsrøret har en standard luft-brændstof forholdssensor og en BOSCH bredbånds lambdasonde, der følger med performance chippen MY TUNING BIKE. Disse dele styrer automatisk udstødningen afhængigt af vejret.

Motor

K&N's specialfremstillede filter blev installeret i stedet for en luftfilterboks, da det ville forstyrre monoshocken. En ting, man kan se bagpå, er en oliefangstbeholder.

Radiatoren er blevet udskiftet med en større for at holde vandtemperaturen jævn om sommeren, og vandrøret er lavet af titanium af Nojima for at forbedre køleeffektiviteten.

Elektrisk

Med hensyn til ECU'en styrer Rapid Bike EVO's performance chip mængden af brændstofindsprøjtning. Derudover holder MY TUNING BIKE automatisk luft-brændstof forholdet, som kan ændre sig afhængigt af vejret.

Chassis

Linkage monoshock forbedrer sporbarheden i høj grad og maksimerer grebsstyrken af dæk med højt greb. Wheelie's svingarm er et dedikeret produkt, og monoshocken er en modificeret Ohlins-produkt til denne cykels koncept.

Sidepanelet er Nojimas aluminiumssidepanel med en malet overflade. Rammen er lavet af chromoly stål med pulverlakering.

Forgaflen er Ohlins' FGRT udviklet til supersport-maskiner, og den er installeret med Wheelie's monoblock-system. Til denne specifikation er Ducati supersport-maskiners forskærm valgt.

Svingarmen er Wheelie's dobbelte svingarm specielt designet til monoshock. Kæden er ThreeD Chain lavet af Enuma Chain, og tandhjulet er ZAM.

Brembo's radialmonterede bremse bruges til forhjulet, og bremsekiven er Sunstar's Works Expand. Hjulene er også Marchesini Aluminium Forged Wheels.

Galleri

Specifikationer

Om NOJIMA

Nojima Engineering er en velkendt producent af motorcykeldele, deres esprodukter er udstødningssystemerne, der er mange veteranryttere, der bruger dem i Japan. Teknologien og erfaringen udviklet på racerbanen anvendes også i udviklingen af deres produkter.

NOJIMA mærkeside