Vysoký výkon v zatáčkách díky monoshocku: ZRX1200DAEG Custom

NOJIMA ZRX1200DAEG

Dva roky od roku 1999 společnost Nojima Engineering přivezla ZRX1100 na vytrvalostní závod Suzuka 8 Hours. V té době se v Japonsku často konaly závody naháčů. Zúčastnili se tohoto závodu a jejich ZRX1100 mnohé ohromil a fascinoval tím, že předjížděl supersportovní stroje. Tento ZRX1200 DAEG je replikou tehdejšího ZRX1100.

Naháče mají přirozeně řadu nevýhod ve srovnání s jakýmikoli supersportovními stroji, jako je hmotnost a výkon v zatáčkách. Jako jednu ze strategií Nojimy nahradili dvojité tlumiče monoshockem. Navíc ocelový rám byl také nahrazen rámem z chrom-molybdenové oceli, aby se zlepšil celkový výkon v zatáčkách. Chrom-molybdenová ocel je lehčí a pevnější než ocel při stejném průměru trubky s tenčí tloušťkou stěny, což je zásadní pro zlepšení výkonu v zatáčkách. Navíc vzadu je použit monoshock, kyvná vidlice Wheelie a spojka Nojima. To umožňuje motocyklu správně pružit, zatímco odpružení maximalizuje přilnavost pneumatik, což vede k vysokému výkonu v zatáčkách. Tento naháč je věrnou replikou legendárního ZRX1100 od Nojimy, který se pyšní výkonem v zatáčkách srovnatelným se supersporty.

Karoserie

Horní kapotáž je namontována na rám pro agilní ovládání, s plexi Acry-Point a levým světlometem, což je důkazem specifikace pro vytrvalostní závody.

Na karbonové desce je instalován přístroj Moto-Gadget Chrono-Classic Meter, který má zjednodušený vzhled a snadno se kupuje. Monitor uvnitř je z tekutých krystalů.

Zadní blinkry jsou OEM díly Z900RS. Držák je podobný jako u Z900RS, takže to vyzkoušeli a podařilo se jim je nainstalovat bez úprav. Malá velikost dělá záď čistou.

Sání a výfuk

Jedná se o ručně ohýbaný titanový kompletní výfukový systém GTS-DLC od Nojima Engineering, určený ke zvýšení výkonu sériového motoru.

Výfuková trubka má sériový senzor poměru vzduch-palivo a širokopásmový lambda senzor BOSCH, který je dodáván s výkonnostním čipem MY TUNING BIKE. Tyto díly automaticky řídí výfuk v závislosti na počasí.

Motor

Vlastní filtr K&N byl nainstalován místo airboxu, protože by překážel monoshocku. Věc, kterou vidíte vzadu, je olejová nádržka.

Chladič byl nahrazen větším, aby udržel teplotu vody i v létě, a vodní potrubí je vyrobeno z titanu od Nojimy, pro zlepšení účinnosti chlazení.

Elektronika

Co se týče ECU, výkonnostní čip Rapid Bike EVO řídí množství vstřikování paliva. Navíc MY TUNING BIKE automaticky udržuje poměr vzduchu a paliva, který se může měnit v závislosti na počasí.

Podvozek

Monoshock s přepákováním výrazně zlepšuje sledování stopy a maximalizuje přilnavost vysoce přilnavých pneumatik. Kyvná vidlice Wheelie je speciální produkt a monoshock je upravený produkt Ohlins pro koncept tohoto motocyklu.

Boční kryt je hliníkový boční kryt Nojima s lakovaným povrchem. Rám je vyroben z chrom-molybdenové oceli s práškovým nástřikem.

Přední vidlice je Ohlins FGRT vyvinutá pro supersportovní stroje a je instalována s monoblokovým systémem Wheelie. Pro tuto specifikaci byl vybrán přední blatník Ducati supersportovních strojů.

Kyvná vidlice je dvouramenná kyvná vidlice Wheelie speciálně navržená pro monoshock. Řetěz je ThreeD Chain od Enuma Chain a rozetka je ZAM.

Pro přední kolo jsou použity radiální brzdové třmeny Brembo a brzdový kotouč je Sunstar Works Expand. Kola jsou také hliníková kovaná kola Marchesini.

Galerie

Specifikace

O společnosti NOJIMA

Nojima Engineering je známý výrobce motocyklových dílů, jejichž hlavními produkty jsou výfukové systémy, které používá mnoho zkušených jezdců v Japonsku. Technologie a zkušenosti vyvinuté na závodní dráze se také uplatňují při vývoji jejich produktů.

Stránka značky NOJIMA