Korkea kääntöteho Monoiskun avulla: ZRX1200DAEG Custom

NOJIMA:n ZRX1200DAEG

Kahden vuoden ajan vuodesta 1999 alkaen Nojima Engineering toi ZRX1100:n Suzuka 8 Hours Endurance Race -kilpailuun. Tuolloin Japanissa järjestettiin usein nakupyörien kilpailuja. He osallistuivat kyseiseen kilpailuun, ja heidän ZRX1100:nsa hämmästytti ja lumosi monet ihmiset ohittamalla muita supersport-koneita. Tämä ZRX1200 DAEG on uudelleenluonti tuosta ZRX1100:sta.

Nakupyörillä on luonnollisesti useita haittoja verrattuna mihin tahansa supersport-koneisiin, kuten paino ja kääntöteho. Yhtenä Nojiman strategiana oli korvata kaksoisiskunvaimentimet monoiskunvaimentimella. Lisäksi teräsrunko korvattiin kromimolybdeenirungolla kokonaiskääntötehon parantamiseksi. Kromimolybdeeni on kevyempää ja vahvempaa kuin teräs samalla putkihalkaisijalla ohuemman seinämän paksuuden ansiosta, mikä on välttämätöntä kääntötehon parantamiseksi. Lisäksi takana käytetään monoiskunvaimenninta, Wheelie:n erikoisvalmisteista takahaarukkaa ja Nojiman linkustoa. Tämä mahdollistaa pyörän joustamisen asianmukaisesti, samalla kun jousitus maksimoi renkaiden pidon, mikä johtaa korkeaan kääntötehoon. Tämä nakupyörä on uskollinen uudelleenluonti legendaarisesta Nojiman ZRX1100:sta, joka tarjoaa supersport-koneiden kaltaista kääntötehoa.

Kori

Yläkatte on kiinnitetty runkoon ketterän käsittelyn takaamiseksi, ja siinä on Acry-Pointin tuulilasi ja vasemmalla puolella oleva ajovalo, joka on todiste kestävyyskilpailujen spekseistä.

Moto-Gadgetin Chrono-Classic Meter on asennettu hiilikuitulevylle, jolla on yksinkertainen ulkonäkö ja joka on helppo ostaa. Sisällä oleva näyttö on nestekidenäyttö.

Takavilkut ovat Z900RS:n OEM-osia. Kiinnityspultti on samanlainen kuin Z900RS:ssä, joten he kokeilivat sitä ja onnistuivat asentamaan sen ilman muutoksia. Pieni koko tekee takaosasta siistin.

Imu & Pakoputkisto

Tämä on Nojima Engineeringin valmistama GTS-DLC Hand-Bent Titanium Full Exhaust System, joka on suunniteltu lisäämään vakiomoottorin tehoa.

Pakoputkessa on vakio ilman-polttoaine-suhteen anturi ja BOSCH:n laajakaista lambda-anturi, joka tulee MY TUNING BIKE -suorituskykykiven mukana. Nämä osat ohjaavat pakokaasua automaattisesti säästä riippuen.

Moottori

K&N:n custom-suodatin asennettiin ilmanpuhdistuslaatikon tilalle, koska se häiritsisi monoiskunvaimenninta. Takana näkyvä esine on öljynkeruusäiliö.

Jäähdytin on vaihdettu suurempaan veden lämpötilan pitämiseksi tasaisena kesällä, ja vesiputki on Nojiman valmistama titaanista jäähdytystehokkuuden parantamiseksi.

Sähköjärjestelmä

ECU:n osalta Rapid Bike EVO:n suorituskykykivi ohjaa polttoaineen ruiskutusmäärää. Lisäksi MY TUNING BIKE pitää automaattisesti yllä ilman ja polttoaineen suhdetta, joka voi muuttua säästä riippuen.

Alusta

Linkuston monoiskunvaimennin parantaa ajettavuutta merkittävästi ja maksimoi korkean pidon renkaiden pito-ominaisuudet. Wheelie:n takahaarukka on erikoistuote, ja monoiskunvaimennin on muokattu Ohlins-tuote tämän pyörän konseptia varten.

Sivukate on Nojiman alumiininen sivukate maalipinnalla. Runko on valmistettu kromimolybdeeniteräksestä jauhemaalattuna.

Etujousitus on Ohlinsin FGRT, joka on kehitetty supersport-koneisiin, ja se on asennettu Wheelie:n monoblokkijärjestelmällä. Tähän spesifikaatioon on valittu Ducati supersport-koneiden etulokasuoja.

Takahaarukka on Wheelie:n twin-sparm-takahaarukka, joka on suunniteltu erityisesti monoiskunvaimentimelle. Ketju on Enuma Chainin valmistama ThreeD Chain, ja ratas on ZAM.

Etupyörässä käytetään Brembon radiaalia jarrusatulaa, ja jarrulevy on Sunstarin Works Expand. Myös vanteet ovat Marchesini Aluminum Forged Wheels.

Galleria

Tekniset tiedot

Tietoa NOJIMAsta

Nojima Engineering on tunnettu moottoripyörän osien valmistaja, heidän valikoimansa huipputuotteita ovat pakoputkistot, joita monet kokeneet kuljettajat käyttävät Japanissa. Kilparadalla kehitettyä teknologiaa ja kokemusta sovelletaan myös heidän tuotteidensa kehittämiseen.

NOJIMA brändisivu

>