Alto Desempenho em Curvas com Monoamortecedor: Customização da ZRX1200DAEG

ZRX1200DAEG da NOJIMA

Durante dois anos, a partir de 1999, a Nojima Engineering levou a ZRX1100 para a corrida de resistência Suzuka 8 Horas. Naquela época, corridas de motos naked eram frequentemente realizadas no Japão. Eles participaram dessa corrida, e a sua ZRX1100 impressionou e fascinou muitas pessoas ao ultrapassar máquinas supersport. Esta ZRX1200 DAEG é uma recriação dessa ZRX1100.

Uma moto naked naturalmente tem uma série de desvantagens em comparação com qualquer máquina supersport, como peso e desempenho em curvas. Como uma das estratégias da Nojima, eles substituíram os amortecedores duplos por um monoamortecedor. Adicionalmente, o quadro de aço foi substituído por um feito de chromoly para melhorar o desempenho geral em curvas. O chromoly é mais leve e mais forte que o aço com o mesmo diâmetro de tubo e espessura de parede mais fina, o que é essencial para um melhor desempenho em curvas. Além disso, um monoamortecedor é usado na traseira, com um braço oscilante dedicado da Wheelie e uma ligação da Nojima. Isso permite que a moto flexione adequadamente enquanto a suspensão maximiza a aderência dos pneus, resultando em alto desempenho em curvas. Esta moto naked é uma recriação fiel da lendária ZRX1100 da Nojima, que ostenta um desempenho em curvas semelhante ao de uma supersport.

Carroçaria

O farol superior é montado no quadro para uma condução ágil, com um para-brisas Acry-Point e um farol lateral esquerdo, que é uma prova da especificação de corrida de endurance.

Um medidor Chrono-Classic da Moto-Gadget está instalado na placa de carbono, que tem um aspeto simplificado e é fácil de adquirir. Um monitor interno é feito de cristal líquido.

Os piscas traseiros são peças OEM da Z900RS. O suporte é semelhante ao da Z900RS, por isso experimentaram e conseguiram instalá-los sem modificação. O tamanho pequeno deixa a traseira limpa.

Admissão e Escape

Este é o Sistema de Escape Completo GTS-DLC Hand-Bent Titanium, fabricado pela Nojima Engineering, para aumentar a potência do motor de fábrica.

O tubo de escape possui um sensor de relação ar-combustível de fábrica e um sensor lambda de banda larga da BOSCH que vem com o chip de performance MY TUNING BIKE. Estas peças controlam automaticamente o escape dependendo do clima.

Motor

Um filtro customizado K&N foi instalado em vez de uma caixa de filtro de ar, pois interferiria com o monoamortecedor. Uma coisa que se vê atrás é um reservatório de óleo.

O radiador foi substituído por um maior para manter a temperatura da água estável mesmo no verão, e o tubo de água é feito de titânio pela Nojima, para melhorar a eficiência de arrefecimento.

Elétrica

Em termos de ECU, o chip de performance Rapid Bike EVO controla a quantidade de injeção de combustível. Adicionalmente, o MY TUNING BIKE mantém automaticamente a relação ar-combustível, que pode mudar dependendo do clima.

Chassis

O monoamortecedor com ligação melhora a capacidade de traçado em grande medida e maximiza a força de aderência dos pneus de alta aderência. O braço oscilante da Wheelie é um produto dedicado, e o monoamortecedor é um produto Ohlins modificado para o conceito desta moto.

A tampa lateral é uma tampa lateral de alumínio da Nojima com superfície pintada. O quadro é feito de aço chromoly com revestimento em pó.

O garfo dianteiro é o FGRT da Ohlins, desenvolvido para máquinas supersport, e é instalado com o sistema monobloco da Wheelie. Para esta especificação, foi selecionado o guarda-lamas dianteiro de máquinas supersport Ducati.

O braço oscilante é o braço oscilante de dois braços da Wheelie, especialmente concebido para o monoamortecedor. A corrente é a ThreeD Chain da Enuma Chain, e o pinhão é ZAM.

A travagem de montagem radial da Brembo é utilizada para a roda dianteira, e o disco de travão é o Works Expand da Sunstar. As rodas também são Marchesini Aluminum Forged Wheels.

Galeria

Especificações

Sobre a NOJIMA

A Nojima Engineering é um fabricante de peças de motociclos bem conhecido, os seus produtos de eleição são os sistemas de escape, muitos motociclistas veteranos utilizam-nos no Japão. A tecnologia e a experiência desenvolvidas nas pistas de corrida também são aplicadas no desenvolvimento dos seus produtos.

Página da marca NOJIMA