أداء دوران عالٍ بواسطة مونو شوت: ZRX1200DAEG المعدلة

NOJIMA's ZRX1200DAEG

لمدة عامين بدءًا من عام 1999، قدمت Nojima Engineering دراجة ZRX1100 لسباق سوزوكا 8 ساعات. في ذلك الوقت، كانت تقام غالبًا سباقات الدراجات النارية العارية في اليابان. شاركوا في ذلك السباق، وأبهرت دراجتهم ZRX1100 الكثير من الناس بسحرها وتجاوزها للدراجات الرياضية الفائقة. هذه الدراجة ZRX1200 DAEG هي إعادة إنشاء لتلك الدراجة ZRX1100.

الدراجات النارية العارية لديها بطبيعتها عدد من العيوب مقارنة بأي آلات رياضية فائقة، مثل الوزن وأداء الانعطاف. كواحدة من استراتيجيات Nojima، استبدلوا الصدمات المزدوجة بصدمة أحادية. بالإضافة إلى ذلك، تم استبدال الإطار الفولاذي بآخر مصنوع من الكرومولي لتحسين أداء الانعطاف العام. الكرومولي أخف وأقوى من الفولاذ بنفس قطر الأنبوب مع سمك جدار أرق، وهو أمر ضروري لتحسين أداء الانعطاف. بالإضافة إلى ذلك، يتم استخدام صدمة أحادية في الخلف، مع ذراع تأرجح مخصص من Wheelie ورابط Nojima. هذا يسمح للدراجة بالمرونة بشكل مناسب بينما تزيد التعليقات من قبضة الإطارات، مما يؤدي إلى أداء دوران عالٍ. هذه الدراجة النارية العارية هي إعادة إنشاء مخلصة لدراجة Nojima الأسطورية ZRX1100، والتي تتميز بأداء دوران يشبه الدراجات الرياضية الفائقة.

Bodyworks

تم تركيب غطاء علوي على الإطار لتحقيق مناورة رشيقة، مع زجاج أمامي من Acry-Point ومصباح أمامي جانبي أيسر، وهو دليل على تخمين سباق التحمل.

تم تركيب عداد Moto-Gadget Chrono-Classic على لوحة كربونية، والتي تتميز بمظهر مبسط ويسهل شراؤها. الشاشة الداخلية مصنوعة من الكريستال السائل.

إشارات الانعطاف الخلفية هي قطع غيار أصلية من Z900RS. قاعدة التركيب مشابهة لقاعدة Z900RS، لذلك جربوها وتمكنوا من تركيبها دون تعديل. الحجم الصغير يجعل الجزء الخلفي نظيفًا.

Intake & Exhaust

هذا هو نظام العادم الكامل المصنوع يدويًا من التيتانيوم GTS-DLC، من صنع Nojima Engineering، لزيادة قوة المحرك الأصلي.

أنبوب العادم يحتوي على مستشعر نسبة الهواء إلى الوقود الأصلي ومستشعر لامدا واسع النطاق من BOSCH الذي يأتي مع شريحة الأداء MY TUNING BIKE. هذه الأجزاء تتحكم تلقائيًا في العادم حسب الطقس.

Engine

تم تركيب فلتر K&N مخصص بدلاً من صندوق فلتر الهواء لأنه سيتداخل مع الصدمة الأحادية. الشيء الذي تراه في الخلف هو خزان التقاط الزيت.

تم استبدال الرادياتير بآخر أكبر للحفاظ على درجة حرارة الماء ثابتة حتى في الصيف، وأنبوب الماء مصنوع من التيتانيوم بواسطة Nojima، لتحسين كفاءة التبريد.

Electrical

فيما يتعلق بوحدة التحكم الإلكترونية ECU، فإن شريحة الأداء من Rapid Bike EVO تتحكم في كمية حقن الوقود. بالإضافة إلى ذلك، تحافظ MY TUNING BIKE تلقائيًا على نسبة الهواء والوقود التي يمكن أن تتغير حسب الطقس.

Chassis

تحسن الصدمة الأحادية ذات الرابط تتبع المسار إلى حد كبير وتزيد من قوة قبضة الإطارات عالية القبضة. ذراع التأرجح من Wheelie هو منتج مخصص، والصدمة الأحادية هي منتج Ohlins معدل لمفهوم هذه الدراجة.

غطاء جانبي هو غطاء جانبي ألومنيوم من Nojima بسطح مطلي. الإطار مصنوع من فولاذ الكرومولي مع طلاء مسحوق.

الشوكة الأمامية هي Ohlins FGRT المطورة للآلات الرياضية الفائقة، وهي مثبتة بنظام أحادي الكتلة من Wheelie. لهذه المواصفات، تم اختيار واقي الطين الأمامي لدراجات Ducati الرياضية الفائقة.

ذراع التأرجح هو ذراع تأرجح مزدوج من Wheelie مصمم خصيصًا للصدمة الأحادية. السلسلة هي سلسلة ThreeD من صنع Enuma Chain، والترس هو ZAM.

يتم استخدام فرامل Brembo ذات التركيب الشعاعي للعجلة الأمامية، وقرص الفرامل هو Sunstar Works Expand. أيضًا العجلات هي Marchesini Aluminum Forged Wheels.

Gallery

Specifications

About NOJIMA

Nojima Engineering هي شركة مصنعة شهيرة لقطع غيار الدراجات النارية، ومنتجاتها المميزة هي أنظمة العادم، ويستخدمها العديد من الدراجين المخضرمين في اليابان. يتم تطبيق التكنولوجيا والخبرة المطورة في حلبة السباق أيضًا على تطوير منتجاتهم.

صفحة العلامة التجارية NOJIMA