Høy svingytelse med mono-støtdemper: ZRX1200DAEG Custom

NOJIMA's ZRX1200DAEG

I to år fra 1999 deltok Nojima Engineering med ZRX1100 i Suzuka 8-timersløpet. På den tiden ble det ofte holdt løp for nakne motorsykler i Japan. De deltok i dette løpet, og deres ZRX1100 forbløffet og fascinerte mange ved å kjøre forbi supersport-maskiner. Denne ZRX1200 DAEG er en gjenskaping av den ZRX1100.

Nakne motorsykler har naturlig nok en rekke ulemper sammenlignet med supersport-maskiner, som vekt og svingytelse. Som en del av Nojimas strategier, erstattet de tvillingstøtdemperne med en mono-støtdemper. I tillegg ble stålrammen erstattet med en laget av chromoly for å forbedre den generelle svingytelsen. Chromoly er lettere og sterkere enn stål med samme rørdiameter og tynnere veggtykkelse, noe som er avgjørende for forbedret svingytelse. I tillegg brukes en mono-støtdemper bak, med et dedikert svingarm fra Wheelie og en Nojima-kobling. Dette gjør at sykkelen kan flekse passende mens fjæringen maksimerer grepet til dekkene, noe som resulterer i høy svingytelse. Denne nakne motorsykkelen er en trofast gjenskaping av den legendariske Nojimas ZRX1100, som kan skilte med supersport-lignende svingytelse.

Karosseri

Den øvre kåpen er montert på rammen for smidig håndtering, med en vindskjerm fra Acry-Point og et venstre-sidig frontlys, som er et bevis på utholdenhetsløp-spekulasjon.

En Moto-Gadget Chrono-Classic Meter er installert på karbonplaten, som har et forenklet utseende og er lett å kjøpe. En monitor inni er laget av flytende krystall.

Bakre blinklys er OEM-deler fra Z900RS. Monteringsbolten ligner den på Z900RS, så de prøvde den ut og klarte å installere den uten modifikasjoner. Den lille størrelsen gjør baksiden ren.

Inntak og eksos

Dette er GTS-DLC Hand-Bent Titanium Full Exhaust System, laget av Nojima Engineering, for å øke effekten på standardmotoren.

Eksosrøret har en standard luft-bensin-sensor og en BOSCH bredbånds lambdasonde som følger med ytelsesbrikken MY TUNING BIKE. Disse delene kontrollerer automatisk eksosen avhengig av været.

Motor

K&N's tilpassede filter ble installert i stedet for en luftfilterboks fordi det ville forstyrre mono-støtdemperen. Det du ser bak er en oljeoppsamlingstank.

Radiatoren er erstattet med en større en for å holde vanntemperaturen jevn om sommeren, og vannrøret er laget av titan av Nojima, for å forbedre kjøleeffektiviteten.

Elektrisk

Når det gjelder ECU, kontrollerer Rapid Bike EVO ytelsesbrikken mengden drivstoffinnsprøytning. I tillegg holder MY TUNING BIKE automatisk luft-bensin-forholdet som kan endre seg avhengig av været.

Chassis

Koblings-mono-støtdemperen forbedrer sporbarheten i stor grad og maksimerer grepsstyrken til dekk med høyt grep. Wheelie's svingarm er et dedikert produkt, og mono-støtdemperen er et modifisert Ohlins-produkt for denne sykkelens konsept.

Sidepanelet er Nojimas aluminiums sidepanel med malt overflate. Rammen er laget av chromoly stål med pulverlakkering.

Frontgaffelen er Ohlins FGRT utviklet for supersport-maskiner, og den er installert med Wheelie's monoblokk-system. For denne spesifikasjonen er frontskjermen fra Ducati supersport-maskiner valgt.

Svingarmen er Wheelie's dobbeltsvingarm spesialdesignet for mono-støtdemperen. Kjedet er ThreeD Chain laget av Enuma Chain, og tannhjulet er ZAM.

Brembo's radialmonterte bremser brukes for forhjulet, og bremseskiven er Sunstar's Works Expand. Hjulene er også Marchesini Aluminium Forged Wheels.

Galleri

Spesifikasjoner

Om NOJIMA

Nojima Engineering er en velkjent produsent av motorsykkelkomponenter, deres essprodukter er eksossystemene, det er mange erfarne førere som bruker dem i Japan. Teknologien og erfaringen utviklet på racerbanen blir også brukt i utviklingen av produktene deres.

NOJIMA merkeside