Forbedret lav- til mellomregister: ZX-25R Custom

STRIKERs ZX-25R

Denne populære 250cc-modellen med rekkefirer, ZX-25R, ble bygget av STRIKER for å vise fordelene med lyddemperbytte. Den rene gassresponsen og den matchende eksoslyden er et unikt kjennetegn og privilegium for rekkefirermotoren. Tidligere fokuserte eksosmerker på effekt, men i dag, med stadig strengere reguleringer, er hovedformålet med modifikasjon av eksosanlegget å nyte lyden med bedre kvalitet. Og materialet er også viktig med tanke på vektbesparelse og utseende. Å vurdere disse aspektene gir motorsykkelen unikhet.

Eksosanlegget er et STRIKER SC Full Exhaust OFF-TypeB JMCA. Rørene er organisert i en 4-2-1 samling, på samme måte som standard ZX-25R, men med et bypass-rør som kobler eksosrørene for å kompensere for mangelen på dreiemoment som merkes med standardeksosen. Dette kan faktisk merkes i det daglige bruksområdet der gassen ofte brukes, og dreiemomentet fra begynnelsen av gasspådraget ser ut til å ha blitt forsterket. Selvfølgelig strekker dreiemomentet seg godt opp til høye turtall, og hastigheten det når disse turtallene er også raskere. Når det gjelder vekt, er selve lyddemperen 5,3 kg lettere enn standard, noe som er en betydelig vektreduksjon for en maskin i 250cc-klassen. Når det gjelder utseende, er denne sykkelen utstyrt med en titan-varmet lyddemper, og selv om lyddemperen, enderøret og eksosanlegget fra fullkåpen er litt synlig utenfra, kan kvaliteten på titan føles. Denne lyddemperen er kun tilgjengelig i titan, men den reflekterer brukernes behov og Ninja ZX-25Rs posisjon som den eneste firesylindrede supersporten i sin klasse. Valget av materialer og produksjonsteknikker var passende for en sykkel av så høy kvalitet. STRIKERs Ninja ZX-25R custom har også deres spesielle baksetesett som hjelper føreren å føle seg mer samlet med sykkelen, en radiatorbeskytter for å beskytte ulike deler, glidere og andre deler som ofte er den første modifikasjonen å vurdere på en moderne modell. Denne customiseringen kan være bemerkelsesverdig for alle førere, fra nybegynnere til erfarne førere som allerede var fornøyde med standard ZX-25R.

Inntak og eksos

Layouten med 4-2-1 rørkobling er samme stil som standard ZX-25R. Ifølge produsenten STRIKER, tok formen på 4-2/2-1 delen, som påvirker egenskapene ved lave og mellomhøye turtall, mye prøving og feiling. Eksosrørene er også titan, og som du kan se fra kåpen, er #1-2 og #3-4 koblet sammen med et bypass-rør.

Mens standard lyddemperen er en superkort type med et stort lydisolerende kammer forberedt under svingarmens pivot, beholder denne STRIKERs SC Full Eexhaust en standard stil. Selvfølgelig er det et JMCA-sertifisert produkt, og det er absolutt ingen ubehag i utseendet når det er installert.

Alle materialer unntatt karbonendekapslene er titan. Lyddemperen er tilgjengelig i tre overflatebehandlinger: Titanium Heat (vist på bildet), Titanium Solid og CK Black (matt svart med Cerakote). STRIKER-modellen veier 3,5 kg, noe som er overveldende lettere enn standarddelen på 8,8 kg.

Chassis

Fotstangens posisjon kan justeres i 6 posisjoner, noe som er standard på Ninja ZX-25R SE og kompatibel med OEM quick shifter. Posisjonsinnstillingen på bildet er 30 mm opp og 30 mm bakover, og er virkelig anvendelig for sportslig kjøring.

Laget av duralumin med svart hardanodisert finish, og den er tilgjengelig for valgfri revers gir og fargebestilling.

Motor

Beskyttelsessklieene, som er festet på begge sider av sykkelen for å beskytte den ved fall, har en duralumin base og en Duracon kropp. Bildet viser standardversjonen, som er tilgjengelig i flere fargekombinasjoner.

Galleri

Spesifikasjoner

Om STRIKER

Basert på teknologier dyrket i racingmiljøer, er STRIKER et merke som produserer eksosanlegg og baksetesett designet for motorsykkelspesifikke modeller. De er profesjonelle delprodusenter som lager høykvalitets ytelsesdeler som er kompatible med japanskproduserte motorsykler, inkludert Kawasaki og Honda.

STRIKER merkeside

Original kilde til denne artikkelen

Heritage & Legends