Ulepszony zakres niskich i średnich obrotów: Modyfikacja ZX-25R

ZX-25R od STRIKER

Ten popularny model z prostym 4-cylindrowym silnikiem o pojemności 250 cm3, ZX-25R, został zmodyfikowany przez STRIKER, aby zaprezentować zalety wymiany tłumika. Czyste brzmienie i dopasowany dźwięk wydechu to unikalna cecha i przywilej rzędowego silnika 4-cylindrowego. W przeszłości marki wydechowe skupiały się na mocy, ale dziś, wraz z zaostrzeniem różnych przepisów, głównym celem modyfikacji układu wydechowego jest cieszenie się dźwiękiem o lepszej jakości. Ponadto materiał jest ważny pod względem oszczędności wagi i wyglądu. Uwzględnienie tych aspektów nadaje motocyklowi unikalność.

Układ wydechowy to STRIKER SC Full Exhaust OFF-TypeB JMCA. Jego rury są ułożone w kolektorze 4-2-1, tak samo jak w seryjnym ZX-25R, ale z dodaniem rury obejściowej łączącej rury wydechowe, aby zrekompensować brak momentu obrotowego odczuwalny w seryjnym wydechu. Można to faktycznie odczuć w codziennym zakresie użytkowania, gdzie przepustnica jest często używana, a moment obrotowy od początku otwarcia przepustnicy wydaje się wzmocniony. Oczywiście moment obrotowy dobrze rozciąga się do wysokich obrotów, a prędkość osiągania tych obrotów jest również szybsza. Pod względem wagi sam tłumik jest o 5,3 kg lżejszy od seryjnego, co stanowi znaczną redukcję wagi w klasie 250 cm3. Pod względem wyglądu, ten motocykl jest wyposażony w tytanowy, podgrzewany tłumik, i chociaż tłumik, rura końcowa i układ wydechowy z pełnej owiewki są nieco widoczne z zewnątrz, można wyczuć wysoką jakość tytanu. Ten tłumik jest dostępny tylko w wersji tytanowej, jednak odzwierciedla potrzeby użytkowników i pozycję Ninja ZX-25R jako jedynego 4-cylindrowego supersportu w swojej klasie. Wybór materiałów i technik produkcji był odpowiedni dla tak wysokiej jakości motocykla. Modyfikacja Ninja ZX-25R od STRIKER obejmuje również ich specjalny zestaw podnóżków, który pomaga kierowcy poczuć się bardziej zintegrowanym z motocyklem, osłonę rdzenia chłodnicy chroniącą różne części, slidery i inne części, które często są pierwszymi modyfikacjami rozważanymi w nowoczesnym modelu. Ta modyfikacja może być godna uwagi dla wszystkich kierowców, od początkujących po doświadczonych, którzy byli już zadowoleni z seryjnego ZX-25R.

Dolot i wydech

Układ kolektora 4-2-1 jest w tym samym stylu co seryjny ZX-25R. Według producenta STRIKER, kształt części 4-2/2-1, który wpływa na charakterystykę niskich i średnich obrotów, wymagał wielu prób i błędów. Rury wydechowe są również tytanowe, a jak widać z owiewki, połączenia #1-2 i #3-4 są połączone rurą obejściową.

Podczas gdy seryjny tłumik jest typu super-krótkiego z dużą komorą wyciszającą przygotowaną pod osią obrotu wahacza, ten STRIKER SC Full Eexhaust zachowuje standardowy styl. Oczywiście jest to produkt certyfikowany przez JMCA i nie ma absolutnie żadnego dyskomfortu w jego wyglądzie po zainstalowaniu.

Wszystkie materiały oprócz węglowych nakładek końcowych są tytanowe. Tłumik jest dostępny w trzech wykończeniach powierzchni: Titanium Heat (pokazany na zdjęciu), Titanium Solid i CK Black (matowa czerń z powłoką Cerakote). Model STRIKER waży 3,5 kg, co jest przytłaczająco lżejsze od seryjnej części ważącej 8,8 kg.

Podwozie

Pozycja podnóżków jest regulowana w 6 pozycjach, co jest standardem w Ninja ZX-25R SE i kompatybilne z OEM quick shifterem. Ustawienie pozycji na zdjęciu to 30 mm w górę i 30 mm do tyłu, i jest naprawdę odpowiednie do sportowej jazdy.

Wykonane z duraluminium z czarnym anodowaniem, dostępne są opcjonalne zmiany biegu wstecznego i zamówienia kolorystyczne.

Silnik

Suwaki ochronne, które są zamontowane po obu stronach motocykla, aby chronić go podczas upadku, mają duraluminiową podstawę i korpus z Duraconu. Zdjęcie przedstawia standardową wersję, która jest dostępna w kilku kombinacjach kolorystycznych.

Galeria

Specyfikacje

O STRIKER

Bazując na technologiach rozwijanych na torach wyścigowych, STRIKER to marka produkująca układy wydechowe i zestawy podnóżków zaprojektowane dla dedykowanych modeli motocykli. Są to profesjonalni producenci części, którzy tworzą wysokiej jakości części performance kompatybilne z japońskimi motocyklami, w tym Kawasaki i Honda.

Strona marki STRIKER

Oryginalne źródło tego artykułu

Heritage & Legends