提升中低轉速域表現：ZX-25R 定制範例

STRIKER 的 ZX-25R

這款受歡迎的直列四缸 250cc 車型 ZX-25R，由 STRIKER 改裝以展示更換排氣管的優勢。乾淨的排氣聲浪和悅耳的排氣聲是直列四缸引擎獨特的特點和優勢。過去，排氣管品牌主要專注於動力輸出，但如今，隨著各種法規趨嚴，排氣系統改裝的主要目的是享受更高品質的聲浪。此外，材質在減輕重量和提升外觀方面也很重要。考慮到這些方面，賦予了摩托車獨特的魅力。

排氣系統採用 STRIKER SC Full Exhaust OFF-TypeB JMCA。其管路佈局與原廠 ZX-25R 相同，採用 4-2-1 集合方式，但增加了連接排氣管的旁通管，以彌補原廠排氣管在扭矩方面的不足。這在經常使用油門的日常騎乘轉速區間可以實際感受到，從油門開啟初期就感覺扭矩得到了增強。當然，扭矩也延伸到了高轉速區間，達到該轉速的速度也更快。在重量方面，僅消音器就比原廠輕了 5.3 公斤，對於 250cc 級別的車輛來說，這是顯著的減重。在外觀方面，這輛車配備了鈦合金熱處理消音器，雖然從整流罩外可以看到部分消音器、尾管和排氣系統，但可以感受到鈦合金的高品質。這款消音器僅提供鈦合金材質，但它反映了用戶的需求以及 Ninja ZX-25R 在同級別中作為唯一四缸仿賽車型的地位。材料的選擇和製造技術都與這款高品質的摩托車相得益彰。STRIKER 的 Ninja ZX-25R 定制還包括其專用的後移腳踏套件，有助於騎士與車輛融為一體，以及保護各種零件的散熱器護網、防摔塊等，這些都是現代車型上常見的首批改裝零件。這次的改裝對於從新手到已經對原廠 ZX-25R 感到滿意的資深騎士來說，都可能是一次值得關注的升級。

進氣與排氣

4-2-1 管路集合的佈局與原廠 ZX-25R 相同。根據製造商 STRIKER 的說法，影響低轉速和中轉速特性的 4-2/2-1 部分的形狀經過了大量的試驗和錯誤。排氣管也是鈦合金製的，從整流罩可以看到，#1-2 和 #3-4 之間通過旁通管連接。

原廠消音器是採用搖臂軸樞下方的大型隔音腔的超短型設計，而這款 STRIKER 的 SC Full Eexhaust 則保留了標準樣式。當然，這是 JMCA 認證產品，安裝後外觀上絕對沒有違和感。

除了碳纖維端蓋外，所有材料均為鈦合金。消音器提供三種表面處理：鈦合金熱處理（照片所示）、鈦合金原色和 CK Black（啞光黑色，採用 Cerakote 塗層）。STRIKER 型號重 3.5 公斤，遠輕於原廠的 8.8 公斤。

底盤

腳踏桿位置可進行 6 段調整，這與 Ninja ZX-25R SE 的標準配置相符，並兼容原廠快排。照片中的設定是上移 30mm，後移 30mm，非常適合運動騎乘。

採用硬質陽極處理的杜拉鋁合金製成，並有可選的反向換檔和顏色訂製選項。

引擎

安裝在車身兩側以在摔車時保護車輛的護塊滑塊，採用杜拉鋁合金底座和 Duracon 體。照片顯示的是標準版本，有幾種顏色組合可供選擇。

圖庫

規格

關於 STRIKER

STRIKER 品牌基於賽道技術的積累，專門生產為摩托車量身打造的排氣管和後移腳踏套件。他們是專業的零件製造商，為包括 Kawasaki 和 Honda 在內的日本摩托車製造高品質的性能零件。

STRIKER 品牌頁面

本文原始來源

Heritage & Legends