[Ny bil] Super högteknologisk! Yamahas nya YZF-R7, 2026 års modell med elektronisk gasreglage, finns nu i Japan

2026 års modell av Yamahas mellanklass-supersport YZF-R7, som presenterades i Europa i höstas, kommer att börja säljas den 29 maj. YZF-R7 har genomgått en fullständig modellförändring med förbättrad elektronisk styrning och ökad chassirigiditet, och en specialutgåva "70th Anniversary Edition" kommer att finnas tillgänglig för att fira Yamahas 70-årsjubileum. Försäljningsplanen är 400 enheter för standardutförandet och 200 enheter för 70th Anniversary Edition.

Den starkaste elektroniska maskinen i mellan-SS-klassen?

Yamaha YZF-R7 (2026 års modell)

.

Nya YZF-R7 har ett nytt elektroniskt gasreglage, som ersätter det konventionella vajerreglaget, samt en ny 6-axlig IMU som exakt känner av fordonets position. Förutom antispinnsystem, som inte fanns på föregående modell, har Yamaha Ride Control (YRC), som låter föraren ställa in effekten och systemens ingreppsnivå efter önskemål, och Back Slip Regulator (BSR), som mjukar upp överdrivet motorbromsande, lagts till.

Dessutom finns en tredje generationens quickshifter som kan växla ner vid acceleration/upp vid deceleration, launch control, ABS-avstängning bak, farthållare och Yamaha Variable Speed Limiter (YVSL), som kan begränsa topphastigheten, bland de mest avancerade systemen i mellan-klassen. Yamaha R1 är också utrustad med ett komplett utbud av körstödssystem.

Nya lätta fälgar på en styvare ram

Karossen har också uppdaterats helt. Stålramen i ryggmärgskonstruktion behåller vikten från föregående modell, men rörarbetet och väggtjockleken har granskats i nästan alla områden för att öka styvheten i längsgående, sidled och vridningsriktning. Mittbalken, som justerar styvhetsbalansen i hela ramen, har också modifierats. De asymmetriska svingarmarna i pressat stål har också omkonstruerats, där ovansidan av den asymmetriska svingarmen har svarvats bort från den konventionella perforerade typen. Länkförhållandena för bakre fjädringen och deras tjocklekar har också granskats för att förbättra markkontakt och stabilitet.

Nästan alla delar av den MT-07-baserade ramen har optimerats för R7. Vikten bibehålls samtidigt som styvheten ökar.

Den upp-och-nedvända framgaffeln med 41 mm innerdiameter är fortfarande fullt justerbar, medan kolvstången är av aluminium och fjäderstålets diameter har ändrats för att uppnå en viktminskning på 350 g jämfört med föregående modell. Gaffelns styvhet har optimerats genom att ändra inställningarna och omkonstruera axelsektionen för att förbättra rakstabiliteten och känslan av däckkontakt. Styrhuvudet är också nykonstruerat, och överbryggans sida är av perforerad typ optimerad för styvhet och vikt.

Dessutom har Yamahas unika "Spin Forged Wheel" nyligen antagits för fälgarna. Detta är en tunn, lätt fälg som formas genom gjutning och sedan sträcks under tryck. Dessutom har kåphållarna ändrats från stål till pressgjuten aluminium (273 g mindre), och andra detaljer har förbättrats vad gäller viktminskning och textur.

Perforerad överbrygga optimerad för styvhet och vikt. Underfästet är också nykonstruerat.

Spin-forged-fälgarna som används på 2025 års MT-07 används även på R7. Fälgsektionen, som har ett stort tröghetsmoment, kan göras lättare, vilket bidrar avsevärt till smidig och kvick hantering.

Optimerat insugsljud och förbättrad detaljhantering

688cc CP2-motorn, baserad på den för 2025 års MT-07, har en högre gasreglerväxel och en något längre sekundär utväxling (primär utväxling och 6-växlad växellåda är densamma). Dessutom har insugsljudet finjusterats med en kombination av insugskanaler och ojämnlånga trattar, vilket gör att föraren kan njuta av CP2:ans unika harmoniska ljud, en blandning av höga och låga toner, när det förändras med gaspådrag och motorvarvtal.

Ökad frihet i körställningen. Förbättrad fotplacering

Körställningen har förbättrats genom att styrets position flyttats 3,6 mm högre och 8,4 mm längre bak än föregående modell, och genom att baksidan av tankkåpan har lutats försiktigt för att öka möjligheten att sänka överkroppen och friheten för viktöverföring. Framstolen har också nykonstruerats med en 5 mm lägre sitthöjd, med en supersportliknande kantform, och samma ytmönster som på YZF-R1 och R9 för förbättrat grepp.

Andra förbättringar inkluderar en 14-stegs justerbar kopplingsspak och nyformade växelpedaler och hälskydd för förbättrad manövrerbarhet. Blinkersbrytaren har en tvåstegs blinkfunktion som låter föraren välja mellan tre blinkningar eller kontinuerlig blinkning. Ingen ansträngning har sparats för användarvänligheten.

Plasttankkåpan har ändrats från en konventionell tredelad design till en fyrdelad design. Den nya kåpan är utformad för att vara lätt att lägga ner och lätt att hålla i.

Framstolen är nykonstruerad, med en förbättrad sitsbas som också minskar vikten med 140 g. [/caption

Ny styling och inbyggda blinkers för förbättrad aerodynamik

M-formade kanaler, som omedelbart känns igen som en del av YZF-R-serien, behålls, men nya R7 har en ny LED-strålkastare med en kompakt modul som fyller kanalerna, vilket förbättrar den aerodynamiska prestandan. Vänster och höger positionsljus har också ändrats till en minimalistisk arrangemang, vilket resulterar i en mer modern och ren frontmask. Fram- och sidokåporna har smalnat av för att betona R7:ans unika smalhet, och den aerodynamiska prestandan har ytterligare förbättrats genom att minska den frontala projicerade ytan.

Full av "anslutningar" typiska för den senaste modellen

Instrumentpanelen har utvecklats från en konventionell inverterad LCD till en 5-tums fullfärg TFT-display. Med hjälp av den dedikerade "Y-Connect"-appen kan användare ändra inställningar för YRC integrerad styrning av elektroniska enheter från sina smartphones, visa fordonsinformation och spela in körloggar. Navigationsskärmen kan visas på mätarna med hjälp av "Garmin StreetCross"-navigeringsappen, och den dedikerade "Y-TRAC Rev"-appen för banracing stöds också, vilket möjliggör varvtidsmätning, virtuella depåskyltfunktioner och analys av kördata baserat på fordonets CAN-data. Y-TRAC Rev-appen kan också användas för varvtidsmätning och virtuella depåskyltfunktioner.

Priset är 1 166 000 yen (inklusive moms), en ökning med 106 600 yen jämfört med 2025 års modell. Med tanke på ändringarna och den extra utrustningen är detta pris väl inom det acceptabla intervallet. Standardmodellen finns i blått och svart, medan "70th Anniversary Edition" med exklusiva röd-vita färger och emblem finns i en begränsad upplaga av 200 enheter. Priset för denna modell är 1 254 000 yen (inklusive moms).

Mätarna har utvecklats till fullfärg TFT. Reservtanken, huvudströmbrytarens placering och kopplingsvajerns dragning har också optimerats, och själva mätarna är mer synliga.

En mängd olika information och inställningar hanteras främst av knappar på vänster sida, som kan manövreras intuitivt med de korsformade knapparna. Internt används ett flexibelt kretskort för att uppnå en kompakt storlek i förhållande till dess funktioner.

Yamaha YZF-R7 (2026 års modell) stora förändringar

Yamaha YZF-R7 ABS (2026): Deep Purple Metallic C

Yamaha YZF-R7 ABS (2026): Black Metallic X

Yamaha YZF-R7 70th Anniversary Edition ABS (2026): Blueish White Pearl 1

YZF-R7 (2026 års modell) huvudsakliga specifikationer

Bildgalleri (16)