Het 2026-model van Yamaha's mid-size supersport YZF-R7, dat afgelopen herfst in Europa werd onthuld, komt op 29 mei op de markt. De YZF-R7 heeft een volledige modelwijziging ondergaan met verbeterde elektronische bedieningselementen en verhoogde stijfheid van het chassis, en een speciale editie "70th Anniversary Edition" zal beschikbaar zijn ter herdenking van Yamaha's 70-jarig jubileum. Het verkoopplan is 400 eenheden voor de standaarduitvoering en 200 eenheden voor de 70th Anniversary Edition.

De sterkste elektronische machine in de middenklasse SS?

Yamaha YZF-R7 (model 2026)

.

De nieuwe YZF-R7 beschikt over een nieuw elektronisch gestuurd gaspedaal, ter vervanging van het conventionele kabelgas, evenals een nieuwe 6-assige IMU die de houding van het voertuig nauwkeurig detecteert. Naast tractiecontrole, die niet beschikbaar was op het vorige model, zijn Yamaha Ride Control (YRC), waarmee de rijder de vermogenskarakteristieken en het niveau van interventie van de apparaten naar wens kan instellen, en Back Slip Regulator (BSR), die overmatige motorremming verzacht, toegevoegd.

Bovendien zijn een derde generatie quickshifter die kan terugschakelen tijdens acceleratie/opschakelen tijdens deceleratie, launch control, een ABS-uit-functie achter, cruise control en de Yamaha Variable Speed Limiter (YVSL), die de maximumsnelheid kan beperken, de meest geavanceerde apparaten in de middenklasse. De Yamaha R1 is ook uitgerust met een volledig scala aan rijhulpsystemen.

Nieuwe lichtgewicht wielen op een stijver frame

De carrosserie is ook volledig vernieuwd. Het stalen ruggengraatframe behoudt het gewicht van het vorige model, maar de buizen en wanddikte zijn op bijna alle gebieden herzien om de stijfheid in lengte-, dwars- en torsierichting te vergroten. De middensteun, die de stijfheidsbalans van het hele frame aanpast, is ook gewijzigd. De stalen geperste asymmetrische achterbrug is ook opnieuw ontworpen, waarbij de bovenzijde van de asymmetrische achterbrug is afgeschaafd van het conventionele geperforeerde type. De achterwielophangingslinkverhoudingen en hun diktes zijn ook herzien om het contact met de grond en de stabiliteit te verbeteren.

Bijna alle onderdelen van het op de MT-07 gebaseerde frame zijn geoptimaliseerd voor de R7. Het gewicht blijft behouden terwijl de stijfheid toeneemt.

De upside-down voorvork met 41 mm binnenbuis blijft volledig instelbaar, terwijl de zuigerstang van aluminium is en de veerdiameter is gewijzigd om een gewichtsbesparing van 350 g ten opzichte van het vorige model te bereiken. De stijfheid van de vork is geoptimaliseerd door de instellingen te wijzigen en het asgedeelte opnieuw te ontwerpen om de stabiliteit in rechte lijn en het gevoel van bandcontact te verbeteren. De stuurpen is ook nieuw ontworpen, en de boventopbrugzijde is een geperforeerd type dat is geoptimaliseerd voor stijfheid en gewicht.

Bovendien zijn Yamaha's unieke "Spin Forged Wheel" nieuw toegepast op de wielen. Dit is een dunwandige, lichtgewicht velg die wordt gevormd door gieten en vervolgens onder druk te rekken. Bovendien zijn de kuipsteunen veranderd van staal naar spuitgietaluminium (273 g minder), en zijn andere details verbeterd op het gebied van gewichtsvermindering en textuur.

Geperforeerde topbrug geoptimaliseerd voor stijfheid en gewicht. De onderklem is ook nieuw ontworpen.

De spin-forged velgen die op de MT-07 uit 2025 worden gebruikt, worden ook op de R7 gebruikt. Het velggedeelte, dat een groot traagheidsmoment heeft, kan lichter worden gemaakt, wat sterk bijdraagt aan een wendbare en vlotte handling.

Geoptimaliseerd inlaatgeluid en verbeterde detailafhandeling

De 688cc CP2-motor, gebaseerd op die van de MT-07 uit 2025, heeft een hogere gasklep-poelie en een iets langere secundaire reductieverhouding (de primaire reductie- en 6-versnellingsbakverhoudingen zijn hetzelfde). Bovendien is het inlaatgeluid afgestemd met een combinatie van inlaatkanalen en ongelijke lengte trechters, waardoor de bestuurder kan genieten van het unieke harmonische geluid van de CP2, een mengeling van hoge en lage tonen, naarmate het verandert met de gasklepstand en het motortoerental.

Meer vrijheid in rijpositie. Verbeterde voetsteun

De rijhouding is verbeterd door de stuurpositie 3,6 mm hoger en 8,4 mm verder naar achteren te plaatsen dan het vorige model, en door het achterste deel van de tankcover zachtjes te laten aflopen om het gemakkelijker te maken de bovenlichaam naar beneden te leggen en de vrijheid van gewichtsoverdracht te vergroten. De voorste zitting is ook nieuw ontworpen met een 5 mm lagere zithoogte, met een supersport-achtige randvorm, en dezelfde oppervlaktekorrels als die op de YZF-R1 en R9 voor verbeterde grip.

Andere verbeteringen zijn een 14-voudig verstelbare koppelingshendel en een nieuw gevormd schakelpedaal en hielbeschermer voor verbeterde bediening. De indicator-schakelaar heeft een knipperfunctie in twee standen waarmee de bestuurder kan kiezen tussen drie keer knipperen of continu knipperen. Er is geen moeite gespaard voor gebruiksgemak.

De plastic tankcover is veranderd van een conventioneel driedelig ontwerp naar een vierdelig ontwerp. De nieuwe cover is ontworpen om gemakkelijk neer te leggen en gemakkelijk vast te houden.

De voorste zitting is nieuw ontworpen, met een verbeterde zittingbasis die ook 140 g gewicht bespaart. [/caption

Nieuwe styling en ingebouwde richtingaanwijzers voor verbeterde aerodynamica

De M-vormige kanalen, die direct herkenbaar zijn als onderdeel van de YZF-R-serie, blijven behouden, maar de nieuwe R7 beschikt over een nieuw ontworpen LED-koplamp met een compacte module die de kanalen vult, waardoor de aerodynamische prestaties worden verbeterd. De linker en rechter positielichten zijn ook veranderd naar een minimalistische opstelling, wat resulteert in een modernere en strakkere voorzijde. De voorste en zijdelingse kuipen zijn slanker gemaakt om de unieke slankheid van de R7 te benadrukken, en de aerodynamische prestaties zijn verder verbeterd door de frontale geprojecteerde oppervlakte te verkleinen.

Vol met "verbindingen" die kenmerkend zijn voor het nieuwste model

Het instrumentenpaneel is geëvolueerd van een conventioneel omgekeerd LCD naar een 5-inch kleurenscherm met TFT-display. Met behulp van de speciale "Y-Connect" applicatie kunnen gebruikers instellingen wijzigen voor de YRC geïntegreerde controle van elektronische apparaten vanaf hun smartphones, voertuiginformatie weergeven en rijlogboeken vastleggen. Het navigatiescherm kan op de meters worden weergegeven met de "Garmin StreetCross" navigatie-app, en de speciale "Y-TRAC Rev" app voor circuitrijden wordt ook ondersteund, waardoor rondetijdmeting, virtuele pitbordfuncties en analyse van rijgegevens op basis van de CAN-gegevens van het voertuig mogelijk zijn. De Y-TRAC Rev applicatie kan ook worden gebruikt voor rondetijdmeting en virtuele pitbordfunctionaliteit.

De prijs is 1.166.000 yen (inclusief btw), 106.600 yen hoger dan het model uit 2025. Gezien de wijzigingen en extra uitrusting is deze prijs ruim acceptabel. Het standaardmodel is verkrijgbaar in blauw en zwart, terwijl de "70th Anniversary Edition" met exclusieve rood-witte kleuren en emblemen beschikbaar is in een beperkte oplage van 200 stuks. De prijs voor dit model is 1.254.000 yen (inclusief btw).

De meters zijn geëvolueerd naar full-color TFT. De expansievat, de plaatsing van het hoofdschakelaar en de routing van de koppelingskabel zijn ook geoptimaliseerd, en de meters zelf zijn beter zichtbaar.

Een breed scala aan informatie en instellingen wordt voornamelijk beheerd door schakelaars aan de linkerkant, die intuïtief kunnen worden bediend met de kruisvormige toetsen. Binnenin wordt een flexibele printplaat gebruikt om een compact formaat te bereiken ten opzichte van zijn functies.

Yamaha YZF-R7 (2026) belangrijkste wijzigingen

Yamaha YZF-R7 ABS (2026): Deep Purple Metallic C

Yamaha YZF-R7 ABS (2026): Black Metallic X

Yamaha YZF-R7 70th Anniversary Edition ABS (2026): Blueish White Pearl 1

YZF-R7 (model 2026) belangrijkste specificaties

Afbeeldingengalerij (16)

Vind je dit artikel leuk