[Uusi auto] Huipputeknologiaa! Yamahan uusi YZF-R7, vuoden 2026 malli sähkökaasulla, nyt saatavilla Japanissa

Yamahan keskikokoisen supersport-pyörän YZF-R7 vuoden 2026 malli, joka esiteltiin Euroopassa viime syksynä, tulee myyntiin 29. toukokuuta. YZF-R7 on saanut täydellisen mallipäivityksen parannetuilla elektronisilla säätimillä ja jäykemmillä rungon rakenteilla. Saatavilla on myös erikoisversio "70th Anniversary Edition" Yamahan 70-vuotisjuhlan kunniaksi. Myyntisuunnitelma on 400 kappaletta standardimallille ja 200 kappaletta 70th Anniversary Editionille.

Keskikokoluokan SS-pyörien vahvin elektronisilla apuvälineillä varustettu malli?

Yamaha YZF-R7 (vuoden 2026 malli)

.

Uudessa YZF-R7:ssä on perinteisen vaijerikaasun sijaan uusi elektronisesti ohjattu kaasunvastaanotto sekä uusi 6-akselinen IMU, joka tunnistaa tarkasti ajoneuvon asennon. Luistoneston lisäksi, jota edellisessä mallissa ei ollut, on lisätty Yamaha Ride Control (YRC), jolla kuljettaja voi säätää tehokarakteristiikkaa ja apuvälineiden tasoa haluamallaan tavalla, sekä Back Slip Regulator (BSR), joka pehmentää liiallista moottorijarrutusta.

Lisäksi kolmannen sukupolven quick shifter, joka mahdollistaa vaihteiden vaihdon alaspäin kiihdytyksen aikana ja ylöspäin hidastuksen aikana, launch control, takajarrun ABS-poiskytkentätoiminto, vakionopeudensäädin ja Yamaha Variable Speed Limiter (YVSL), jolla voidaan rajoittaa huippunopeutta, ovat keskikokoluokan edistyneimpiä laitteita. Yamaha R1:ssäkin on täysi valikoima ajontukea tarjoavia laitteita.

Uudet kevyet vanteet jäykemmässä rungossa

Myös korirakenne on täysin päivitetty. Selkärankana toimivan teräsputkirungon paino on säilytetty edellisen mallin tasolla, mutta putkitusta ja seinämän paksuutta on tarkistettu lähes kaikilta osin jäykkyyden lisäämiseksi pituus-, sivu- ja vääntösuunnassa. Myös rungon jäykkyystasapainoa säätelevää keskipalkkia on muutettu. Teräksestä prässätyt epäsymmetriset takahaarukat on myös suunniteltu uudelleen, ja epäsymmetrisen takahaarukan yläpuolta on koneistettu pois perinteisestä rei'itetystä tyypistä. Takajousituksen linkkisuhteita ja niiden paksuuksia on myös tarkistettu parantamaan maakosketusta ja vakautta.

MT-07-pohjaisen rungon lähes kaikki osat on optimoitu R7:lle. Paino säilyy samana jäykkyyden lisääntyessä.

Täysin säädettävä 41 mm sisähalkaisijan USD-etuhaarukka on edelleen käytössä, mutta männänvarsi on alumiinia ja jousilangan halkaisijaa on muutettu, mikä vähentää painoa 350 g edelliseen malliin verrattuna. Haarukan jäykkyyttä on optimoitu muuttamalla asetuksia ja uudelleensuunnittelemalla akseliosaa suoran vakauden ja renkaan kosketustuntuman parantamiseksi. Ohjauspylväs on myös uusi, ja yläsilta on rei'itetty tyyppi, joka on optimoitu jäykkyyden ja painon suhteen.

Lisäksi vanteissa on otettu käyttöön Yamahan ainutlaatuinen "Spin Forged Wheel". Tämä on ohutseinämäinen, kevyt vanne, joka muodostetaan valulla ja venytetään sitten paineella. Lisäksi kopan kiinnikkeet on muutettu teräksestä painevalualumiiniksi (273 g kevyempi), ja muita yksityiskohtia on parannettu painonpudotuksen ja tekstuurin osalta.

Rei'itetty yläsilta, joka on optimoitu jäykkyyden ja painon suhteen. Alakiinnike on myös uusi.

Vuoden 2025 MT-07:ssä käytetyt spin-forged-vanteet ovat käytössä myös R7:ssä. Vanteen osan, jolla on suuri hitausmomentti, voi tehdä kevyemmäksi, mikä edistää merkittävästi ketterää ja sulavaa käsittelyä.

Optimoitu imuääni ja parannettu yksityiskohtien käsittely

688cc CP2-moottori, joka perustuu vuoden 2025 MT-07:n moottoriin, on varustettu suuremmalla kaasun pyörällä ja hieman pidemmällä välityssuhteella (välityssuhde ja 6-vaihteinen vaihteisto ovat samat). Lisäksi imuääni on viritetty käyttämällä imukanavien ja eripituisten suppiloiden yhdistelmää, jolloin kuljettaja voi nauttia CP2:n ainutlaatuisesta harmonisesta äänestä, joka on sekoitus korkeita ja matalia sävyjä, muuttuen kaasun asennon ja moottorin kierrosluvun mukaan.

Lisää vapautta ajoasentoon. Parannettu jalkatuki

Ajoasentoa on parannettu siirtämällä ohjaustangon asentoa 3,6 mm korkeammalle ja 8,4 mm taaemmaksi kuin edellisessä mallissa, ja polttoainesäiliön kannen takaosaa on kallistettu loivasti, jotta ylävartalon saa helpommin alas ja painonsiirron vapaus lisääntyy. Etuistuin on myös uusi, istuinkorkeus on 5 mm matalampi, ja siinä on supersport-tyylinen reunamuotoilu sekä samat pintakuvioinnit kuin YZF-R1:ssä ja R9:ssä paremman pidon saavuttamiseksi.

Muita parannuksia ovat 14-portainen säädettävä kytkinkahva sekä uudelleen muotoiltu vaihdepoljin ja kantapääsuoja parannetun käytettävyyden takaamiseksi. Vilkkukytkimessä on kaksivaiheinen vilkkutoiminto, jonka avulla kuljettaja voi valita kolmen välähdyksen tai jatkuvan vilkkumisen välillä. Käyttäjäystävällisyyteen ei ole säästelty huomiota.

Muovinen polttoainesäiliön kansi on muutettu perinteisestä kolmiosaisesta neliosaiseksi. Uusi kansi on suunniteltu siten, että siihen on helppo laskeutua ja sitä on helppo pitää.

Etuistuin on uusi, ja parannettu istuinpohja vähentää painoa 140 g. [/caption

Uusi muotoilu ja integroidut vilkut parantavat aerodynamiikkaa

YZF-R-sarjalle tunnusomaiset M-muotoiset ilmanottoaukot on säilytetty, mutta uudessa R7:ssä on uusi LED-ajovalo, jossa on kompakti moduuli, joka täyttää aukot, parantaen aerodynaamista suorituskykyä. Vasen ja oikea parkkivalo on myös muutettu minimalistiseksi järjestelyksi, mikä luo modernimman ja selkeämmän etumaskin. Etu- ja sivukatteita on kavennettu korostamaan R7:n ainutlaatuista kapeutta, ja aerodynaamista suorituskykyä on edelleen parannettu pienentämällä eteenpäin suuntautuvaa projektiopinta-alaa.

Täynnä uusimman mallin tyypillisiä "yhteyksiä"

Mittaristo on kehittynyt perinteisestä käänteisestä LCD-näytöstä 5-tuumaiseksi täysväriseksi TFT-näytöksi. Omistetun "Y-Connect"-sovelluksen avulla käyttäjät voivat muuttaa elektronisten laitteiden YRC-integroidun ohjauksen asetuksia älypuhelimistaan, näyttää ajoneuvon tietoja ja tallentaa ajolokikirjoja. Navigointinäyttö voidaan näyttää mittaristossa "Garmin StreetCross"-navigointisovelluksen avulla, ja piirirata-ajoon tarkoitettu omistettu "Y-TRAC Rev"-sovellus on myös tuettu, mahdollistaen kierrosaikojen mittauksen, virtuaalisen boksinäytön ja ajotietojen analysoinnin ajoneuvon CAN-datan perusteella. Y-TRAC Rev -sovellusta voidaan käyttää myös kierrosaikojen mittaukseen ja virtuaalisen boksinäytön toimintoihin.

Hinta on 1 166 000 jeniä (sis. alv), mikä on 106 600 jeniä enemmän kuin vuoden 2025 mallissa. Muutokset ja lisävarusteet huomioon ottaen tämä hinta on täysin hyväksyttävissä. Standardimalli on saatavana sinisenä ja mustana, kun taas "70th Anniversary Edition" eksklusiivisilla punavalkoisilla väreillä ja tunnuksilla on rajoitettu erä 200 kappaletta. Tämän mallin hinta on 1 254 000 jeniä (sis. alv).

Mittaristot ovat kehittyneet täysväriseksi TFT:ksi. Paisuntasäiliö, pääkytkimen sijainti ja kytkinvaijerin reititys on myös optimoitu, ja itse mittaristot ovat paremmin näkyvissä.

Monipuolista tietoa ja asetuksia hallitaan pääasiassa vasemmalla olevilla kytkimillä, joita voidaan käyttää intuitiivisesti ristikkäisillä näppäimillä. Sisällä käytetään joustavaa piirilevyä, joka mahdollistaa kompaktin koon suhteessa toimintoihin.

Yamaha YZF-R7 (vuoden 2026 malli) päämuutokset

Yamaha YZF-R7 ABS (vuoden 2026 malli): Deep Purple Metallic C

Yamaha YZF-R7 ABS (vuoden 2026 malli): Black Metallic X

Yamaha YZF-R7 70th Anniversary Edition ABS (vuoden 2026 malli): Blueish White Pearl 1

YZF-R7 (vuoden 2026 malli) päätekniset tiedot

Kuvagalleria (16)