Yeni Otomobil] Süper Yüksek Teknoloji! Elektrikli gaz kelebeğini kazanan Yamaha'nın yeni YZF-R7, 2026 modeli Japonya'da satışa sunuldu

Geçen sonbaharda Avrupa'da tanıtılan Yamaha'nın orta sınıf supersport YZF-R7'nin 2026 modeli 29 Mayıs'ta satışa çıkacak. YZF-R7, geliştirilmiş elektronik kontroller ve artırılmış şasi sertliği ile tam model değişikliğine uğradı ve Yamaha'nın 70. yıl dönümünü kutlamak için özel bir "70. Yıl Dönümü Özel Sürümü" de sunulacak. Satış planı standart model için 400 adet ve 70. Yıl Dönümü Özel Sürümü için 200 adettir.

Orta sınıf SS'lerin en güçlü elektronik cihaz donanımlı modeli mi?

Yamaha YZF-R7 (2026 modeli)

.

Yeni YZF-R7, geleneksel kablolu gaz kelebeğinin yerine yeni bir elektronik kontrollü gaz kelebeği ve ayrıca motosikletin duruşunu hassas bir şekilde algılayan yeni bir 6 eksenli IMU'ya sahip. Önceki modelde bulunmayan çekiş kontrolüne ek olarak, sürücünün güç çıkış karakteristiğini ve cihaz müdahale seviyesini istediği gibi ayarlamasına olanak tanıyan Yamaha Ride Control (YRC) ve aşırı motor frenlemesini yumuşatan Back Slip Regulator (BSR) eklenmiştir.

Ayrıca, hızlanırken vites küçültme/yavaşlarken vites büyütme yapabilen üçüncü nesil quick shifter, kalkış kontrolü, arka ABS kapatma fonksiyonu, hız sabitleyici ve maksimum hızı sınırlayabilen Yamaha Değişken Hız Sınırlayıcı (YVSL), orta sınıfın en gelişmiş sürüş destek cihazları arasında yer alıyor. Yamaha R1 de tam bir sürüş destek cihazları yelpazesiyle donatılmıştır.

Daha sert bir şaside yeni hafif jantlar

Gövde de tamamen güncellendi. Omurga çelik boru şasisi önceki modelin ağırlığını koruyor, ancak boyuna, yanal ve burulma yönlerinde sertliği artırmak için boru işçiliği ve et kalınlığı neredeyse tüm alanlarda gözden geçirildi. Tüm şasinin sertlik dengesini ayarlayan orta destek de değiştirildi. Çelik presli asimetrik salıncak kolları da yeniden tasarlandı, asimetrik salıncak kolunun üst tarafı geleneksel delikli tipten yontuldu. Arka süspansiyon bağlantı oranları ve kalınlıkları da zeminle temas ve stabiliteyi iyileştirmek için gözden geçirildi.

MT-07 tabanlı şasinin neredeyse tüm parçaları R7 için optimize edilmiştir. Sertlik artırılırken ağırlık korunuyor.

41 mm iç tüplü ters ön çatal tamamen ayarlanabilirliğini korurken, piston kolu alüminyum ve yay teli çapı önceki modele göre 350 gr ağırlık azaltımı sağlamak üzere değiştirildi. Çatalın sertliği, ayarların değiştirilmesi ve aks bölümünün yeniden tasarlanmasıyla optimize edilerek düz çizgi stabilitesi ve lastik temas hissi iyileştirildi. Direksiyon mili de yeni tasarlanmış olup, üst köprü tarafı sertlik ve ağırlık için optimize edilmiş delikli bir tiptir.

Ayrıca, jantlar için Yamaha'ya özgü "Spin Forged Wheel" yeni benimsendi. Bu, döküm yapılıp ardından basınç altında gerilerek oluşturulan ince cidarlı, hafif bir janttır. Ayrıca, kaporta destekleri çelikten döküm alüminyuma (273 gr daha az) değiştirildi ve ağırlık azaltma ve doku açısından diğer detaylar iyileştirildi.

Sertlik ve ağırlık için optimize edilmiş delikli üst köprü. Alt braket de yeni tasarlanmıştır.

2025 MT-07'de kullanılan spin-forged jantlar R7'de de kullanılıyor. Büyük atalet momentine sahip jant bölümü daha hafif yapılabilir, bu da çevik ve kıvrak yol tutuşuna büyük katkı sağlar.

Optimize edilmiş emme sesi ve geliştirilmiş detay kullanımı

2025 MT-07 için olan motora dayanan 688cc CP2 motor, daha yüksek gaz kelebeği kasnağına ve biraz daha uzun ikincil redüksiyon oranına (birincil redüksiyon ve 6 vitesli şanzıman oranları aynıdır) sahiptir. Ek olarak, emme kanalları ve eşit olmayan uzunluktaki hunilerin bir kombinasyonu kullanılarak emme sesi ayarlanmış, bu da sürücünün gaz kelebeği açıklığına ve motor devrine göre değişen, yüksek ve alçak tonların karışımı olan CP2'nin benzersiz harmonik sesinin keyfini çıkarmasını sağlıyor.

Sürüş pozisyonunda artan özgürlük. Geliştirilmiş zemin teması

Gidon pozisyonu önceki modele göre 3,6 mm daha yükseğe ve 8,4 mm daha geriye alınarak ve yakıt deposu kapağının arka ucu hafifçe eğilerek üst gövdenin aşağı inme kolaylığı ve ağırlık transferinin özgürlüğü artırılarak sürüş pozisyonu iyileştirildi. Ön sele de 5 mm daha alçak sele yüksekliği ile yeni tasarlanmış olup, supersport benzeri bir kenar şekline ve kavrama iyileştirmesi için YZF-R1 ve R9'dakilerle aynı yüzey dokularına sahiptir.

Diğer iyileştirmeler arasında 14 kademeli ayarlanabilir debriyaj kolu ve geliştirilmiş çalışabilirlik için yeni şekillendirilmiş vites pedalı ve topuk koruyucu yer alıyor. Sinyal anahtarı, sürücünün üç kez yanıp sönme veya sürekli yanıp sönme arasında seçim yapmasına olanak tanıyan iki kademeli bir sinyal fonksiyonuna sahiptir. Kullanıcı dostu olma konusunda hiçbir masraftan kaçınılmamıştır.

Plastik depo kapağı, geleneksel üç parçalı tasarımdan dört parçalı bir tasarıma değiştirildi. Yeni kapak, kolayca yatmak ve kolayca tutmak için tasarlanmıştır.

Ön sele yeni tasarlanmıştır, geliştirilmiş sele tabanı aynı zamanda 140 gr ağırlık tasarrufu sağlar. [/caption

Yeni stil ve aerodinamik için entegre sinyaller

YZF-R serisinin anında tanınabilen M şeklindeki kanalları korunuyor, ancak yeni R7, kanalları dolduran kompakt bir modüle sahip yeni tasarlanmış bir LED far ile aerodinamik performansı artırıyor. Sol ve sağ park lambaları da minimalist bir düzeneğe dönüştürülerek daha modern ve temiz bir ön yüze sahip olması sağlandı. Ön ve yan kaportalar, R7'nin benzersiz inceliğini vurgulamak için inceltildi ve ön projeksiyon alanının azaltılmasıyla aerodinamik performans daha da iyileştirildi.

En son modelin tipik "bağlantıları" ile dolu

Gösterge paneli, geleneksel ters LCD'den 5 inç tam renkli TFT ekrana evrildi. Özel "Y-Connect" uygulaması kullanılarak, kullanıcılar akıllı telefonlarından YRC entegre elektronik cihaz kontrolü ayarlarını değiştirebilir, araç bilgilerini görüntüleyebilir ve sürüş günlüklerini kaydedebilir. Navigasyon ekranı "Garmin StreetCross" navigasyon uygulaması kullanılarak göstergelerde görüntülenebilir ve devre sürüşü için özel "Y-TRAC Rev" uygulaması da desteklenerek tur zamanı ölçümü, sanal pit tahtası işlevleri ve aracın CAN verilerine dayalı sürüş verilerinin analizi sağlanır. Y-TRAC Rev uygulaması ayrıca tur zamanı ölçümü ve sanal pit tahtası işlevselliği için de kullanılabilir.

Fiyatı 1.166.000 yen (vergi dahil), 2025 modeline göre 106.600 yen arttı. Değişiklikler ve eklenen ekipmanlar göz önüne alındığında, bu fiyat kabul edilebilir sınırlar dahilindedir. Standart model mavi ve siyah renklerde, özel kırmızı ve beyaz renkler ile amblemlere sahip "70. Yıl Dönümü Özel Sürümü" ise 200 adetle sınırlı sayıda sunuluyor. Bu modelin fiyatı 1.254.000 yen (vergi dahil).

Göstergeler tam renkli TFT'ye evrildi. Yedek depo, anahtar yerleşimi ve debriyaj teli yönlendirmesi de optimize edildi ve göstergelerin kendileri daha görünür hale geldi.

Geniş bilgi ve ayar yelpazesi, öncelikle sol taraftaki anahtarlar aracılığıyla yönetilir ve çapraz şekilli tuşlarla sezgisel olarak çalıştırılabilir. İçeride, esnek baskılı devre kartı, işlevlerine göre kompakt bir boyut elde etmek için kullanılır.

Yamaha YZF-R7 (2026) ana değişiklikler

Yamaha YZF-R7 ABS (2026): Koyu Mor Metalik C

Yamaha YZF-R7 ABS (2026): Siyah Metalik X

Yamaha YZF-R7 70. Yıl Dönümü Özel Sürümü ABS (2026): Mavimsi Beyaz İnci 1

YZF-R7 (2026 modeli) ana teknik özellikleri

Resim galerisi (16)