Neden Musluk Suyu Değil? Motor Soğutma Sıvısı İçin Uzun Ömürlü Antifriz Neden Önemlidir

Hava soğutmalı motorlar kanatçıklar üzerindeki rüzgara bağlıyken, su soğutmalı motorlar yazın aşırı ısınmayı önlemede ve kışın ısınmayı sağlamada etkilidir. Bunun anahtarı radyatördeki soğutma suyudur, ancak musluk suyunu olduğu gibi kullanmıyorsunuz, değil mi? Motorun ürettiği ısıyı dağıtan herhangi bir sıvının işe yarayacağını düşünebilirsiniz, ancak musluk suyu beklenmedik olumsuz etkilere neden olabilir ve ciddi motor sorunlarına yol açabilir. Aracını sadece suyla dolduran sürücüler derhal uzun ömürlü antifriz ile değiştirmelidir.

Tekrarlanan Isıtma ve Soğutma Sonucu Musluk Suyu Çelik ve Alüminyumu Aşındırır.

Su soğutmalı motorlar, rüzgar soğutmasının beklenmediği rölantide veya yavaş sürüş sırasında bile aşırı ısınma olasılığının daha az olması avantajına sahiptir, ancak her antifriz işe yaramaz. Musluğu açtığınızda akan musluk suyu uygundur, ancak motor için iyi bir seçim değildir.

Soğutma sistemindeki basınç değişikliklerine yanıt olarak radyatöre girip çıkan antifrizin bulunduğu yedek depo. Depodaki sıvı kahve sütü gibi bulanık ve kahverengiyse, motordaki ve radyatördeki soğutma suyunun musluk suyu olma olasılığı yüksektir.

Su soğutmalı bir motorun soğutma sisteminde kullanılan antifrizin, yanma sırasında ısınan silindirler ve silindir kapağından ısıyı alıp radyatör aracılığıyla havaya bırakmaktan başka görevleri de vardır. Atmosfer basıncı altındaki musluk suyu 100°C'de kaynar, ancak silindirler ve silindir kapaklarından alınan ısı 100°C veya daha yüksek olabilir, bu nedenle kaynama noktasını 100°C'nin üzerine çıkarmak için soğutma sistemine basınç uygulanır. Basınç mekanik olarak uygulanmaz, ancak kaynama noktasının 100°C'nin üzerinde kalmasını sağlayacak kadar yüksek tutmak için basınç atmosfer basıncını aştığında açılmayan bir valf radyatör kapağına monte edilmiştir. Düşük sıcaklıklarda radyatöre akan antifriz miktarını sınırlayarak ısınmayı hızlandıran bir termostat da vardır ve soğutma sisteminde eşit dolaşımı sağlamak için bir su pompası entegre edilmiştir. Başka bir deyişle, antifriz, su pompası tarafından motor ve radyatör arasında pompalanır, uygun sıcaklığa ulaşana kadar termostat tarafından tutulur ve radyatör kapağı tarafından basınçlandırılırken dolaştırılır. Bu nedenle, soğutma sisteminde uygun özelliklere sahip bir sıvı kullanmak gerekir. Antifriz soğutucu olarak kullanılırsa birkaç sorun ortaya çıkabilir. Birincisi, musluk suyunun kalsiyum ve magnezyum gibi mineraller içermesidir. Bu bileşenler, motorun içindeki tekrarlanan ısıtma ve soğutma nedeniyle katı olarak çökelir. Muslukta da aynı katılar çökelir, ancak katılar radyatöre ve motorun içindeki su ceketinin iç duvarlarına yapışır. Kireç olarak bilinen bu çökelikler, ısı iletimini engeller ve soğutma geçitlerini daraltarak soğutma verimliliğini düşürür. Musluk suyu ayrıca çözünmüş oksijen ve eser miktarda klor içerir, bu da metal korozyonunu hızlandırabilir. Motor soğutma sistemi alüminyum, demir ve pirinç gibi farklı metallerin bir kombinasyonundan oluştuğu için, korozyon radyatörün içinde bozulmaya, su pompası çevresinde hasara, soğutma geçitlerinin tıkanmasına, paslanmaya ve diğer sorunlara yol açabilir.

Soğutma Sistemindeki Korozyon Su Sızıntısına ve Aşırı Isınmaya Neden Olur.

Motor durdurulduktan hemen sonra, antifriz sıcaklığı yüksekken, soğutma sistemi içindeki basınç yüksektir ve radyatör kapağı açıldığında sıcak antifriz fışkıracaktır, bu nedenle yeterince soğuduktan sonra açılmalıdır. Kapağın arkasındaki lastik conta da üzerinde kahverengi pas lekeleri taşır.

Bu, su pompası tahliye vidasını açtığınızda gördüğünüz şeydir. Musluk suyu kullanıldığında, motorun içindeki metal parçalar görkemli bir şekilde paslanır. Devre sürüşü gibi sınırlı durumlarda LLC kullanımı yasaklanmış olsa da, halka açık yollarda sürüş yaparken LLC kullanmak kesinlikle gereklidir.

Radyatörün üstünden musluk suyu enjekte ederek soğutma sistemini temizleyin. Soğukken, termostat kapalıdır ve motorun içindeki su ceketine akan su miktarı düşüktür, bu nedenle su dolaşımını agresif bir şekilde yıkamak istiyorsanız, bunu termostatı termostat yuvasından çıkararak yapabilirsiniz.

Musluk suyu soğutucu olarak kullanıldığında ortaya çıkabilecek potansiyel bir sorun, korozyon ve birikintiler nedeniyle soğutma performansının azalmasıdır ve buna özellikle dikkat edilmelidir. Daha önce de açıklandığı gibi, soğutma sisteminde farklı metaller kullanıldığı için, elektriksel potansiyel farklılıkları nedeniyle elektrokimyasal korozyon veya sözde elektrolitik korozyon meydana gelebilir. Musluk suyu, mineraller içerdiği için iletkendir ve bu elektrolitik korozyona katkıda bulunabilir. Elektrolitik korozyon ilerledikçe, alüminyum silindir kapaklarının ve radyatörlerin içinde korozyon meydana gelebilir ve en kötü durumda soğutucu sızıntısına yol açabilir. Ek olarak, soğutma geçitlerindeki kireç ve pas parçacıklarının birikmesi, radyatörün ısı değişim verimliliğini azaltabilir ve su pompası çarkının ve mekanik contaların aşınması gibi sorunlara yol açabilir. Ayrıca, kışın donma sorunları göz ardı edilemez. Su 0°C'de donar ve donduğunda hacmi genişler. Soğutma sistemi radyatör kapağı ve termostat tarafından hava geçirmez şekilde tutulduğu için, donma sırasındaki hacim genişlemesi radyatöre, silindir bloğuna ve hortumlara zarar verebilir. Ayrıca, radyatör kapağı tarafından basınçlandırılmasına rağmen, musluk suyunun kaynama noktası uzun ömürlü antifrize (aşağıda tartışılacaktır) göre daha düşüktür, bu nedenle yüksek yük altında çalışırken kaynama eğilimindedir. Kapalı bir soğutma sisteminde musluk suyu kaynadığında ve kavitasyon adı verilen kabarcıklar oluştuğunda, sözde hava yutma durumu meydana gelir, bu da dolaşım verimliliğini düşürür ve su sıcaklığını daha da yükseltir. Bu olayların birleşimi aşırı ısınma riskini artırır.

Motor Soğutması İçin Tasarlanmış Uzun Ömürlü Antifrizin Rolünü Yeniden Gözden Geçirme

Su pompası tahliyesinden berrak su çıkıyorsa, radyatörün içinin ve alt radyatör hortumundan su pompasına kadar olan hortumun içinin temizlendiği belirlenebilir. Ancak, termostat kapalıyken motorun içindeki pas ve kir tamamen çıkarılamaz.

Yedek tankın içeriği de doğal olarak boşaltılır. Plastik yedek tanklar paslanmaz ve delik oluşturmaz, ancak eski arabalarda çelik boruların korozyona uğrayıp sızması nadir değildir.

Bir hortum takıp musluk suyuyla yıkamanın, termostat kapalıyken pasın tamamını gidermeyeceğini göreceksiniz. Araç yıllarca ihmal edilmişse veya yedek depo bile kahve sütü gibiyse, hazırlıklı olmalı ve motorun etrafındaki tüm hortumları ve boruları temizlemek için çıkarmalısınız.

Termostat yuvasındaki ve termostatın içindeki paslara dikkat edin. Radyatör kapağından musluk suyu dökülse bile, termostat kapalı olduğu sürece musluk suyu motora girmeyecektir. Soğutma yolları motordan motora değişse de, termostatı çıkarıp termostat yuvası kapalıyken temizlemek, su ceketindeki kirin temizlenmesinin etkinliğini artıracaktır.

Bu sorunları önlemek için, çeşitli katkı maddelerinin eklendiği etilen glikol ve propilen glikol ağırlıklı olarak LLC (uzun ömürlü antifriz) kullanılır; LLC'nin en önemli faydası donma önleyici performansıdır. Bu, LLC'nin uzun zamandır "antifriz" olarak adlandırılmasıyla kanıtlanmaktadır. Glikol bileşeni, suyun donma noktasını büyük ölçüde düşürür ve tipik konsantrasyonlarda, eksi 30°C'nin altındaki sıcaklıklarda bile donmaz. Bu performans musluk suyu ile imkansızdır. Kaynama noktası da sudan daha yüksektir, bu nedenle yüksek sıcaklık koşullarında bile kararlı soğutma performansı sağlanabilir. Göz ardı edilemeyecek olan, alüminyum, demir ve diğer malzemelerin korozyonunu azaltmaya yardımcı olan pas önleyicilerin ve korozyon önleyicilerin varlığıdır. Ayrıca, su pompası, su pompası çarkı tarafından karıştırılan LLC'nin köpürmesini önleyen köpük giderici maddeler içerek tüm soğutma sisteminin stabilitesini korumak için tasarlanmıştır. Su pompası ile ilgili olarak, mekanik contadaki sürtünme kaybını azaltmak için bir yağlayıcı görevi görür ve böylece parçaların hizmet ömrünü uzatır. Bu işlevler, musluk suyu ve LLC'nin tamamen farklı olduğunu açıkça ortaya koymaktadır. Dahası, LLC sadece donmayan bir sıvı değildir; soğutma sistemini korumada da önemli bir rol oynar.

LLC'nin Düzenli Değişimi Soğutma Sisteminin Durumunu Korur.

Ancak, LLC performansı sonsuza kadar korunmaz ve kullanıldıkça zamanla kademeli olarak bozulur. Bunun ana nedeni, LLC'de bulunan katkı maddelerinin zamanla aşınmasıdır. Bir motorun içi yüksek sıcaklık ortamıdır ve antifriz sürekli olarak ısınıp soğur. Bu süreçte, pas önleyiciler ve korozyon önleyiciler zamanla bozulur ve tüketilir ve metal yüzeyleri koruma yetenekleri azalır. Bozulmuş LLC'nin sürekli kullanımı, radyatör ve su ceketinin içinde pas ve çamur oluşumuna yol açarak soğutma performansının düşmesine neden olabilir. Ek olarak, pas ve çamur, su pompasının mekanik contasında aşınmaya neden olarak antifriz sızıntısına yol açabilir. Bu tür sorunları önlemek için, genel LLC için iki yılda bir ve uzun ömürlü antifriz için bile birkaç yılda bir antifrizin değiştirilmesi gerekir. İki tür LLC vardır: biri uygun konsantrasyona ayarlanmış bir üründür, diğeri ise minimum soğuk sıcaklığa göre seyreltme oranının keyfi olarak değiştirilebildiği bir üründür. Her iki durumda da, motor soğutma performansını korumak ve uzun vadeli güvenilirliği sağlamak için uygun antifrizin kullanılması ve düzenli olarak değiştirilmesi önemlidir.