لماذا لا تستخدم ماء الصنبور؟ لماذا سائل التبريد طويل الأمد ضروري لسائل تبريد المحرك

بينما تعتمد المحركات المبردة بالهواء على الرياح التي تهب على الزعانف، فإن المحركات المبردة بالماء فعالة في منع ارتفاع درجة الحرارة في الصيف وتعزيز الدفء في الشتاء. المفتاح لهذا هو مياه التبريد في الرادياتير، ولكنك لا تستخدم ماء الصنبور كما هو، أليس كذلك؟ قد تعتقد أن أي سائل يشتت الحرارة التي يولدها المحرك يكون جيدًا، ولكن ماء الصنبور يمكن أن يكون له آثار جانبية غير متوقعة ويسبب مشاكل خطيرة في المحرك. يجب على الدراجين الذين يملأون سياراتهم بالماء فقط استبداله فورًا بسائل تبريد طويل الأمد.

ماء الصنبور يسبب تآكل الفولاذ والألمنيوم من خلال التسخين والتبريد المتكرر.

تتميز المحركات المبردة بالماء بميزة أنها أقل عرضة لارتفاع درجة الحرارة حتى عند التوقف أو القيادة ببطء، عندما لا يكون التبريد بالرياح المتدفقة متوقعًا، ولكن ليس أي سائل تبريد يكفي. ماء الصنبور، الذي يتدفق كلما فتحت الصنبور، مريح، ولكنه ليس خيارًا جيدًا للمحرك.

خزان احتياطي يتدفق فيه سائل التبريد ويخرج من الرادياتير استجابة لتغيرات الضغط داخل نظام التبريد. إذا كان السائل في الخزان غائمًا وبنيًا مثل الحليب بالقهوة، فهناك احتمال كبير أن يكون ماء التبريد داخل المحرك والرادياتير هو ماء الصنبور.

سائل التبريد المستخدم في نظام التبريد لمحرك مبرد بالماء له أدوار أخرى غير مجرد أخذ الحرارة من الأسطوانات ورأس الأسطوانة، والتي تصبح ساخنة عند احتراق الخليط، وإطلاقها في الهواء عبر الرادياتير. ماء الصنبور تحت الضغط الجوي يغلي عند 100 درجة مئوية، ولكن الحرارة المستلمة من الأسطوانات ورؤوس الأسطوانات يمكن أن تصل إلى 100 درجة مئوية أو أعلى، لذلك يتم تطبيق الضغط على نظام التبريد لرفع نقطة الغليان فوق 100 درجة مئوية. لا يتم ضغط الضغط ميكانيكيًا، بل يتم تركيب صمام في غطاء الرادياتير لا يفتح حتى يتجاوز الضغط الضغط الجوي للحفاظ على الضغط مرتفعًا بما يكفي لمنع الغليان حتى في درجات حرارة أعلى من 100 درجة مئوية. يوجد أيضًا منظم حرارة يحد من كمية سائل التبريد المتدفقة إلى الرادياتير في درجات الحرارة المنخفضة لتسريع عملية الاحترار، ومضخة مياه مدمجة لضمان دوران متساوٍ في نظام التبريد. بمعنى آخر، يتم ضخ سائل التبريد بواسطة مضخة المياه بين المحرك والرادياتير، ويتم إيقافه بواسطة منظم الحرارة حتى يصل إلى درجة الحرارة المناسبة، ويتم تدويره أثناء ضغطه بواسطة غطاء الرادياتير. لذلك، من الضروري استخدام سائل ذي خصائص مناسبة في نظام التبريد. إذا تم استخدام ماء الصنبور كسائل تبريد، يمكن أن تحدث عدة مشاكل. الأول هو أن ماء الصنبور يحتوي على معادن مثل الكالسيوم والمغنيسيوم. تترسب هذه المكونات كمواد صلبة بسبب التسخين والتبريد المتكرر داخل المحرك. تترسب نفس المواد الصلبة عند الصنبور، ولكن المواد الصلبة تلتصق بالرادياتير والجدران الداخلية لغلاف الماء داخل المحرك. الرواسب، المعروفة باسم القشور، تعيق نقل الحرارة وتضيق ممرات التبريد، مما يقلل من كفاءة التبريد. يحتوي ماء الصنبور أيضًا على الأكسجين المذاب وكميات ضئيلة من الكلور، والتي يمكن أن تسرع تآكل المعادن. نظرًا لأن نظام تبريد المحرك يتكون من مزيج من معادن مختلفة مثل الألمنيوم والحديد والنحاس الأصفر، يمكن أن يؤدي التآكل إلى تدهور داخل الرادياتير، وتلف حول مضخة المياه، وانسداد ممرات التبريد، والصدأ، ومشاكل أخرى.

التآكل في نظام التبريد يسبب تسرب المياه وارتفاع درجة الحرارة.

بعد توقف المحرك مباشرة، عندما تكون درجة حرارة سائل التبريد مرتفعة، يكون الضغط داخل نظام التبريد مرتفعًا وسيتدفق سائل التبريد الساخن عند فتح غطاء الرادياتير، لذلك يجب فتحه فقط بعد أن يبرد بشكل كافٍ. ختم المطاط على الجانب الخلفي للغطاء يحتوي أيضًا على صدأ بني.

هذا ما تراه عند فتح برغي تصريف مضخة المياه. عند استخدام ماء الصنبور، تصدأ الأجزاء المعدنية داخل المحرك بشكل كبير. في حين أن استخدام LLC قد يكون محظورًا في ظروف محدودة مثل القيادة في الحلبات، فمن الضروري تمامًا استخدام LLC عند القيادة على الطرق العامة.

اشطف نظام التبريد عن طريق حقن ماء الصنبور من أعلى الرادياتير. عندما يكون الجو باردًا، يكون منظم الحرارة مغلقًا وتكون كمية الماء المتدفقة إلى غلاف الماء داخل المحرك قليلة، لذلك إذا كنت ترغب في غسل دوران الماء بقوة، يمكنك القيام بذلك مع إزالة منظم الحرارة من علبة منظم الحرارة.

أحد المشاكل المحتملة التي يمكن أن تحدث عند استخدام ماء الصنبور كسائل تبريد هو انخفاض أداء التبريد بسبب التآكل والرواسب، والتي يجب الانتباه إليها بشكل خاص. كما هو موضح سابقًا، نظرًا لاستخدام معادن مختلفة في نظام التبريد، يمكن أن يحدث التآكل الكهروكيميائي، أو ما يسمى بالتآكل الكهربائي، بسبب الاختلافات في الجهد الكهربائي. ماء الصنبور موصل لأنه يحتوي على معادن، مما يمكن أن يساهم في هذا التآكل الكهربائي. مع تقدم التآكل الكهربائي، يمكن أن يحدث التآكل داخل رؤوس الأسطوانات المصنوعة من الألمنيوم والرادياتيرات، مما يؤدي إلى تسرب سائل التبريد في أسوأ الحالات. بالإضافة إلى ذلك، يمكن أن يؤدي تراكم القشور وجزيئات الصدأ في ممرات التبريد إلى تقليل كفاءة تبادل الحرارة في الرادياتير ويؤدي إلى مشاكل مثل تآكل دافعة مضخة المياه والأختام الميكانيكية. بالإضافة إلى ذلك، لا يمكن تجاهل مشاكل التجمد في فصل الشتاء. يتجمد الماء عند 0 درجة مئوية ويتمدد حجمه عند التجمد. نظرًا لأن نظام التبريد محكم الإغلاق بواسطة غطاء الرادياتير ومنظم الحرارة، فإن تمدد الحجم أثناء التجمد يمكن أن يتسبب في تلف الرادياتير وكتلة الأسطوانة والخراطيم. أيضًا، على الرغم من ضغطه بواسطة غطاء الرادياتير، فإن ماء الصنبور لديه نقطة غليان أقل من سائل التبريد طويل الأمد (المناقشة أدناه)، لذلك يميل إلى الغليان أثناء التشغيل عالي الحمل. عندما يغلي ماء الصنبور في نظام تبريد مغلق ويولد فقاعات تسمى التجويف، فإنه يسبب حالة تسمى "عض الهواء"، مما يقلل من كفاءة الدوران ويرفع درجة حرارة الماء بشكل أكبر. مزيج هذه الظواهر يزيد من خطر ارتفاع درجة الحرارة.

إعادة النظر في دور سائل التبريد طويل الأمد المصمم لتبريد المحرك

إذا خرج ماء صافٍ من برغي تصريف مضخة المياه، يمكن تحديد أن الجزء الداخلي من الرادياتير والجزء الداخلي من الخرطوم من الخرطوم السفلي للرادياتير إلى مضخة المياه قد تم تنظيفهما. ومع ذلك، لا يمكن إزالة الصدأ والأوساخ داخل المحرك بالكامل عندما يكون منظم الحرارة مغلقًا.

يتم تصريف محتويات الخزان الاحتياطي بشكل طبيعي أيضًا. خزانات الاحتياطي المصنوعة من الراتنج لا تصدأ ولا تتكون فيها ثقوب، ولكن ليس من غير المألوف أن تصدأ الأنابيب الفولاذية وتتسرب في السيارات القديمة.

ستجد أن إدخال خرطوم وشطفه بماء الصنبور لن يزيل كل الصدأ عندما يكون منظم الحرارة مغلقًا. إذا تم إهمال السيارة لسنوات عديدة أو حتى كان الخزان الاحتياطي مثل الحليب بالقهوة، فأنت تريد أن تكون مستعدًا وإزالة جميع الخراطيم والأنابيب حول المحرك لتنظيفه.

لاحظ الصدأ في علبة منظم الحرارة وداخل منظم الحرارة. حتى لو تم سكب ماء الصنبور من خلال غطاء الرادياتير، طالما أن منظم الحرارة مغلق، فلن يدخل ماء الصنبور إلى داخل المحرك. على الرغم من أن ممرات التبريد تختلف من محرك إلى آخر، فإن إزالة منظم الحرارة والتنظيف مع إغلاق علبة منظم الحرارة سيحسن فعالية تنظيف الأوساخ في غلاف الماء.

لمنع هذه المشاكل، يتم استخدام LLC (سائل التبريد طويل الأمد)؛ يتكون LLC بشكل أساسي من الإيثيلين جلايكول والبروبيلين جلايكول، مع إضافة مواد مضافة مختلفة. الفائدة الأكثر أهمية لـ LLC هي أدائه المضاد للتجمد. يتضح هذا من حقيقة أن LLC كان يسمى "مانع التجمد" منذ فترة طويلة. يقلل مكون الجلايكول بشكل كبير من درجة تجمد الماء، وبتركيزات نموذجية، لن يتجمد حتى في درجات حرارة أقل من 30 درجة مئوية تحت الصفر. هذا الأداء مستحيل مع ماء الصنبور. نقطة الغليان أعلى أيضًا من الماء، لذلك يمكن الحفاظ على أداء تبريد مستقر حتى في الظروف ذات درجات الحرارة العالية. ما لا يمكن إغفاله هو وجود مثبطات الصدأ ومثبطات التآكل التي تعمل على تقليل تآكل الألمنيوم والحديد والمواد الأخرى. بالإضافة إلى ذلك، تم تصميم مضخة المياه للحفاظ على استقرار نظام التبريد بأكمله عن طريق تضمين عوامل مضادة للرغوة تمنع رغوة LLC التي تثيرها دافعة مضخة المياه. فيما يتعلق بمضخة المياه، فإنها تعمل أيضًا كمادة تشحيم لتقليل فقد الاحتكاك في الختم الميكانيكي، مما يطيل عمر خدمة الأجزاء. هذه الوظائف توضح أن ماء الصنبور و LLC مختلفان تمامًا. علاوة على ذلك، فإن LLC ليس مجرد سائل غير متجمد؛ بل يلعب أيضًا دورًا مهمًا في حماية نظام التبريد.

الاستبدال المنتظم لـ LLC يحافظ على حالة نظام التبريد.

ومع ذلك، لا يحافظ LLC على أدائه إلى أجل غير مسمى، ويتدهور تدريجيًا بمرور الوقت مع استخدامه. السبب الرئيسي لذلك هو أن المواد المضافة الموجودة في LLC تتآكل بمرور الوقت. الجزء الداخلي للمحرك هو بيئة ذات درجة حرارة عالية، وسائل التبريد يسخن ويبرد باستمرار. في هذه العملية، تتدهور مثبطات الصدأ ومثبطات التآكل وتستهلك تدريجيًا، وتنخفض قدرتها على حماية الأسطح المعدنية. يمكن أن يؤدي الاستخدام المستمر لـ LLC المتدهور إلى تكوين الصدأ والطين داخل الرادياتير وغلاف الماء، مما يؤدي إلى انخفاض أداء التبريد. بالإضافة إلى ذلك، يمكن أن يتسبب الصدأ والطين في تآكل الختم الميكانيكي لمضخة المياه، مما يؤدي إلى تسرب سائل التبريد. لمنع مثل هذه المشاكل، من الضروري استبدال سائل التبريد كل عامين لـ LLC العام، وكل بضع سنوات حتى لسائل التبريد طويل الأمد. هناك نوعان من LLC: أحدهما منتج تم تعديله للتركيز المناسب، والآخر منتج يمكن تغيير تخفيفه بشكل تعسفي وفقًا لأدنى درجة حرارة باردة. في كلتا الحالتين، من المهم استخدام سائل التبريد المناسب واستبداله بانتظام للحفاظ على أداء تبريد المحرك وضمان الموثوقية على المدى الطويل.