Miért ne csapvizet? Miért elengedhetetlen a hosszú élettartamú hűtőfolyadék a motor hűtőfolyadékához

Míg a léghűtéses motorok az uszonyokon átáramló szélre támaszkodnak, a vízhűtéses motorok hatékonyan megakadályozzák a túlmelegedést nyáron és elősegítik a téli bemelegedést. Ennek kulcsa a hűtőben lévő hűtővíz, de nem használ csapvizet olyanként, ahogy van, igaz? Azt gondolhatja, hogy bármilyen folyadék, amely elvezeti a motor által termelt hőt, megfelelő, de a csapvíz váratlan káros hatásokkal járhat, és komoly motorkárosodást okozhat. Azoknak a motorosoknak, akik csak vízzel töltik fel autójukat, azonnal hosszú élettartamú hűtőfolyadékra kell cserélniük.

A csapvíz ismételt melegítés és hűtés révén korrodálja az acélt és az alumíniumot.

A vízhűtéses motorok előnye, hogy még alapjáraton vagy lassú haladáskor sem melegednek túl, amikor a menetszél hűtése nem várható, de nem akármilyen hűtőfolyadék alkalmas. A csapvíz, amely a csap elfordításakor mindig folyik, kényelmes, de nem jó választás a motor számára.

Tartalék tartály, ahová a hűtőfolyadék a hűtőrendszeren belüli nyomásváltozásokra reagálva be- és kiáramlik. Ha a tartályban lévő folyadék felhős és barna, mint a kávés tej, akkor nagy valószínűséggel a motorban és a hűtőben lévő hűtővíz csapvíz.

A vízhűtéses motor hűtőrendszerében használt hűtőfolyadéknak más szerepei is vannak, mint pusztán a hő elvezetése a hengerekből és a hengerfejből, amelyek az égés során felforrósodnak, és a hűtőn keresztül a levegőbe bocsátják. A csapvíz légköri nyomáson 100°C-on forr, de a hengerekből és hengerfejekből kapott hő elérheti a 100°C-ot vagy magasabbat is, ezért a hűtőrendszerre nyomást gyakorolnak, hogy a forráspontot 100°C fölé emeljék. A nyomás nem mechanikusan van létrehozva, hanem egy szelep van beépítve a hűtősapkaiba, amely nem nyílik meg, amíg a nyomás meg nem haladja a légköri nyomást, hogy elegendő nyomást tartson fenn a forrás megakadályozására még 100°C feletti hőmérsékleten is. Van egy termosztát is, amely alacsony hőmérsékleten korlátozza a hűtőbe áramló hűtőfolyadék mennyiségét a gyorsabb bemelegedés érdekében, és egy vízpumpa is be van építve a hűtőrendszer egyenletes keringésének biztosítására. Más szóval, a hűtőfolyadékot a vízpumpa keringteti a motor és a hűtő között, a termosztát visszatartja, amíg el nem éri a megfelelő hőmérsékletet, és a hűtősapka által nyomás alatt tartva kering. Ezért elengedhetetlen, hogy a hűtőrendszerben megfelelő tulajdonságokkal rendelkező folyadékot használjunk. Ha csapvizet használunk hűtőfolyadékként, több probléma is felmerülhet. Az első az, hogy a csapvíz olyan ásványi anyagokat tartalmaz, mint a kalcium és a magnézium. Ezek az összetevők szilárd anyagként kiválnak a motor belsejében történő ismételt melegítés és hűtés során. Ugyanezek a szilárd anyagok kiválnak a csapnál is, de a lerakódások megtapadnak a hűtőn és a motor belsejében lévő vízköpeny belső falain. Az úgynevezett vízkő csökkenti a hővezetést és szűkíti a hűtőjáratokat, ezáltal csökkenti a hűtési hatékonyságot. A csapvíz oldott oxigént és klór nyomait is tartalmazza, amelyek felgyorsíthatják a fémkorróziót. Mivel a motor hűtőrendszere különböző fémek, például alumínium, vas és sárgaréz kombinációjából áll, a korrózió a hűtő belsejének romlásához, a vízpumpa körüli károsodáshoz, a hűtőjáratok eltömődéséhez, rozsdásodáshoz és egyéb problémákhoz vezethet.

A hűtőrendszer korróziója vízszivárgást és túlmelegedést okoz.

Közvetlenül a motor leállítása után, amikor a hűtőfolyadék hőmérséklete magas, a hűtőrendszerben magas a nyomás, és forró hűtőfolyadék törhet ki a hűtősapka kinyitásakor, ezért azt csak akkor szabad kinyitni, ha kellőképpen lehűlt. A sapka hátoldalán lévő gumitömítésen is barna rozsda látható.

Ilyen látvány tárul elénk, ha kinyitjuk a vízpumpa leeresztő csavarját. Csapvíz használata esetén a motor belsejében lévő fémalkatrészek látványosan rozsdásodnak. Bár az LLC használata korlátozott körülmények között, például versenypályán tilos lehet, közúton való vezetéshez elengedhetetlen az LLC használata.

Öblítse át a hűtőrendszert csapvíz befecskendezésével a hűtő tetején keresztül. Hideg időben a termosztát zárva van, és kevés víz áramlik a motor belsejében lévő vízköpenybe, ezért ha agresszíven szeretné átmosni a vízkeringést, azt a termosztát eltávolításával a termosztát házból megteheti.

Az egyik lehetséges probléma, amely csapvíz hűtőfolyadékként való használatakor felmerülhet, a csökkent hűtési teljesítmény a korrózió és a lerakódások miatt, amelyre különösen figyelni kell. Amint korábban magyaráztuk, mivel a hűtőrendszerben különböző fémeket használnak, az elektromokémiai korrózió, vagy az úgynevezett galvanikus korrózió az elektromos potenciálkülönbségek miatt következhet be. A csapvíz az ásványi anyagok tartalma miatt vezetőképes, ami hozzájárulhat ehhez a galvanikus korrózióhoz. Ahogy a galvanikus korrózió előrehalad, korrózió léphet fel az alumínium hengerfejek és hűtők belsejében, ami a legrosszabb esetben hűtőfolyadék-szivárgáshoz vezethet. Ezenkívül a vízkő és a rozsdapartikulumok felhalmozódása a hűtőjáratokban csökkentheti a hűtő hőcserélő hatékonyságát, és olyan problémákhoz vezethet, mint a vízpumpa járókerékének és mechanikus tömítéseinek kopása. Ezenkívül télen nem hagyható figyelmen kívül a fagyási problémák. A víz 0°C-on megfagy, és térfogata megnő fagyáskor. Mivel a hűtőrendszert a hűtősapka és a termosztát légmentesen tartja, a fagyás során bekövetkező térfogatnövekedés károsíthatja a hűtőt, a hengerblokkot és a tömlőket. Továbbá, bár a hűtősapka nyomás alatt tartja, a csapvíz forráspontja alacsonyabb, mint a hosszú élettartamú hűtőfolyadéké (amelyet alább tárgyalunk), így magas terhelésű üzemelés során hajlamos forrni. Amikor a csapvíz zárt hűtőrendszerben felforr és buborékokat képez, úgynevezett kavitációt, az úgynevezett levegő-harapásos állapotot okoz, ami csökkenti a keringési hatékonyságot és tovább növeli a vízhőmérsékletet. Ezen jelenségek kombinációja növeli a túlmelegedés kockázatát.

Újra áttekintve a motorhűtéshez tervezett hosszú élettartamú hűtőfolyadék szerepét

Ha tiszta víz jön ki a vízpumpa leeresztő nyílásából, megállapítható, hogy a hűtő belsejét és a hűtő alsó tömlőjétől a vízpumpáig tartó tömlő belsejét megtisztították. Azonban a motor belsejében lévő rozsda és szennyeződés nem távolítható el teljesen, amikor a termosztát zárva van.

A tartalék tartály tartalma természetesen kiürül. A műanyag tartalék tartályok nem rozsdásodnak és nem lyukadnak ki, de nem ritka, hogy az acélcsövek korrodálódnak és szivárognak a régebbi autóknál.

Meg fogja találni, hogy a tömlő behelyezése és a csapvízzel való átöblítés nem távolítja el az összes rozsdát, amikor a termosztát zárva van. Ha az autót évekig elhanyagolták, vagy még a tartalék tartály is kávés tej színű, fel kell készülnie, és el kell távolítania az összes tömlőt és csövet a motor körül a tisztításhoz.

Figyelje meg a rozsdát a termosztát házában és a termosztát belsejében. Még ha csapvizet öntünk is be a hűtősapkán keresztül, amíg a termosztát zárva van, a csapvíz nem jut be a motor belsejébe. Bár a hűtőjáratok motortól motorig eltérőek, a termosztát eltávolítása és a termosztát ház zárva tartásával történő tisztítás javítja a vízköpenyben lévő szennyeződések tisztításának hatékonyságát.

E problémák elkerülése érdekében használják az LLC-t (hosszú élettartamú hűtőfolyadékot); az LLC elsősorban etilén-glikolból és propilén-glikolból áll, amelyhez különféle adalékanyagokat adnak. Az LLC legfontosabb előnye a fagyásgátló teljesítménye. Ezt bizonyítja az a tény, hogy az LLC-t már régóta "fagyállóként" emlegetik. A glikol komponens nagymértékben csökkenti a víz fagyáspontját, és tipikus koncentrációban még -30°C alatti hőmérsékleten sem fagy meg. Ez a teljesítmény csapvízzel lehetetlen. A forráspont is magasabb, mint a vízé, így magas hőmérsékleti körülmények között is stabil hűtési teljesítmény biztosítható. Amit nem lehet figyelmen kívül hagyni, azok a rozsda- és korróziógátlók, amelyek csökkentik az alumínium, vas és más anyagok korrózióját. Ezenkívül a vízpumpát úgy tervezték, hogy a teljes hűtőrendszer stabilitását fenntartsa azáltal, hogy habzásgátlókat tartalmaz, amelyek megakadályozzák az LLC habzását, amelyet a vízpumpa járókereke kavar fel. A vízpumpával kapcsolatban kenőanyagként is működik, hogy csökkentse a mechanikus tömítés súrlódási veszteségét, ezáltal meghosszabbítva az alkatrészek élettartamát. Ezek a funkciók világossá teszik, hogy a csapvíz és az LLC teljesen különböznek. Továbbá, az LLC nem csupán fagyásgátló folyadék; fontos szerepet játszik a hűtőrendszer védelmében is.

Az LLC rendszeres cseréje fenntartja a hűtőrendszer állapotát.

Azonban az LLC sem tartja meg teljesítményét örökké, és használat közben fokozatosan romlik az idővel. Ennek fő oka az LLC-ben található adalékanyagok idővel történő elhasználódása. A motor belseje magas hőmérsékletű környezet, és a hűtőfolyadék folyamatosan melegszik és hűl. Ebben a folyamatban a rozsda- és korróziógátlók fokozatosan lebomlanak és elfogynak, és csökken a fémfelületek védelmére való képességük. A lebomlott LLC folyamatos használata rozsdásodáshoz és iszap képződéséhez vezethet a hűtő és a vízköpeny belsejében, ami csökkent hűtési teljesítményt eredményez. Ezenkívül a rozsda és az iszap kopást okozhat a vízpumpa mechanikus tömítésében, ami hűtőfolyadék-szivárgáshoz vezethet. Az ilyen problémák elkerülése érdekében a hűtőfolyadékot két évente általános LLC esetén, és hosszú élettartamú hűtőfolyadék esetén is néhány évente cserélni kell. Kétféle LLC létezik: az egyik a megfelelő koncentrációra beállított termék, a másik pedig olyan termék, amelynek hígítása tetszőlegesen változtatható a minimális hideg hőmérsékletnek megfelelően. Mindkét esetben fontos a megfelelő hűtőfolyadék használata és rendszeres cseréje a motor hűtési teljesítményének fenntartása és a hosszú távú megbízhatóság biztosítása érdekében.