Auto nuova] Super High-Tech! La nuova YZF-R7 di Yamaha, il modello 2026 che ha vinto l'acceleratore elettrico, è ora disponibile in Giappone

Il modello 2026 della supersportiva media Yamaha YZF-R7, presentata in Europa lo scorso autunno, sarà in vendita dal 29 maggio. La YZF-R7 è stata completamente modificata, con controlli elettronici migliorati e una maggiore rigidità del telaio, e sarà disponibile un'edizione speciale "70th Anniversary Edition" per commemorare il 70° anniversario di Yamaha. Il piano di vendita prevede 400 unità per la versione standard e 200 unità per la 70th Anniversary Edition.

La macchina elettronica più forte delle medie imprese?

Yamaha YZF-R7 (modello 2026)

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La nuova YZF-R7 è dotata di un nuovo acceleratore a controllo elettronico, che sostituisce il tradizionale acceleratore a filo, e di una nuova IMU a 6 assi che rileva con precisione la postura del veicolo. Oltre al controllo di trazione, che non era disponibile sul modello precedente, sono stati aggiunti il Yamaha Ride Control (YRC), che consente al pilota di impostare a piacimento le caratteristiche di erogazione della potenza e il livello di intervento del dispositivo, e il Back Slip Regulator (BSR), che attenua l'eccessiva frenata del motore.

Inoltre, il cambio rapido di terza generazione, che può scalare le marce in accelerazione/aumentare quelle in decelerazione, il launch control, la funzione di disattivazione dell'ABS posteriore, il cruise control e il limitatore di velocità variabile Yamaha (YVSL), che può limitare la velocità massima, sono tra i dispositivi più avanzati della classe media. La Yamaha R1 è inoltre dotata di una gamma completa di dispositivi di supporto alla guida.

Nuove ruote leggere su un telaio più rigido

Anche la carrozzeria è stata completamente aggiornata. Il telaio in tubi d'acciaio mantiene il peso del modello precedente, ma i tubi e lo spessore delle pareti sono stati rivisti in quasi tutte le aree per aumentare la rigidità in senso longitudinale, laterale e torsionale. Anche il rinforzo centrale, che regola il bilanciamento della rigidità dell'intero telaio, è stato modificato. Anche i bracci oscillanti asimmetrici stampati in acciaio sono stati riprogettati, con il lato superiore del braccio oscillante asimmetrico rasato rispetto al tipo convenzionale perforato. Anche i rapporti e gli spessori delle sospensioni posteriori sono stati rivisti per migliorare il contatto con il suolo e la stabilità.

Quasi tutte le parti del telaio basato sulla MT-07 sono state ottimizzate per la R7. Il peso è stato mantenuto, aumentando al contempo la rigidità.

La forcella a steli rovesciati con camera d'aria da 41 mm rimane completamente regolabile, mentre lo stelo del pistone è in alluminio e il diametro del filo della molla è stato modificato per ottenere una riduzione di peso di 350 g rispetto al modello precedente. La rigidità della forcella è stata ottimizzata modificando le impostazioni e ridisegnando la sezione dell'asse per migliorare la stabilità in rettilineo e la sensazione di contatto con gli pneumatici. Anche lo stelo di sterzo è di nuova concezione e il lato superiore del ponte è di tipo forato, ottimizzato per la rigidità e il peso.

Inoltre, per le ruote è stata adottata l'esclusiva "Spin Forged Wheel" di Yamaha. Si tratta di un cerchio leggero e a parete sottile che si forma per fusione e poi si allunga sotto pressione. Inoltre, i foderi del cupolino sono passati dall'acciaio all'alluminio pressofuso (273 g in meno) e altri dettagli sono stati migliorati in termini di riduzione del peso e consistenza.

Ponte superiore forato ottimizzato per la rigidità e il peso. Anche la staffa inferiore è di nuova concezione.

Le ruote spin-forged utilizzate sulla MT-07 2025 sono utilizzate anche sulla R7. La sezione del cerchio, che ha un grande momento di inerzia, può essere alleggerita, il che contribuisce notevolmente a una maneggevolezza agile e scattante.

Suono di aspirazione ottimizzato e migliore gestione dei dettagli

Il motore CP2 da 688 cc, basato su quello della MT-07 del 2025, ha una puleggia dell'acceleratore più alta e un rapporto di riduzione secondario leggermente più lungo (il rapporto di riduzione primario e la trasmissione a 6 rapporti sono gli stessi). Inoltre, il suono dell'aspirazione è stato messo a punto utilizzando una combinazione di condotti di aspirazione e imbuti di lunghezza disuguale, consentendo al conducente di apprezzare l'esclusivo suono armonico del CP2, una miscela di toni alti e bassi, che cambia con l'apertura dell'acceleratore e il regime del motore.

Maggiore libertà nella posizione di guida. Miglioramento dell'assetto

La posizione di guida è stata migliorata spostando il manubrio 3,6 mm più in alto e 8,4 mm più indietro rispetto al modello precedente e inclinando leggermente la parte posteriore del coperchio del serbatoio per aumentare la facilità di abbassare la parte superiore del corpo e la libertà di trasferimento del peso. Anche la sella anteriore è stata progettata ex novo con un'altezza inferiore di 5 mm, con una forma del bordo simile a quella di una supersportiva e con la stessa grana superficiale di quella delle YZF-R1 e R9 per migliorare la presa.

Altri miglioramenti includono una leva della frizione regolabile su 14 livelli e un pedale del cambio e un paratacco di nuova forma per una migliore operatività. L'interruttore degli indicatori di direzione è dotato di una funzione di lampeggio a due fasi che consente al pilota di scegliere tra tre lampeggi o un lampeggio continuo. Non è stata risparmiata alcuna considerazione per la facilità d'uso.

Il coperchio del serbatoio in plastica è stato modificato da un design convenzionale in tre parti a un design in quattro parti. Il nuovo coperchio è stato progettato per essere facile da stendere e da tenere in mano.

Il sedile anteriore è di nuova concezione, con una base migliorata che riduce anche il peso di 140 g.

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Nuovo stile e indicatori di direzione integrati per una migliore aerodinamica

I condotti a forma di M, immediatamente riconoscibili come parte della serie YZF-R, sono stati mantenuti, ma la nuova R7 presenta un faro a LED di nuova concezione con un modulo compatto che riempie i condotti, migliorando le prestazioni aerodinamiche. Anche le luci di posizione di destra e di sinistra sono state modificate con una disposizione minimalista, per ottenere una mascherina anteriore più moderna e pulita. I cofani anteriori e laterali sono stati snelliti per enfatizzare la snellezza unica della R7 e le prestazioni aerodinamiche sono state ulteriormente migliorate riducendo l'area frontale proiettata.

Pieno di "connessioni" tipiche dell'ultimo modello

Il quadro strumenti è passato da un tradizionale LCD invertito a un display TFT a colori da 5 pollici. Utilizzando l'applicazione dedicata "Y-Connect", gli utenti possono modificare le impostazioni per il controllo integrato dei dispositivi elettronici YRC dal proprio smartphone, visualizzare le informazioni sul veicolo e registrare i registri di guida. La schermata di navigazione può essere visualizzata sui contatori utilizzando l'applicazione di navigazione "Garmin StreetCross"; è inoltre supportata l'applicazione dedicata "Y-TRAC Rev" per la guida in circuito, che consente la misurazione del tempo sul giro, le funzioni di pit board virtuale e l'analisi dei dati di guida basati sui dati CAN del veicolo. L'applicazione Y-TRAC Rev può essere utilizzata anche per la misurazione dei tempi sul giro e la funzionalità di pit board virtuale.

Il prezzo è di 1.166.000 yen (tasse incluse), con un aumento di 106.600 yen rispetto al modello 2025. Considerando le modifiche e le dotazioni aggiuntive, il prezzo rientra in una fascia accettabile. Il modello standard è disponibile nei colori blu e nero, mentre la "70th Anniversary Edition" con colori ed emblemi esclusivi rossi e bianchi è disponibile in un'edizione limitata di 200 unità. Il prezzo di questo modello è di 1.254.000 yen (tasse incluse).

Gli indicatori si sono evoluti in TFT a colori. Anche il serbatoio della riserva, il posizionamento dell'interruttore principale e il passaggio dei cavi della frizione sono stati ottimizzati, e gli stessi indicatori sono più visibili.

Un'ampia gamma di informazioni e impostazioni è gestita principalmente dagli interruttori sul lato sinistro, che possono essere azionati in modo intuitivo con i tasti a forma di croce. All'interno, un circuito stampato flessibile è utilizzato per ottenere dimensioni compatte in relazione alle sue funzioni.

Yamaha YZF-R7 (2026) modifiche principali

Yamaha YZF-R7 ABS (2026): Deep Purple Metallic C

Yamaha YZF-R7 ABS (2026): Black Metallic X

Yamaha YZF-R7 70th Anniversary Edition ABS (2026): Bluastro Bianco Perla 1

Caratteristiche principali della YZF-R7 (modello 2026)

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