[Kereta Baharu] Sangat Berteknologi Tinggi! Yamaha YZF-R7 Baharu, model 2026 yang dilengkapi pendikit elektronik, kini tersedia di Jepun

Model 2026 bagi motosikal sport bersaiz sederhana Yamaha, YZF-R7, yang diperkenalkan di Eropah pada musim gugur lalu, akan mula dijual pada 29 Mei. YZF-R7 telah menjalani perubahan model penuh dengan kawalan elektronik yang dipertingkatkan dan ketegaran casis yang ditambah baik, dan edisi khas "70th Anniversary Edition" akan ditawarkan untuk meraikan ulang tahun ke-70 Yamaha. Rancangan jualan adalah 400 unit untuk gred standard dan 200 unit untuk 70th Anniversary Edition.

Mesin elektronik terkuat dalam kelas SS pertengahan?

Yamaha YZF-R7 (model 2026)

.

YZF-R7 baharu menampilkan pendikit elektronik baharu, menggantikan pendikit wayar konvensional, serta IMU 6-paksi baharu yang mengesan postur kenderaan dengan tepat. Selain kawalan cengkaman, yang tidak tersedia pada model sebelumnya, Yamaha Ride Control (YRC), yang membolehkan penunggang menetapkan ciri output kuasa dan tahap campur tangan peranti mengikut kehendak, dan Back Slip Regulator (BSR), yang melembutkan brek enjin yang berlebihan, telah ditambah.

Selain itu, penukar gear pantas generasi ketiga yang boleh menukar gear ke bawah semasa memecut/menukar gear ke atas semasa perlahan, kawalan pelancaran, fungsi luar ABS belakang, kawalan jelajah, dan Yamaha Variable Speed Limiter (YVSL), yang boleh mengehadkan kelajuan maksimum, adalah antara peranti paling canggih dalam kelas pertengahan. Yamaha R1 juga dilengkapi dengan rangkaian penuh peranti sokongan pemanduan.

Roda ringan baharu pada rangka yang lebih tegar

Badan motosikal juga telah dikemas kini sepenuhnya. Rangka paip keluli tulang belakang mengekalkan berat model sebelumnya, tetapi kerja paip dan ketebalan dinding telah disemak semula di hampir semua kawasan untuk meningkatkan ketegaran arah membujur, sisi, dan kilasan. Pendakap tengah, yang melaraskan keseimbangan ketegaran keseluruhan rangka, juga telah diubah suai. Lengan ayun asimetri yang ditekan keluli juga direka semula, dengan bahagian atas lengan ayun asimetri dipotong daripada jenis berlubang konvensional. Nisbah suspensi belakang dan ketebalannya juga disemak semula untuk meningkatkan sentuhan tanah dan kestabilan.

Hampir semua bahagian rangka berasaskan MT-07 telah dioptimumkan untuk R7. Berat dikekalkan sambil meningkatkan ketegaran.

Fork hadapan terbalik dengan tiub dalaman 41mm kekal boleh laras sepenuhnya, manakala rod omboh adalah aluminium dan diameter wayar spring telah ditukar untuk mencapai pengurangan berat sebanyak 350g berbanding model sebelumnya. Ketegaran fork telah dioptimumkan dengan menukar tetapan dan mereka bentuk semula bahagian gandar untuk meningkatkan kestabilan lurus dan rasa sentuhan tayar. Batang stereng juga direka bentuk baharu, dan bahagian jambatan atas adalah jenis berlubang yang dioptimumkan untuk ketegaran dan berat.

Selain itu, "Spin Forged Wheel" unik Yamaha telah diguna pakai baharu untuk roda. Ini adalah rim berdinding nipis dan ringan yang dibentuk dengan tuangan dan kemudian diregangkan di bawah tekanan. Selain itu, penahan cowl telah ditukar daripada keluli kepada aluminium tuangan mati (kurang 273g), dan butiran lain telah diperbaiki dari segi pengurangan berat dan tekstur.

Jambatan atas berlubang yang dioptimumkan untuk ketegaran dan berat. Pendakap bawah juga direka bentuk baharu.

Roda teracu putaran yang digunakan pada MT-07 2025 juga digunakan pada R7. Bahagian rim, yang mempunyai momen inersia yang besar, boleh dibuat lebih ringan, yang sangat menyumbang kepada pengendalian yang tangkas dan lincah.

Bunyi pengambilan yang dioptimumkan dan pengendalian terperinci yang dipertingkatkan

Enjin CP2 688cc, berdasarkan enjin MT-07 2025, mempunyai takal pendikit yang lebih tinggi dan nisbah pengurangan sekunder yang sedikit lebih panjang (nisbah pengurangan primer dan nisbah transmisi 6-kelajuan adalah sama). Selain itu, bunyi pengambilan telah ditala menggunakan gabungan saluran pengambilan dan corong tidak sama panjang, membolehkan pemandu menikmati bunyi harmonik unik CP2, campuran nada tinggi dan rendah, kerana ia berubah dengan bukaan pendikit dan kelajuan enjin.

Kebebasan posisi tunggangan yang meningkat. Cengkaman yang dipertingkatkan

Posisi tunggangan telah dipertingkatkan dengan menggerakkan kedudukan hendal 3.6 mm lebih tinggi dan 8.4 mm lebih ke belakang berbanding model sebelumnya, dan dengan meletakkan bahagian belakang penutup tangki bahan api secara landai untuk meningkatkan kemudahan menundukkan badan bahagian atas dan kebebasan pemindahan berat. Tempat duduk hadapan juga direka bentuk baharu dengan ketinggian tempat duduk 5 mm lebih rendah, dengan bentuk tepi seperti motosikal sport, dan bijian permukaan yang sama seperti yang terdapat pada YZF-R1 dan R9 untuk cengkaman yang dipertingkatkan.

Penambahbaikan lain termasuk tuil klac boleh laras 14 peringkat dan pedal gear serta pelindung tumit yang berbentuk baharu untuk kebolehgunaan yang dipertingkatkan. Suis penunjuk mempunyai fungsi penunjuk dua peringkat yang membolehkan pemandu memilih antara tiga denyar atau denyar berterusan. Tiada pertimbangan yang diketepikan untuk kemudahan penggunaan.

Penutup tangki plastik telah ditukar daripada reka bentuk tiga bahagian konvensional kepada reka bentuk empat bahagian. Penutup baharu direka bentuk agar mudah ditundukkan dan mudah dipegang.

Tempat duduk hadapan direka bentuk baharu, dengan tapak tempat duduk yang dipertingkatkan yang juga mengurangkan berat sebanyak 140 g. [/caption

Gaya baharu dan lampu isyarat terbina untuk aerodinamik yang dipertingkatkan

Saluran berbentuk M, yang serta-merta dikenali sebagai sebahagian daripada siri YZF-R, dikekalkan, tetapi R7 baharu menampilkan lampu hadapan LED yang direka bentuk baharu dengan modul kompak yang memenuhi saluran, meningkatkan prestasi aerodinamik. Lampu posisi kiri dan kanan juga telah ditukar kepada susunan minimalis, menghasilkan topeng hadapan yang lebih moden dan bersih. Fairing hadapan dan sisi telah dikecilkan untuk menekankan kelangsingan unik R7, dan prestasi aerodinamik telah dipertingkatkan lagi dengan mengurangkan kawasan unjuran hadapan.

Penuh dengan "sambungan" tipikal model terkini

Panel instrumen telah berevolusi daripada LCD songsang konvensional kepada paparan TFT berwarna penuh 5 inci. Menggunakan aplikasi "Y-Connect" khusus, pengguna boleh menukar tetapan untuk kawalan bersepadu YRC bagi peranti elektronik daripada telefon pintar mereka, memaparkan maklumat kenderaan dan merakam log tunggangan. Skrin navigasi boleh dipaparkan pada meter menggunakan aplikasi navigasi "Garmin StreetCross", dan aplikasi khusus "Y-TRAC Rev" untuk pemanduan litar juga disokong, membolehkan pengukuran masa pusingan, fungsi papan pit maya, dan analisis data pemanduan berdasarkan data CAN kenderaan. Aplikasi Y-TRAC Rev juga boleh digunakan untuk pengukuran masa pusingan dan fungsi papan pit maya.

Harganya ialah 1,166,000 yen (termasuk cukai), naik 106,600 yen daripada model 2025. Memandangkan perubahan dan peralatan tambahan, harga ini berada dalam julat yang boleh diterima. Model standard tersedia dalam warna biru dan hitam, manakala "70th Anniversary Edition" dengan warna dan lambang merah dan putih eksklusif ditawarkan dalam edisi terhad 200 unit. Harga untuk model ini ialah 1,254,000 yen (termasuk cukai).

Meter telah berevolusi kepada TFT berwarna penuh. Tangki simpanan, kedudukan suis utama, dan laluan wayar klac juga telah dioptimumkan, dan meter itu sendiri lebih kelihatan.

Pelbagai maklumat dan tetapan terutamanya dikendalikan oleh suis di sebelah kiri, yang boleh dikendalikan secara intuitif dengan kekunci berbentuk silang. Di dalam, papan litar bercetak yang fleksibel digunakan untuk mencapai saiz yang kompak berhubung dengan fungsinya.

Perubahan utama Yamaha YZF-R7 (2026)

Yamaha YZF-R7 ABS (2026): Deep Purple Metallic C

Yamaha YZF-R7 ABS (2026): Black Metallic X

Yamaha YZF-R7 70th Anniversary Edition ABS (2026): Blueish White Pearl 1

Spesifikasi utama YZF-R7 (model 2026)

Galeri Imej (16)