Новый автомобиль] Супер-технологичный! Новый Yamaha YZF-R7 2026 года с электронным дросселем уже в продаже в Японии

Модель 2026 года среднеразмерного спортбайка Yamaha YZF-R7, представленная в Европе прошлой осенью, поступит в продажу 29 мая. YZF-R7 получил полное обновление модели с улучшенным электронным управлением и повышенной жесткостью шасси, а также будет доступна специальная версия "70th Anniversary Edition" в честь 70-летия Yamaha. Планируемый объем продаж: 400 единиц стандартной комплектации и 200 единиц "70th Anniversary Edition".

Самый мощный электронный мотоцикл в классе среднеразмерных SS?

Yamaha YZF-R7 (модель 2026 года)

.

Новая YZF-R7 оснащена новым электронным дросселем, заменившим традиционный тросовый, а также новым 6-осевым IMU, который точно определяет положение мотоцикла. Помимо системы контроля тяги, которой не было на предыдущей модели, добавлены Yamaha Ride Control (YRC), позволяющая водителю настраивать характеристики мощности и уровень вмешательства электронных систем по своему усмотрению, и Back Slip Regulator (BSR), смягчающий чрезмерное торможение двигателем.

Кроме того, квиксифтер третьего поколения, позволяющий переключаться вниз при ускорении/вверх при замедлении, система контроля старта, функция отключения заднего ABS, круиз-контроль и Yamaha Variable Speed Limiter (YVSL), ограничивающий максимальную скорость, делают этот мотоцикл одним из самых передовых в среднем классе. Yamaha R1 также оснащен полным набором систем поддержки водителя.

Новые легкие колеса на более жесткой раме

Кузов также был полностью обновлен. Стальная трубчатая рама сохранила вес предыдущей модели, но работа труб и толщина стенок были пересмотрены почти во всех областях для увеличения жесткости в продольном, поперечном и крутильном направлениях. Центральная распорка, регулирующая баланс жесткости всей рамы, также была изменена. Асимметричные рычаги задней подвески из штампованной стали также были переработаны: верхняя сторона асимметричного рычага была снята с традиционного перфорированного типа. Коэффициенты и толщина звеньев задней подвески также были пересмотрены для улучшения контакта с дорогой и стабильности.

Почти все части рамы на базе MT-07 были оптимизированы для R7. Вес сохранен при увеличении жесткости.

Перевернутая передняя вилка с 41-мм внутренними трубами остается полностью регулируемой, в то время как поршневой шток изготовлен из алюминия, а диаметр пружины изменен для снижения веса на 350 г по сравнению с предыдущей моделью. Жесткость вилки была оптимизирована путем изменения настроек и переработки секции оси для улучшения курсовой устойчивости и ощущения контакта с шиной. Рулевая колонка также новой конструкции, а верхний мост выполнен перфорированным для оптимизации жесткости и веса.

Кроме того, для колес были использованы уникальные для Yamaha "Spin Forged Wheel". Это тонкостенные, легкие обода, изготовленные методом литья с последующим растяжением под давлением. Кроме того, крепления обтекателя были изменены со стали на литой алюминий (на 273 г легче), и другие детали были улучшены с точки зрения снижения веса и текстуры.

Перфорированный верхний мост, оптимизированный по жесткости и весу. Нижняя траверса также новой конструкции.

Колеса Spin-forged, используемые на MT-07 2025 года, также применяются на R7. Секция обода с большим моментом инерции может быть сделана легче, что значительно способствует маневренному и отзывчивому управлению.

Оптимизированный звук впуска и улучшенная эргономика

Двигатель CP2 объемом 688 куб. см, основанный на двигателе MT-07 2025 года, имеет шкив дроссельной заслонки большего диаметра и немного увеличенное передаточное число вторичной передачи (передаточное число первичной передачи и 6-ступенчатая коробка передач остались прежними). Кроме того, звук впуска был настроен с использованием комбинации впускных каналов и неравнодлинных воронок, что позволяет водителю наслаждаться уникальным гармоничным звуком CP2, смесью высоких и низких тонов, который меняется в зависимости от открытия дроссельной заслонки и оборотов двигателя.

Увеличенная свобода посадки. Улучшенная поддержка ног

Посадка была улучшена за счет перемещения руля на 3,6 мм выше и 8,4 мм дальше назад по сравнению с предыдущей моделью, а также за счет легкого наклона задней части крышки топливного бака для облегчения наклона верхней части тела и свободы перемещения веса. Переднее сиденье также было новой конструкции с высотой сиденья на 5 мм ниже, с формой края, характерной для спортбайков, и теми же текстурами поверхности, что и на YZF-R1 и R9, для улучшения сцепления.

Другие улучшения включают 14-ступенчатую регулируемую рукоятку сцепления и рычаг переключения передач и пятку новой формы для улучшения управляемости. Переключатель указателей поворота имеет двухступенчатую функцию мигания, позволяющую водителю выбирать между тремя миганиями или непрерывным миганием. Пользовательский комфорт был продуман до мелочей.

Пластиковая крышка бака изменена с традиционной трехкомпонентной на четырехкомпонентную. Новая крышка спроектирована так, чтобы ее было легко наклонять и удобно держать.

Переднее сиденье новой конструкции, с улучшенным основанием сиденья, которое также снижает вес на 140 г. [/caption

Новый дизайн и встроенные указатели поворота для улучшения аэродинамики

Воздухозаборники в форме буквы M, мгновенно узнаваемые как часть серии YZF-R, сохранены, но новая R7 оснащена светодиодной фарой новой конструкции с компактным модулем, заполняющим воздухозаборники, что улучшает аэродинамические характеристики. Позиционные огни слева и справа также были изменены на минималистичное расположение, что привело к более современному и чистому виду передней части. Передние и боковые обтекатели были сужены, чтобы подчеркнуть уникальную стройность R7, а аэродинамические характеристики были дополнительно улучшены за счет уменьшения фронтальной площади.

Полный набор "соединений", характерных для новейшей модели

Приборная панель эволюционировала от традиционного инвертированного ЖК-дисплея до 5-дюймового полноцветного TFT-дисплея. Используя специальное приложение "Y-Connect", пользователи могут изменять настройки интегрированного управления электронными устройствами YRC со своих смартфонов, отображать информацию о мотоцикле и записывать журналы поездок. Экран навигации может отображаться на приборах с помощью навигационного приложения "Garmin StreetCross", а также поддерживается специальное приложение "Y-TRAC Rev" для езды по треку, позволяющее измерять время круга, использовать функции виртуального пит-борда и анализировать данные о поездке на основе данных CAN мотоцикла. Приложение Y-TRAC Rev также может использоваться для измерения времени круга и функций виртуального пит-борда.

Цена составляет 1 166 000 иен (включая налог), что на 106 600 иен больше, чем у модели 2025 года. Учитывая изменения и дополнительное оборудование, эта цена вполне приемлема. Стандартная модель доступна в синем и черном цветах, а "70th Anniversary Edition" с эксклюзивными красно-белыми цветами и эмблемами выпускается ограниченным тиражом в 200 единиц. Цена этой модели составляет 1 254 000 иен (включая налог).

Приборы эволюционировали до полноцветного TFT. Расширительный бачок, расположение главного выключателя и прокладка троса сцепления также были оптимизированы, а сами приборы стали более заметными.

Широкий спектр информации и настроек в основном управляется переключателями слева, которые можно интуитивно использовать с помощью крестообразных клавиш. Внутри используется гибкая печатная плата для достижения компактных размеров относительно функций.

Основные изменения Yamaha YZF-R7 (2026)

Yamaha YZF-R7 ABS (2026): Deep Purple Metallic C

Yamaha YZF-R7 ABS (2026): Black Metallic X

Yamaha YZF-R7 70th Anniversary Edition ABS (2026): Blueish White Pearl 1

Основные характеристики YZF-R7 (модель 2026 года)

Галерея изображений (16)