[Новий автомобіль] Суперсучасний! Новий Yamaha YZF-R7 2026 року з електронним дроселем вже доступний в Японії

Модель Yamaha YZF-R7 2026 року, середньорозмірний суперспорт, вперше представлена ​​восени в Європі, надійде в продаж 29 травня. YZF-R7 пройшов повну зміну моделі з покращеним електронним керуванням та підвищеною жорсткістю рами. Доступна спеціальна версія "70th Anniversary Edition" на честь 70-річчя Yamaha. Планується продати 400 одиниць стандартної комплектації та 200 одиниць "70th Anniversary Edition".

Найпотужніша машина з електронними системами в класі середніх SS?

Yamaha YZF-R7 (модель 2026 року)

.

Новий YZF-R7 оснащений новим електронним дроселем замість традиційного тросового, а також новим 6-осьовим IMU, який точно визначає положення мотоцикла. На додаток до системи контролю тяги, якої не було в попередній моделі, додано Yamaha Ride Control (YRC), що дозволяє водієві налаштовувати характеристики потужності та рівень втручання електронних систем за бажанням, а також Back Slip Regulator (BSR), який пом'якшує надмірне гальмування двигуном.

Крім того, встановлено систему швидкого перемикання передач третього покоління, яка дозволяє перемикатися вниз під час прискорення та вгору під час сповільнення, систему контролю старту, функцію відключення заднього ABS, круїз-контроль та Yamaha Variable Speed Limiter (YVSL), яка може обмежувати максимальну швидкість. Це найсучасніше електронне обладнання в класі середніх мотоциклів. Yamaha R1 також оснащений повним спектром систем підтримки водіння.

Нові легкі диски на жорсткішій рамі

Кузов також був повністю оновлений. Сталева рама типу "хребет" зберегла вагу попередньої моделі, але робота з трубами та товщина стінок були переглянуті майже у всіх зонах для збільшення жорсткості в поздовжньому, поперечному та крутильному напрямках. Центральна балка, яка регулює баланс жорсткості всієї рами, також була змінена. Асиметричний маятник зі сталі, виготовлений штампуванням, також був перероблений, верхня частина асиметричного маятника була обточена від попереднього перфорованого типу. Співвідношення важелів задньої підвіски та їх товщина також були переглянуті для покращення контакту з дорогою та стабільності.

Рама на базі MT-07, оптимізована для R7 майже у всіх деталях. Вага збережена при збільшенні жорсткості.

Передня перевернута вилка з 41-мм внутрішньою трубою залишається повністю регульованою, тоді як поршневий шток виготовлений з алюмінію, а діаметр пружинної дроту був змінений для досягнення зменшення ваги на 350 г порівняно з попередньою моделлю. Жорсткість вилки була оптимізована шляхом зміни налаштувань та переробки секції осі для покращення прямолінійної стабільності та відчуття контакту з шиною. Рульова колонка також нової конструкції, а верхній міст має перфорований тип, оптимізований для жорсткості та ваги.

Крім того, для коліс були використані унікальні для Yamaha "Spin Forged Wheel". Це тонкостінні, легкі ободи, виготовлені методом лиття з подальшим розтягуванням під тиском. Крім того, кріплення обтічника були змінені зі сталі на алюміній, виготовлений методом лиття під тиском (менше на 273 г), та інші деталі були покращені з точки зору зменшення ваги та текстури.

Перфорований верхній міст, оптимізований для жорсткості та ваги. Нижня траверса також нової конструкції.

Колеса Spin Forged, що використовуються на MT-07 2025 року, також встановлені на R7. Секція обода з великим моментом інерції може бути легшою, що значно сприяє спритному та маневреному керуванню.

Оптимізований звук впуску та покращена деталізація

Двигун CP2 об'ємом 688 куб. см, на базі двигуна MT-07 2025 року, має шків дросельної заслінки з вищим положенням та трохи довший коефіцієнт вторинного редуктора (коефіцієнти первинного редуктора та 6-ступінчастої трансмісії однакові). Крім того, звук впуску був налаштований за допомогою комбінації повітрозабірних каналів та нерівнодовжини впускних патрубків, що дозволяє водієві насолоджуватися унікальним гармонійним звуком CP2, сумішшю високих і низьких тонів, який змінюється залежно від відкриття дросельної заслінки та обертів двигуна.

Збільшена свобода положення водіння. Покращена посадка

Положення водіння було покращено шляхом переміщення керма на 3,6 мм вище та 8,4 мм далі назад порівняно з попередньою моделлю, а також шляхом легкого нахилу задньої частини кришки паливного бака для полегшення прилягання верхньої частини тіла та свободи перенесення ваги. Переднє сидіння також було нової конструкції з висотою сидіння на 5 мм нижче, з краями в стилі суперспорт, і тими ж зернистими поверхнями, що й на YZF-R1 та R9, для покращеного зчеплення.

Інші покращення включають 14-ступінчасто регульовану ручку зчеплення та нової форми педаль перемикання передач і п'ятковий захист для покращеної керованості. Перемикач покажчиків повороту має функцію двоступінчастого блимання, що дозволяє водієві вибирати між трьома блиманнями або безперервним блиманням. Жодних зусиль не було заощаджено на зручності користування.

Пластикова кришка бака була змінена з традиційного трикомпонентного дизайну на чотирикомпонентний. Нова кришка розроблена так, щоб її було легко прилягати та тримати.

Переднє сидіння нової конструкції, з покращеною основою сидіння, яка також зменшує вагу на 140 г. [/caption

Новий дизайн та вбудовані покажчики повороту для покращеної аеродинаміки

M-подібні повітрозабірники, що миттєво впізнаються як частина серії YZF-R, збережені, але новий R7 оснащений новою світлодіодною фарою з компактним модулем, який заповнює повітрозабірники, покращуючи аеродинамічні характеристики. Ліхтарі положення зліва та справа також були змінені на мінімалістичне розташування, що призвело до більш сучасного та чистого вигляду передньої частини. Передні та бічні обтічники були зменшені, щоб підкреслити унікальну стрункість R7, а аеродинамічні характеристики були ще більше покращені шляхом зменшення площі фронтальної проекції.

Повний "зв'язок" типовий для найновішої моделі

Панель приладів еволюціонувала від традиційного інвертованого РК-дисплея до 5-дюймового повнокольорового TFT-дисплея. Використовуючи спеціальний додаток "Y-Connect", користувачі можуть змінювати налаштування інтегрованого керування електронними пристроями YRC зі своїх смартфонів, відображати інформацію про мотоцикл та записувати журнали поїздок. Екран навігації може відображатися на дисплеї за допомогою навігаційного додатка "Garmin StreetCross", а також підтримується спеціальний додаток "Y-TRAC Rev" для їзди по треку, що дозволяє вимірювати час кола, функції віртуального піт-борда та аналізувати дані про поїздку на основі даних CAN мотоцикла. Додаток Y-TRAC Rev також може використовуватися для вимірювання часу кола та функцій віртуального піт-борда.

Ціна становить 1 166 000 ієн (включаючи податок), що на 106 600 ієн більше, ніж у моделі 2025 року. Враховуючи зміни та додаткове обладнання, ця ціна цілком прийнятна. Стандартна модель доступна в синьому та чорному кольорах, тоді як "70th Anniversary Edition" з ексклюзивними червоно-білими кольорами та емблемами доступна обмеженим тиражем у 200 одиниць. Ціна цієї моделі становить 1 254 000 ієн (включаючи податок).

Прилади еволюціонували до повнокольорового TFT. Розширювальний бачок, розташування головного вимикача та прокладка троса зчеплення також були оптимізовані, а самі прилади стали більш помітними.

Широкий спектр інформації та налаштувань в основному керується перемикачами зліва, які можна інтуїтивно використовувати за допомогою хрестоподібних клавіш. Всередині використовується гнучка друкована плата для досягнення компактного розміру відносно функцій.

Yamaha YZF-R7 (2026) основні зміни

Yamaha YZF-R7 ABS (2026): Deep Purple Metallic C

Yamaha YZF-R7 ABS (2026): Black Metallic X

Yamaha YZF-R7 70th Anniversary Edition ABS (2026): Blueish White Pearl 1

Основні характеристики YZF-R7 (модель 2026 року)

Галерея зображень (16)