Coche nuevo] ¡Súper alta tecnología! La nueva YZF-R7 de Yamaha, el modelo 2026 que ganó el acelerador eléctrico, ya está disponible en Japón

El modelo 2026 de la superdeportiva de tamaño medio YZF-R7 de Yamaha, que se presentó en Europa el pasado otoño, saldrá a la venta el 29 de mayo. La YZF-R7 ha recibido un cambio de modelo completo con controles electrónicos mejorados y mayor rigidez del chasis, y habrá disponible una edición especial "70th Anniversary Edition" para conmemorar el 70 aniversario de Yamaha. El plan de ventas es de 400 unidades para la versión estándar y 200 unidades para la 70th Anniversary Edition.

¿La máquina de dispositivos electrónicos más potente del medio SS?

Yamaha YZF-R7 (modelo 2026)

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La nueva YZF-R7 incorpora un nuevo acelerador controlado electrónicamente, que sustituye al convencional de cable, así como una nueva IMU de 6 ejes que detecta con precisión la postura del vehículo. Además del control de tracción, que no estaba disponible en el modelo anterior, se han añadido el Yamaha Ride Control (YRC), que permite al piloto configurar a su gusto las características de potencia y el nivel de intervención del dispositivo, y el Back Slip Regulator (BSR), que suaviza las frenadas excesivas del motor.

Además, entre los dispositivos más avanzados de la clase media se encuentran un cambio rápido de tercera generación que puede reducir la marcha al acelerar y aumentarla al decelerar, el control de lanzamiento, la función de desactivación del ABS trasero, el control de crucero y el Limitador de Velocidad Variable Yamaha (YVSL), que puede limitar la velocidad máxima. La Yamaha R1 también está equipada con una completa gama de dispositivos de ayuda a la conducción.

Nuevas ruedas ligeras sobre un bastidor más rígido

La carrocería también se ha actualizado por completo. El bastidor de tubos de acero de la columna vertebral mantiene el peso del modelo anterior, pero el trabajo de los tubos y el grosor de las paredes se han revisado en casi todas las áreas para aumentar la rigidez en las direcciones longitudinal, lateral y torsional. También se ha modificado el tirante central, que ajusta el equilibrio de rigidez de todo el bastidor. Los brazos oscilantes asimétricos de acero prensado también se han rediseñado, con la parte superior del brazo oscilante asimétrico recortada respecto al tipo perforado convencional. También se revisaron las relaciones de los brazos de la suspensión trasera y sus grosores para mejorar el contacto con el suelo y la estabilidad.

Casi todas las piezas del bastidor basado en la MT-07 se han optimizado para la R7. Se mantiene el peso a la vez que se aumenta la rigidez.

La horquilla delantera invertida con tubo interior de 41 mm sigue siendo totalmente ajustable, mientras que el vástago del pistón es de aluminio y se ha cambiado el diámetro del alambre del muelle para conseguir una reducción de peso de 350 g en comparación con el modelo anterior. La rigidez de la horquilla se ha optimizado cambiando los ajustes y rediseñando la sección del eje para mejorar la estabilidad en línea recta y la sensación de contacto con el neumático. El vástago de la dirección también es de nuevo diseño, y el lado superior del puente es de tipo perforado, optimizado en cuanto a rigidez y peso.

Además, se ha adoptado de nuevo para las ruedas el exclusivo "Spin Forged Wheel" de Yamaha. Se trata de una llanta ligera de pared delgada que se forma por fundición y luego se estira bajo presión. Además, los tirantes del capó se han cambiado de acero a aluminio fundido a presión (273 g menos), y se han mejorado otros detalles en términos de reducción de peso y textura.

Puente superior perforado optimizado en cuanto a rigidez y peso. El puente inferior también es de nuevo diseño.

Las llantas forjadas por rotación utilizadas en la 2025 MT-07 también se emplean en la R7. La sección de la llanta, que tiene un gran momento de inercia, se puede hacer más ligera, lo que contribuye en gran medida a un manejo ágil y ágil.

Sonido de admisión optimizado y manejo de los detalles mejorado

El motor CP2 de 688 cc, basado en el de la MT-07 de 2025, tiene una polea de aceleración más alta y una relación de reducción secundaria ligeramente más larga (las relaciones de reducción primaria y de la transmisión de 6 velocidades son las mismas). Además, el sonido de admisión se ha afinado utilizando una combinación de conductos de admisión y embudos de longitud desigual, lo que permite al conductor disfrutar del sonido armónico único de la CP2, una mezcla de tonos altos y bajos, a medida que cambia con la apertura del acelerador y el régimen del motor.

Mayor libertad de posición de conducción. Mejora de la pisada

La posición de conducción se ha mejorado desplazando la posición del manillar 3,6 mm más arriba y 8,4 mm más atrás que en el modelo anterior, e inclinando suavemente el extremo trasero de la tapa del depósito de combustible para aumentar la facilidad para bajar la parte superior del cuerpo y la libertad de transferencia del peso. El asiento delantero también se ha diseñado de nuevo con una altura 5 mm menor, con una forma de borde superdeportiva, y los mismos granos superficiales que los de la YZF-R1 y la R9 para mejorar el agarre.

Otras mejoras incluyen una maneta de embrague ajustable en 14 pasos y un pedal de cambio y protector de talón de nueva forma para mejorar la manejabilidad. El interruptor de los intermitentes tiene una función de intermitencia en dos fases que permite al conductor elegir entre tres parpadeos o parpadeo continuo. No se han escatimado esfuerzos para facilitar su uso.

La tapa de plástico del depósito ha pasado de un diseño convencional de tres piezas a otro de cuatro. La nueva cubierta se ha diseñado para que sea fácil de colocar y de sujetar.

El asiento delantero es de nuevo diseño, con una base de asiento mejorada que también reduce el peso en 140 g. [/caption

Nuevo estilo e intermitentes integrados para mejorar la aerodinámica

Los conductos en forma de M, que se reconocen al instante como parte de la serie YZF-R, se mantienen, pero la nueva R7 incorpora un faro LED de nuevo diseño con un módulo compacto que rellena los conductos, mejorando el rendimiento aerodinámico. Las luces de posición izquierda y derecha también se han cambiado por una disposición minimalista, dando como resultado una máscara frontal más moderna y limpia. Los capós delantero y lateral se han estilizado para acentuar la singular esbeltez del R7, y el rendimiento aerodinámico se ha mejorado aún más reduciendo el área frontal proyectada.

Lleno de "conexiones" típicas del último modelo

El panel de instrumentos ha evolucionado de una pantalla LCD invertida convencional a una pantalla TFT a todo color de 5 pulgadas. Utilizando la aplicación específica "Y-Connect", los usuarios pueden cambiar los ajustes del control integrado de dispositivos electrónicos de la YRC desde sus smartphones, visualizar la información del vehículo y registrar los registros de conducción. La pantalla de navegación puede visualizarse en los contadores mediante la aplicación de navegación "Garmin StreetCross", y también es compatible con la aplicación dedicada "Y-TRAC Rev" para la conducción en circuito, que permite la medición del tiempo por vuelta, funciones de pit board virtual y análisis de los datos de conducción basados en los datos CAN del vehículo. La aplicación "Y-TRAC Rev" también puede utilizarse para la medición del tiempo por vuelta y las funciones de pit board virtual.

El precio es de 1.166.000 yenes (impuestos incluidos), 106.600 yenes más que el modelo de 2025. Teniendo en cuenta los cambios y el equipamiento adicional, este precio está dentro de lo aceptable. El modelo estándar está disponible en azul y negro, mientras que la "Edición 70 Aniversario" con colores y emblemas exclusivos en rojo y blanco está disponible en una edición limitada de 200 unidades. El precio de este modelo es de 1.254.000 yenes (impuestos incluidos).

Los indicadores han evolucionado a TFT a todo color. También se han optimizado el depósito de reserva, la ubicación del interruptor principal y el cableado del embrague, y los propios medidores son más visibles.

Una amplia variedad de información y ajustes se manejan principalmente mediante interruptores en el lado izquierdo, que se pueden manejar intuitivamente con las teclas en forma de cruz. En el interior, se utiliza una placa de circuito impreso flexible para conseguir un tamaño compacto en relación con sus funciones.

Yamaha YZF-R7 (2026) principales cambios

Yamaha YZF-R7 ABS (2026): Deep Purple Metallic C

Yamaha YZF-R7 ABS (2026): Negro Metalizado X

Yamaha YZF-R7 Edición 70 Aniversario ABS (2026): Blanco Azulado Perlado 1

Especificaciones principales de la YZF-R7 (modelo 2026)

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