Маятник ZZR1100 Б/У: Кастом GPZ1100

GPZ1100 от KOYANAGI

GPZ1100 ('83-'85) — последняя модель серии Z с воздушным охлаждением, обновленная с учетом эволюции времени: 4-цилиндровый двигатель объемом 1089 куб. см с 2 клапанами на цилиндр, аэродинамический полуобтекатель и задний моноамортизатор. Этот мотоцикл создан на базе GPZ1100 и окрашен в светло-лаймовый зеленый цвет.

Этот GPZ изначально был разбит, но владелец восстановил его с нуля. Тема — современный стиль. Маятник был заменен на маятник от ZZR1100, чтобы установить 17-дюймовые колеса спереди и сзади. Однако он не подошел как есть, поэтому владелец сам изготовил необходимые детали и установил их.

Руль

Штатные клиппоны были заменены на руль. Блок индикаторов, который раньше был разделен на левый и правый, теперь выполнен в оригинальной цельной спецификации, и добавлен прогрессивный измеритель Yoshimura. Сцепление теперь гидравлическое, а главные цилиндры слева и справа — от Gale Speed.

Кузов

Внешний вид, включая полуобтекатель и топливный бак, полностью окрашен в лаймово-зеленый цвет, используя оригинальные линии. Передняя часть сиденья также была прошита и уложена.

Двигатель

Рабочий объем увеличен до 1170 куб. см с использованием кованых поршней WISECO диаметром 75 мм, а цилиндры имеют гильзы ICBM (алюминиевое покрытие) от Inoue Boring. Распредвалы и сцепление остались прежними.

Впуск и Выпуск

Штатная система впрыска топлива d.f.i. (цифровой впрыск топлива) была заменена на карбюратор FCR диаметром 35 мм. В качестве выхлопной системы был выбран мегафон KERKER.

Шасси

Передняя вилка — штатная от GPZ900R диаметром 41 мм, траверса также штатная от GPZ900R. Передние тормозные суппорты — штатные 6-поршневые TOKICO от другой модели.

Задний амортизатор взят от ZX-14R, а маятник — от ZZR1100. Колеса от ZRX1200DAEG. Размеры: 3.50-17 спереди и 5.50-17 сзади. Задний тормозной суппорт — от XJR1300.

Галерея

Спецификации

Оригинальный источник статьи

Heritage & Legends