ZZR1100 Svingarm Brukt: GPZ1100 Custom

KOYANAGI's GPZ1100

GPZ1100 ('83-'85) er den siste modellen i Z-serien med luftkjøling, oppdatert for å innlemme tidens utvikling med en 2-ventilers, 1089cc luftkjølt firesylindret motor, aerodynamisk halv-kåpe og bakre monosjokk. Denne sykkelen er basert på GPZ1100 og er ferdig i en lys limegrønn farge.

Denne GPZ-en var opprinnelig et vrak, men eieren bygde den om fra bunnen av. Temaet er en moderne stil. Svingarmen ble byttet til ZZR1100 for å montere 17-tommers hjul foran og bak. Den passet imidlertid ikke som den var, så han laget de nødvendige delene selv og monterte dem.

Styre

Originale clip-ons er erstattet med en stangtype. Indikatorboksen, som også var separat venstre og høyre, er nå den originale en-boks-spesifikasjonen, og en Yoshimura PROGRESS Meter er lagt til. Clutchen er nå hydraulisk drevet, og venstre og høyre master er fra Gale Speed.

Karosseri

Eksteriøret, inkludert halv-kåpen og drivstofftanken, er malt helt i limegrønn base, og utnytter de originale linjene. Den første halvdelen av setet ble også trukket og rullet.

Motor

Slagvolumet er økt til 1170cc med Φ75mm WISECO smidde stempler, og sylindrene er ICBM (aluminiumbelagt hylse) fra Inoue Boring. Kamakslene og clutchen er beholdt.

Inntak og Eksos

Den originale d.f.i. (digital drivstoffinnsprøytning) drivstofftilførselen ble erstattet med en FCR Φ35mm forgasser. En KERKER megafon ble valgt for eksosanlegget.

Chassis

Frontgaffelen er en GPZ900R original Φ41mm og stempelet er også byttet til GPZ900R original. Frontkalipere er originale TOKICO 6-stempels kalipere for andre modeller.

Bakdemperen er hentet fra ZX-14R, og svingarmen er fra ZZR1100. Felgene er fra ZRX1200DAEG. Størrelsene er 3.50-17 foran og 5.50-17 bak. Bakre kaliper er XJR1300.

Galleri

Spesifikasjoner

Opprinnelig Kilde til denne Artikkelen

Heritage & Legends