Forcellone ZZR1100 Usato: GPZ1100 Custom
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GPZ1100 di KOYANAGI
La GPZ1100 ('83-'85) è il modello finale della serie Z raffreddata ad aria, aggiornata per incorporare l'evoluzione dei tempi con un motore a 4 cilindri da 1089 cc a 2 valvole raffreddato ad aria, un semicarenatura aerodinamica e un monoammortizzatore posteriore. Questa moto è basata sulla GPZ1100 ed è rifinita in un colore verde lime chiaro.
Questa GPZ era originariamente un rottame, ma il proprietario l'ha ricostruita da zero. Il tema è uno stile moderno. Il forcellone è stato modificato in ZZR1100 per poter montare ruote da 17 pollici sull'anteriore e sul posteriore. Tuttavia, non si sarebbe adattato alla moto così com'è, quindi ha realizzato da solo le parti necessarie e le ha installate.
Maniglia
Il manubrio di serie è stato sostituito con uno a barra. La scatola degli indicatori di direzione, che era separata a destra e a sinistra, è ora quella originale a scatola unica ed è stato aggiunto un indicatore Yoshimura PROGRESS Meter. La frizione è ora azionata idraulicamente e le pompe destra e sinistra sono di Gale Speed.
Carrozzeria
L'esterno, compresi il semicupolino e il serbatoio del carburante, è stato verniciato su una base verde lime, utilizzando le linee di serie. Anche la prima metà del sedile è stata rimboccata e arrotolata.
Motore
La cilindrata è aumentata a 1170 cc con pistoni forgiati WISECO da 75 mm e i cilindri sono ICBM (manicotti in alluminio) di Inoue Boring. Le camme e la frizione sono state mantenute.
Aspirazione e scarico
L'alimentazione di serie a iniezione digitale è stata sostituita con un carburatore FCR da 35 mm. Per l'impianto di scarico è stato scelto un megafono KERKER.
Telaio
La forcella anteriore è una GPZ900R stock Φ41 mm e anche gli steli sono stati cambiati in GPZ900R stock. Le pinze anteriori sono pinze TOKICO a 6 pistoncini di serie per altri modelli.
L'ammortizzatore posteriore proviene dalla ZX-14R e il forcellone dalla ZZR1100. Le ruote sono della ZRX1200DAEG. Le misure sono 3,50-17 davanti e 5,50-17 dietro. La pinza posteriore è della XJR1300.
Galleria
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Specifiche tecniche
| Parte | Dettagli |
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| Motore | Kit di pistoni WISECO con manicotto per alesaggio Cilindro finito ICBM (R) |
| Carburatore / Aspirazione | Carburatore FCR JB POWER (BITO R&D) |
| Scarico | Sistema di scarico KERKER |
| Telaio | Forcellone OEM ZZR1100 |
| Freno | Pompa freno GALE SPEED full-spec [serie VRC] Pinza MOS OEM XJR1300 |
| Ruote | ZRX1200DAEG OEM 3,50-17 anteriore ZRX1200DAEG OEM 5.50-17 Posteriore |
| Sospensioni | Forcelle anteriori GPZ900R OEM Ammortizzatori posteriori ZX-14R OEM |
| Sistema di trasmissione | Catena DID serie VX 530VX3 Oro [con giunto ZJ] Pignone posteriore SUNSTAR in duralluminio |
| Maniglia / Sterzo | Stelo GPZ900R OEM YOSHIMURA PRO-GRESS2 Misuratore multi-temp Cilindro maestro completo GALE SPEED [Serie VRC] Master frizione |
| Radiatore olio | Radiatore dell'olio rotondo EARLS Sistema completo [montaggio termostato] |
Fonte originale di questo articolo
Patrimonio e leggende
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