ZZR1100 Swingarm Käytetty: GPZ1100 Custom

KOYANAGI's GPZ1100

GPZ1100 ('83-'85) on ilmajäähdytteisen Z-sarjan viimeinen malli, jota päivitettiin vastaamaan ajan kehitystä 2-venttiilisellä, 1089cc ilmajäähdytteisellä nelisylinterisellä moottorilla, aerodynaamisella puolikatteella ja takana olevalla monojousituksella. Tämä pyörä perustuu GPZ1100:een ja on viimeistelty kirkkaan limenvihreällä värillä.

Tämä GPZ oli alun perin romu, mutta omistaja rakensi sen uudelleen alusta alkaen. Teemana on moderni tyyli. Takahaarukka vaihdettiin ZZR1100:n, jotta etu- ja takapyöriin saatiin 17-tuumaiset vanteet. Se ei kuitenkaan sopinut pyörään sellaisenaan, joten hän valmisti tarvittavat osat itse ja asensi ne.

Ohjaustanko

Vakio clip-on -ohjaustangot on korvattu tankotyypillä. Merkkivalolaatikko, joka oli aiemmin erillinen vasemmalla ja oikealla, on nyt alkuperäinen yhtenäinen kotelomalli, ja siihen on lisätty Yoshimura PROGRESS Meter. Kytkin on nyt hydraulinen, ja vasen ja oikea pääsylinteri ovat Gale Speed -merkkiset.

Korin osat

Ulkokuori, mukaan lukien puolikate ja polttoainesäiliö, on maalattu kokonaan limenvihreällä pohjalla, hyödyntäen alkuperäisiä linjoja. Istuimen etuosa on myös rypytetty ja ommeltu uudelleen.

Moottori

Iskutilavuus on kasvatettu 1170cc:iin Φ75mm WISECO-taontamäntillä, ja sylinterit ovat ICBM (alumiinipinnoitettu holkki) Inoue Boringilta. Nokka-akselit ja kytkin ovat alkuperäiset.

Imu & Pakoputkisto

Alkuperäinen d.f.i. (digital fuel injection) polttoaineensyöttö korvattiin FCR Φ35mm kaasuttimella. Pakoputkistoksi valittiin KERKER-äänenvaimennin.

Alusta

Etujousitus on GPZ900R:n alkuperäinen Φ41mm ja ohjauspylväs on myös vaihdettu GPZ900R:n alkuperäiseksi. Etujarrusatulat ovat muiden mallien alkuperäiset TOKICO 6-mäntäiset jarrusatulat.

Takaiskunvaimennin on peräisin ZX-14R:stä ja takahaarukka ZZR1100:sta. Vanteet ovat ZRX1200DAEG:sta. Koot ovat 3.50-17 edessä ja 5.50-17 takana. Takajarrusatula on XJR1300.

Galleria

Tekniset tiedot

Artikkelin alkuperäinen lähde

Heritage & Legends